Volkswagen VW T6 Transporter/Caravella/Multyvan - официальные фото и ТТХ

На 90% проблема в резине. Правильная резина гребет очень хорошо, тем более, т5 переднеприводный и переднемоторный.

 

резина хорошая, свежая, шипы.
а гребля завершалась раскопками и пробуксовками по утрамбованному до льда снегу...

 

мкпп?
Тогда нужно совершенствовать навыки. Полный привод не спасет.

 

Ну, и шипы - не показатель. Рисунок сильно влияет.

 

повторю для неверующих: резина ХОРОШАЯ...)))
АКПП.

 

nexen eurowin 700 3 года и зимой, и летом. Ни разу нигде не застревал. Снег толкал бампером. Ну, дело Ваше.

 

Я думал что я один хочу пересесть на каравеллу с легковухи а тут желающих хоть отбавляй )))

Причем желание появилось с рождением второго ребенка - раздражает когда жене приходится перелезать назад к малышу, а там 2 детских кресла и она между ними втискивается и едет кое-как... Куча барахла всегда с собой - это при том что едем, например, за 60 км от Мск на выходные. Решил ездить на каравелле, нравится свобода и простор - надеюсь на следующей неделе пересяду, а в процессе пойму мое или нет.

 

А на этих машинах вообще не бывает таких опций как?
подогрев руля
электрорегулировка руля
запуск с кнопки
старт/стоп

 

кроме подогрева руля остальное реально нужно? Неужели так сложно руль отрегулировать? А кнопка? А старт-стоп? Да ну нафиг. Даже не задумываюсь об этом. И так машины ненадежные становятся, а их еще дополнительным мусором забивать, который повышает вероятность поломок. Нафиг.

 

Стоит ещё учитывать нюанс что это коммерческий транспорт... Зачем там всякие старт-стопы? Что касается подогрева руля - с этим у VW вообще сложно и на легковых авто, я бы подумал на счёт вебасты для салона.

 

Поддержу. В догревателе смысла куда больше, чем страт-стопы.

 

А что обязательно одно вместо другого?
Конечно руль отрегулировать можно и вручную, но при этом, без электроруля, теряется смысл памяти сидений
Без кнопки запуска нет комфортного доступа
Старт/стоп нужен для экономии топлива, что для коммерческого авто, как раз более чем актуально.
Понятно, что все эти вещи не особо важны, но это скорее показатель прогресса

 

Вебасто вместо подогревов.
Расход солярки в городе с пробками, кондеем и газ в пол около 12 литров. Что там экономить?
Комфортный доступ. Есть опция для листанционного открывания дверей. В том числе сдвижных с приводом. Кнопку всегла вляпать можно. Их полно. Электроусилитель и память сидений не связаны. Кстати, а насколько часто в реале необходима память сидений?
Все это не только показатель развития, но и переплата за ненужный и неиспользуемый зачастую функционал. Все это могут сделать. Но нужно ли?

 

Я достаточно неплохо знаком с Фольцами - так вот на счет подогрева руля, его на пассатах не найдете, на туарегах он редко встречается (если смотреть автору), откудаж ему взяться на коммерческом авто?

Старт\стоп - ездил на арендованной машине с этой системой, не понравилось... Согласно передаче топгир - экономия топлива там какаято сомнительная...

Память сидений - хз, в Каравелле ее нет, в Мульте не помню есть ли она вообще. Необходимости в ней не испытываю - у меня за рулем кроме меня вобщем то ни кого и не ездит Хотя если после сервиса или еще какой процедуры кнопочку нажать и все встало как надо - впринципе удобно.

А в чем это показатель прогресса? Полагаю поставить эти вещи у VAGa проблем не возникнет - но кто за них захочет платить? Нужен ли кому VW по цене BMW? Может всетаки причина не в прогрессе, а в той нише\категории\цене в которой позиционирует себя та или иная марка?

 

На то они и опции, что кто то покупает, кто то нет.
То что подогрева руля нет на Пассатах, никак не оправдывает его отсутствие на Мультиване за 4+ млн. Подогрев руля есть даже на Хундае H1, который значительно дешевле.
Понятно, что Фольксваген сама по себе марка отстойная и ширпотребная, но только не Мультиван. Ведь его фольксваген позиционирует чуть ли не как машину для перевозки банкиров и министров

По выделенному: Тоже раньше так думал. Со временем пришел к тому, что опция эта для меня важная. Помимо моек и автосервисов, очень удобно запрограммировать разные положения посадки для города и трассы, к примеру или для динамичной езды и стояния в пробках. Правда в отсутствии электрорегулируемого руля, это уже не то.

 

тюних салона мульта

 

Вариант для состоятельных арабов.

 

Тогда уж лучше Мульт. Там возможности трансформации на порядок больше. Плюс есть варианты поворотных кресел с интегрированными детскими креслами

 

+1 подвеска комфортнее и куча плюшек!

 

Для себя бы выбрал Мульт с одной сдвижной дверью, т.к. этот столик на рельсах по центру мешает

 

У меня две двери , удобно с Любой стороны выходишь, удобно с нашей сложной парковкой в столице.
З.Ы. Столик пылиться в гараже.

 

Мульт в плане комфорта лучше, согласен. Но на каравеллу есть и другие планы - через некоторое время скорее всего отдам его под водителя в своей конторе, сам тогда пересяду на мульта.

зы По прошествии нескольких месяцев точно могу сказать что машиной оч доволен.

 

В каком исполнении, Т5 или Т6?

 

T5 GP Comfortline

 

как понимаю это рестайлинговая? И движок уже common rail

 

да, так и есть

 

добавлю: левая сдвижка удобна, чтобы тебе (если сам за рулем) портфель или куртку скидывать с себя перед дорогой...
со сдвижкой только справа - это или обегать весь автобус вокруг, или кидать на переднее седло, опять же - если никого рядом...
неудобно)

 

за два года столик также пригодился всего пару раз: на дальняке и как-то летом на пикнике московском...)

а вообще есть мысль сменить правое кресло из второго ряда на "родной" холодильник (который к рельсам крепится). удобнее влезать будет, во-первых, в салон, и плюс помимо прямого назначения еще и удобная полка получается...)

 

Сколько холодильник такой стоит?