Тюнинг 320d

Второе это больше на кончину раздатки похоже

 

у меня ничем не пахнет.
машина в паркинге, с обонянием хорошо, не курю.
может, солярка хорошая.
лендровер прогретый раньше тоже не пах, потом заглушил егр и вонять стало

 

Могу в сравнительных заездах поучаствовать при наличии времени. 320дх ст1 Спирита, сажа, кат, егр - все сток.

 

Супер!то что нужно

 

Требуется консультация.
Залит ст2 от спирита, сажевый удален, егр отключен.
Проблема такая, что когда на скорости 60-80 обороты около 2т, начинаешь давить и ускоряться, идет вибрация по машине, на руле чувствуется. На оборотах выше 2800 вибрация исчезает. Самым оптимальным режимом является комфорт+коробка в спорт.
Нормально ли это? меня честно говоря это напрягает.
Езжу агрессивно, за 7 тысяч пробега, машина попросила долить литр масла, по щупу посмотрел - действительно на самом минимуме, долил.
Допустим ли такой расход масла? Пробег 81т.
Спасибо за ответы.

 

я думаю, что тут дело в адаптации кпп, т.е. она пытается на низах вытянуть и от этого вибрация появляется, как двигатель раскрутится такого нет. Сбросьте адаптацию кпп для начала. Первый раз слышу, что дизель ест масло, чип и сажевый тут точно не при чем, я бы смотрел в сторону подтеков...

 

Это не у тебя был гидроудар весной?

 

Прошлым летом был. Там полностью откапиталили движок. И после ремонта до чипа я откатал одно ТО, 9 тыс, ниразу не попросила долить. А на следующем ТО, как раз делал чип, и вот после него до нового то она без доливки не проехала.

 

все вопросы к тем кто собирал двигатель.

 

Так после гидроудара Владимир только шатуны поменял. Все остальное отказался, поэтому на поршня, ГБЦ, блок, колено гарантии нет. Какие тут могут быть вопросы?

 

Обно

Обнови прошивку у Спирита до актуальной версии. Это из-за излишнего момента , скорее всего.

 

Дизель вообще не должен масло жрать. Даже если тапку в пол. Видимо гидроудар не прошел даром

 

Вот собственно и обещанные результаты stage1
Без вибраций
3/4 бака
Водитель 100кг
То есть эти цифры легко можно повторить,а если скинуть 50кг,то еще десятая долой

 

Исчерпывающе. 

 

А теперь до 200 попробуйте разогнать ее и посмотреть на температуры

 

Понятно, что при длительных нагрузках на трэке с таким чипом движок долго не протянет, но для пары ускорений со светофора и периодических обгонов на трассе, надеюсь, эксплуатация вполне может быть длительной и беспроблемной.

 

Так у меня вопросов к мотористам нет. Если бы плохо собрали, проблема вылезла бы сразу. А я с сентября по апрель откатал после ремонта без единой ошибки.
Там по удару последствия были минимальны, один шатун чуть повело, визуально если смотришь на два - почти не заметно. Блок был в идеале, колено дефектовали, также без повреждений. Были заенены все шатуны и кольца, а также вся сопутствующая требуха типа цепи, и других возможных проблемных вещей. Мотор почти новым стал.
Думаю что проблема масла не с мотором связана, визуально никаких подтеков нет ни на поддоне ни на защите. Ди и машина в паркинге стоит, капли я бы заметил. Проблема скорее или с вентиляцией или с турбиной, надо туда внимательно посмотреть.
Ну а прошивку с марта спирит менял? Может действительно обновление поможет.
И кто чио думает про адаптацию коробки, стоит ли ее сбрасывать после чипа?

 

Вибрация сразу и не появляется. У меня, к примеру, только через 7000 км. после прошивки появилась.

 

Да,точно,забыл маленькую деталь:в софте дме обошли ограничение момента на 3й передаче,поэтому не надо в сопли откручивать мотор что б ехать 6.0 до 100.просто все корректно работает,если понимаете о чем речь конечно.
Макс момент 460.вибраций от него не будет.

 

Очень полезное предложение!
И что там надо увидеть?например 700 перед катом это много или мало?на какие посоветуете смотреть?

 

так себе.
800 на турбине.
впрочем, как у всех.
в жару на треке и круга не проехать.
изредка камазы на трассе обгонять пойдет.
вы лучше на впуске посмотрите.
да, впрочем, там тоже ничего нового, скорее всего.
любой мало-мальский тюнинг этого мотора должен сопровождаться заменой интеркулера.

 

Ну у вас там в Питере +10 тепла всего то... И уже 700гр. Когда на улице будет +35 поршни стекут в поддон, скорее всего

 

а мне всегда казалось, что только от 900 им становится горячо, первой страдает турбина.

 

Мы в Москве и про 700 я в пример написал,но вашего ответа мне достаточно)

 

Спирит тоже на 3 снял ограничения, на сколько я знаю.

 

Видео спорт приборов есть?

 

Ну ребята, про Tra_TrqRed Антону давно известно. Только убрав контроль момента вы сильно сокращаете жизнь фрикционов. На переключениях момент не снижается, они и горят

 

Сам понял что сказал ? А по всем остальным если момент поднят это не сокращает жизнь фрикционов ?

 

Если бы снял, то его бы софт из 6ти выезжал . А пока K8 рулит, а A2 курит )

 

При переключениях, Сережа. Читай внимательно