Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Забрал вчера машину из ремонта, радиаторы чистые термостат новый (оригинал) на улице 14, темпиратура от 93 до 100 , движение рваное , темпиратура меняется быстро. Жалюзи открываются на 100 ,

 

Выходит что то не так?

 

??? Это спорщикам , пища для размышлений .

 

Повышенное трение в механизмах! У меня выше 90 не подымается сейчас( жалюзей нет правда)

Чем смазываются направляющие клапанов? Давление масла проверили?

 

Даже не знаю как помягче ответить на твой вопрос.

 

Ответь по человечески, хотя привыкаю к понтовским вашим приколам! Можешь не стесняться!

 

Отследи логическую цепочку направляющая/мск/клапан

 

Никак специально они не смазываются.

 

Правильно! Поэтому- перегрев( чрезмерное расширение) и повышенное трение!

 

Я бы открыл принудительно жалюзи!

 

Вот только стержень клапана охлаждается маслом которое разбрызгиванием попадает- пришкваривается и елозит по направляющей!

 

Очень интересная теория, только немного не правильная.

 

Выдвигай свою! Я тут менял маслосьемные на бензинке стержни клапанов в следах масла! Но то бензина, с дизелем чуть по другому

 

Я то причём? С данном узле должен быть определённый зазор, основной отвод тепла от клапана- направляющая.

 

Так всегда и я не я и хата не моя!

 

Думаешь завод прослабил это место?

 

Чего?
Если повышенное трение - то ещё два градуса вверх - и заклинит.
Зазор всегда есть.

Или тут уже все прикалываются?

 

Думаю криворукие сервисмены неправильно установили воздушный фильтр, о чем при следующей замене умолчали, об этом косвенно свидетельствует небольшой пылевой износ на холодном колесе. Вот только непойму почему гильзы без износа?

 

Я потерял связь с реальностью
Рыдаю

 

Нет Серег! В этом что-то есть! Мы гадаем что послужило причиной износа направляющих и я выдвинул гипотезу повышения температуры и малое количество масла охлаждающего стержень клапана!

 

Выдвигай свою теорию! Обгадить то ты гаразд, а где истина ,когда родится?

 

Романыч просто читал мою тему про масложор н57,

 

Кто про что?

Пьющий просто водку сохраняет и здравый ум, и твердую память или, наоборот, теряет разом и то и другое. А в случае со «слезой комсомолки» просто смешно: выпьешь ее сто грамм, этой «слезы» — память твердая, а здравого ума как не бывало. Выпьешь еще сто грамм — и сам себе удивляешься: откуда взялось столько здравого ума? И куда девалась вся твердая память?..

Ерофеев. Москва-Петушки.

 

Дык, износ есть, как не быть.

Но если в натяг пойдёт - то заклинит к хренам мгновенно. Ситуация снежного кома.

Рост трения - местный нагрев- местное расширение - ещё рост трения - ещё расширение - клин....

 

В данном случае маслом ничего не охлаждается.(сколько нибудь значимо)

 

На мерсе у меня стоял вентилятор с муфтой как на кондее и включался датчиком, контакты со временем окислились а мне было не до этого и стал я периодически наблюдать температуру 100-110но только в пробках! Не заморачивался и расплавился у меня поршень первого цилиндра, а снял бошку и увидел зазоры в направляющих просто пипец, вот и делаю выводы!

 

Я как-то писал как притирал поршневую на Форде, где гильзы точились под поршня с минимальным зазором, до клина может и не доходить, а притирка происходит!

 

Кинь ссыль почитать, а то про минимальный зазор в данном контексте странно звучит.

 

Как знать! Я бы очковал при износе на таком пробеге Славик!

Где-то в масляной теме кто-то упирался о новых маслах для моторов с меньшими зазорами, думаю ты был в теме тогда!

Как вариант да, но перегрев я бы исключать не стал! А для выжигания сажевого поднимается температура- чем не повод+ масло+ жалюзи!

 

зазор в любом случае должен быть расчетным,