New Alfa Romeo Giulia QV!!!

170... мож 169

 

Может до упора назад, а не вперёд?

 

Вперед - к рулю. )

 

представить сложно, но допустим даже до упора вперед.
а какая проблема до лепестков из этого положения дотянуться?

 

Так вопрос не в дальности, а в расположении. Тем более что рука раскрывается.

 

так а что с расположением то?
на 46ой я себе ставил длинные лепестки вместо штатных коротких.
на нашего корча 82ую под гонка руль выточили вообще длиннющие сабли) на кольце суперудобно нажимать

 

То, что они вместе с рулем поворачиваются. и они реально маленькие у 2, хотя и большие бы не помогли.

 

У меня остался видос, правда там не круг, а нарезка ошибок... или лучше сейчас домой поеду - могу зафотать, при каком максимальном повороте руля я всё ещё могу дотянуться до лепестка. Это очень небольшой угол.

 

А если ты едешь так, как Ожье на моём видео с предыдущей страницы, в подвижный лепесток попасть вообще нереально, невозможно физически, даже если по расположению он в доступности. А вот в неподвижный - легко.

 

До упора вперёд? Что это за жесть? Это колени уши закрывают при такой посадке.

 

До упора вперед. Причем из-за длинной педали тормоза если я на щелчок назад откатываюсь, то к тормозу приходится уже тянуться, не очень комфортно. В городе можно на щелчок назад отъехать, т.к. там в основном только поглаживания тормоза. Но тогда уже хотелось бы на пару сантиметров и руль на себя вытянуть, а он в упор уже вытянут. Но в принципе нормально.


Колени уши не закрывают:


(Только не говорите, что там всё криво, сам знаю, это ведь нарезка ошибок ), тем более что я не спортсмен).


В моём понимании идеальная посадка вот:


И кстати если стоит выбор сесть по рулю или по педалям, я всегда сажусь по рулю...

-------------------------------------
Ещё раз по лепесткам - основная проблема не в том, что до них тяжело дотянуться... как ни располагай, что на руле, что на колонке, всё равно будет либо до одного, либо до другого лепестка тяжело тянуться. Основная проблема лепестков на руле - что они перемещаются. Т.е. ими пользоваться можно только не убирая руки с руля. Как только убрал - всё.

И - ещё раз сейчас померил - с большим трудом нажать лепесток я могу при повороте на 90 градусов, не больше. Буквально ещё сантиметр и я уже не достаю. А например в шпильке в Мячике поворот руля у моей бехи - три по 90 градусов.

Рычаг эту проблему решает... Но мне всё равно гораздо комфортнее ездить на машинах с лепестками на рулевой колонке, неподвижными.

 

То, что ты написал, - это какие-то чудеса анатомии.

 

Ну вот видос, как сидится, как рулится. На нем именно такое положение сиденья и руля, как я описал.

 

2 MMt

Когда поворачиваешь налево, правая рука упирается в бок, идёт на излом и кисть выворачивается и то же самое с левой рукой происходит, когда направо поворачиваешь. Не знаю, куда ты ноги деваешь, но они должны быть согнуты в три погибели. Ноги максимально ровными должны быть и опираться на сиденье и на пятку. Когда ноги согнуты, то весь вес ноги приходится на пятку и двигать ногой в голеностопе намного сложнее - нога отвалится через пять минут активной езды.

 

Там же видно, что ноги, насколько это нужно, прямые ). Дальше я тупо не достаю до тормоза ). Вес ноги приходится не на пятку, а на сидушку (на бедро). И кстати совсем прямыми они как раз не должны быть, угол должен оставаться при утопленной в пол педали... примерно градусов 120.

Руль подальше тоже нельзя отодвинуть, т.к. придется тянуться на глубоких поворотах и перехватах. И излом кисти от этого никак не зависит - я проверял , даже если совсем далеко отодвинуть руль, то он будет таким же.

Посмотри, как сидит Ожье. У него руль близко по этой же причине - чтобы не тянуться на глубоких поворотах. Турингисты, кстати, так же сидят - найди сам видео посмотри.

 

Руль близко во всех гоночных машинах, только наклон спинки у них не такой лежачий, как у тебя. Если у тебя в таком положении сиденья ноги ровные и тебе удобно, то езди так.

 

Кто тебе сказал, что он у меня лежачий? Он практически вертикальный (просто может камера так стоит, сверху вниз и под углом). Такой же, как в ковше гоночном (насколько это возможно... потому что профиль бмвшного кресла - дерьмо, сделать так, чтобы плотно прилегало всё тело от коленей до плеч у меня не получилось в этом кресле, щели всё равно остаются то там, то тут.. кстати в М3 новой ещё хуже кресло )). Чтобы спина (верхняя часть), шея и голова одну линию образовывали, темечком ровно вверх. Для работы вестибулярки так надо и правильного распределения нагрузки ).

А удобно... удобно в подогнанной под тебя гоночной машине... в гражданской всегда не до конца удобно.

 

Тогда вообще все супер

 

у тебя лепестки как то совсем на маленьком радиусе) мелкие такие. может я отвык совсем, надо посмотреть как на штатном руле 46ой. но вообще большими лепестками ситуация исправляется сильно. стоковые то ваще пародия))

 

рулевые лепестки на 235 далеко не лучший пример для сравнения
стандартные длинные сабли на м3 гораздо удобнее, а тюн еще более длинные - вообще сказка. как дубль - рычаг робота. плюс короткая рейка с числом 12.5

а на неподвижных не дай бог случайно пальцы разогнуть при рулении или неосторожно перехватиться...

вообщем по мне тот факт, что неподвижные ставят в великие и могучие феррари - не показатель крутости и удобства. просто выбрали такой вариант.
друг гонзает ЭВО на треке, пользуется только рычагом робота.

 

господа, про Джулию будет какая-нибудь информация?
каждый раз вижу тему в топе и захожу с надеждой...

 

да подожди ты...ща для начала нужно разобраться проехал бы пилот быстрее еслиб "лепестки" переключения передач были в руле а не на колонке

 

Ковш поможет еще более нормально сесть.

Нужно было брать машину с обычной рейкой, под трек-то.

 

Так эта рейка там в базе.

 

Это провал конечно

 

Если бы она просто длинная была, победой бы это тоже не было бы.

А просто короткую бмв очкуют ставить. Машина ведь для девочек. ))

 

+1)))

пс кажется там что то сильное с посадкой.

 

По народной мудрости, когда кажется - надо креститься )))