E53 Подскажите новичку по ошибкам!

Если купил БМВ более чем на неделю, то заказывай в китае/покупай у местных/или еще у кого нормальный шнур D-CAN, ставь хотя бы INPA (лучше еще и рейнголд - он на русском) и читай правильно ошибки. А то что там тебе ЕЛМ нагадал одному китайцу появшему его известно и по этим кодам врятли кто тебе здесь чего путного скажет. Можешь поменять много всякой фигни не относящейся к проблеме.
А по датчикам ДМРВ - мыть их можно на продажу если только. И из-за датчика массового расхода добавочного воздуха (ДМРДВ) не будет двигатель в фэйлсэйф падать, джекичана зажжет и всё.
По нему два пути:
1 (самый популярный) - выдрать всю эту систему, заглушить клапан на двигателе и прошить на Евро2 (ну или проверить что стоит такая прошивка).
2 (как сделал я) - заказать оригинальный ДМРДВ, обязательно новый фильтр, проверить все гофры, насос на работоспособность.

 

На первую ошибку вообще ничего нет! Не то смотришь. Вторая да, датчик скорости. А лучше поступить как советует Владимир 727

 

Пачом взял счастье?
До покупки может стоило куда заехать к понимающим, пусть даже за 100 вёрст, всё дешевле бы вышло к.м.к. Заодно бы и понял вообще может это корыто перемещаться дольше 10 минут и 10 км...
По теме: отстань от добавочного воздуха ищи человека который понимает в этих старых ведрах хоть что-то, по форумам вот так сразу поднять с "колен на ноги" этого доходягу врятли получится, тем более что первая бмв у Вас. Как мы можем нагадать какой прошивкой у Вас прошито?
Что бы понять какой датчик, узел, гофра или что ещё нужна диагностика, хотябы ошибки нормально прочитать. Это минимум. Полюбому в округе есть любители бмв, не один же Вы на коне? Поспрашивайте.

 

Если евро 2 каток точно нет! А вы уверены в этом? Дешевле на диагностику съездить, чем нормальную диагностику купить. Ценик у них от 10 тыщ!

 

Всё в кучу получилось, ну да вроде понятно более-менее.
У понимающего человека полюбому должен быть хотя-бы D-CAN шнур иначе в этой машине ничего не понять.
Можно прошить на евро2 без визуальных признаков. Это всего лишь прошивка блока DME (управления двигателем) в которой в т.ч. отключены задние лямбды и продувка катализаторов. А вот вырезание катов - это дело "добровольное". Просто посмотрев под капот Вы никак не определите что за прошивка в блоке. Да и отстаньте от нее тоже пока. фэйлсэйфпрог не из-за прошивки евро2/4
Сейчас Вам нужно посмотреть во всех блоках (двигатель, коробка, раздатка, DXC) какие ошибки висят, что показывают коррекции. Ну никак без этого, в этой машине стопятьдесттысяч датчиков и невозможно угадать на какой ругается.

 

Американцы не могут быть без катов.
А по поводу 10 тыщ - ему ж не Ф-серию шить айкомом, ему нужно хотябы ошибки считывать с блоков, а на это Д-Кан нормальный, за 1.5-2 рубля вполне способен

 

Елм бесполезен для бмв так же как и камеры на выборах - что-то видно, только непонятно нифига зачем всё это...

 

Оно самое. Сразу покупай и меняй топливный насос, меняй топливный фильтр, под бардачком блок предохранителей и реле, там два салатового цвета. Одно на насос, другое на клаксон, поменяй местами.
Датчики скорости - скорей всего датчик абс. Бывает, перетирается об крыло незакрепленный жгут, идущий к блоку АБС, а там провода от всех датчиков АБС и еще туева хуча проводов. Нормальная бмв-шная диагноза точно скажет, какой именно датчик неисправен

 

Так чтобы увидеть датчик скорости колеса елм должен был связаться с блоком dxc, а на это он впринципе не способен. Елм только дме видит и то как слепая бабушка последнюю строчку при проверке зрения.
Да и не факт что ошибка по датчику колеса (если она и есть в блоке) будет указывать на проблему с самим датчиком. Возможно проблема в самом блоке dxc и датчик тут непричем.
Хочу предостеречь ТС - не всегда ошибка по датчику/узлу указывает на неисправность самого датчика/узла, бывает что проблема в другом узле провоцирует запись ошибки. Так что не берись сломя голову менять и удалять все на что есть ошибки. Дорого это.

 

Далеко от Кемерово? Подьезжай, если есть возможность, почитаем что ему не нравится.

 

позвони мне 89049689959

 

Сними декоративную крышку с двигателя и посмотри подключены ли задние каты. При евро2 они должны быть отключены от разьема и просто лежать.
Проверь гофру от воздушного фильтра до дросселя и обрати внимание на отросток маленький там обычно дырка.

Глохнуть может не только из-за насоса топливного, но и из-за дросселя. У меня глох и в мозгах появлялась ошибка неправильное положение дроссельной заслонки.

 

диагностика нужна нормальная.
https://ru.aliexpress.com/item/Best..._1&btsid=f97d2df7-fee9-4c50-beb3-c61da27fb62e
программка inpa
скачать тут: http://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://f.b-m-w.ru/!soft/inpa/BMW_INPA_5.0.2.rar
инструкция как ставить тут: http://forum.b-m-w.ru/soft-dlya-bmw/bmw-inpa-ediabas-5-0-5-0-2-manualy-po-bmw-inpa-ediabas/
как работать там интуитивно понятно.
там и узнаете какой датчик менять.
По поводу мытья ДРМВ я бы вобще не стал этого делать. лучше уж на новый заменить. Попробуйте сбросить с него фишку и поездить.

 

Фашист капризный,если его не полюбишь и пока много много подарков не подаришь ,хрен он с тобой дружить будит

 

Мерс любит механиков с "букварем" (с wis), бмв любит хозяев с инпой. Ауди не любит никого.

Р1419 и Р1500 это ошибки стандартизованного протокола OBD. На любой машине означают одно и то-же. Конечно плюс-минус. Но только не в БМВ. Их интерпритация может отличаться. А так-же перевод китайских сканеров стандартный ошибок даже близко не подбирается к сути... Для немецких авто только DIS StarDiagnosis и VagCom. Или взломанные версии+китайский шнурок.

 

Вот тут вы глубоко заблуждаетесь. Очень глубоко....
Не покажете "оч. много всяких программ" под елм, которые могут читать бнв, хотя бы больше чем блок двигателя? Их нет, ни одной! Не может этот адаптер видеть то что не может... Послушайте более опытных коллег!
Если на пошло, то доя полноценного чтения бнв, адаптеров раз два и обчёлся.
Д-кан, бобёр, бмвфоркарли, айком. Пожалуй всё! Если что меня поправят спецы. И то, в зависимости от поколения авто и требуемых действий этот список резко сужается!