New Alfa Romeo Giulia QV!!!

Ну ты и сравнил, 180 градусов когда надо перехватывать и 50 когда уже до лепестка не дотянуться

 

Я не сравнил. Я говорю, если переключаешься на угле больше 50, значит, рейка настолько длинная, что при последующем довороте придется перехватываться, а этого не происходит. Так понятно?))

 

Да на любой ФЕРРАРИ обычно с часу до пяти и с семи до 11 лепестки доступны...

 

Все правильно, и это даже с запасом.

 

С каким запасом ты о чем? Если лепестки доступны с часу до пяти, то ты вообще можешь повернуть руль максимум на 60 градусов, в то время как на руле ты можешь вертеть руль и переключать передачи на 180 градусов в каждую сторону!

 

С запасом на все случаи жизни, когда требуются переключения. И лепесток до 5 часов = угол поворота руля в 60 градусов, вообще-то)

 

Он вообще сначала 30 градусов написал, потом отредактировал))

 

с 60 градусами хоть разобрались? Так вот, 180 градусов можно переключать на руле и 60 на колонке. Между 60 и 180 разница огромная и 60 иногда не хватает. То, что в "мерседес арене" 60 явно не хватает я даже привел видео. Более того, если даже на 60 и можно переключить передачу, то это явно на пределе и не удобно. На Porsche GT3 991 там вообще при переключении руль повернут на 90 градусов

 

С градусами мы и не путались, в отличии...)))
Хотел бы я увидеть переключения при повернутом на 180 руле. Это уже не смешно, скорее страшно)

 

Если страшно, то включаешь четвертую передачу и спокойно кати себе по любому треку без переключений. Может так и надо делать если анатомия не позволяет без перехвата повернуть руль больше чем на 50 градусов

 

Может, так и надо, ты пробовал или это теория?)) Только вроде никто не говорил о том, что руль не надо поворачивать, речь же изначально о лепестках шла? Мне анатомии для лепестков ферр хватает, а тебе?)

 

Ты говоришь, что если больше чем на 50 градусов, то все равно надо перехватывать:

С чего ты это взял что "точно придется перехватить руль" мне непонятно, так как крутить руль без перехвата без проблем можно до 180, а то и больше. Набери в ютюбе onboard Monaco и посмотри, что пилоты Ф1 без проблем крутят руль и до 200 градусов без перехвата, а переключатся с повернутым рулем могут и на 90.

 

Речь шла о гражданском авто, к тому же в конкретном повороте, при чём здесь формула?
Давай при встрече продолжим, а то, чувстаую, бан где-то рядом)

 

Уважаемые модераторы, забаньте их всех, пожалуйста.

 

Граждане гоночники, идите из этой темы со своими лепездками.

 

Так тут форум гоночников, специально для них сделанный. Остальные в других разделах.

 

да тут все оке кроме одного товарища который дое"капался до "лепесктов"..
джулиа дала защеку панамере...без ковша ремней и с лютым итальянцем в руле.
теперь обсуждаем кто купит и как можно купить)))

 

Дала за щеку панамере? При такой разнице в весе?

 

Это все равно что сказать, что м4 дала за щеку мерсу эскласса ))

 

обе по 4 двери,оба быстрых седана в одном классе

 

В каком же одном, когда Панамера на два класса больше?

Панамера - это F-класс, одноклассник семерки БМВ и мерса Эс-класса, а альфа - в классе БМВ третьей серии.

 

похоже, что вы единственный владелец панамеры с водителем...

 

От наличия водителя огромный двухтонный автомобиль не становится маленькой зажигалкой.

Альфа весит порядка полутора тонн, Панамера две, и при одинаковой мощности они едут одинаковое время. По-моему это всё, что нужно знать об Альфе ))).

 

Можно источник?)))

But a visit to the internet-comment-baiting Nordschleife has determined its place in the modern performance car hierarchy. A rather committed looking 7m 32s lap – with test driver Fabio Francia at the wheel – makes it the fastest saloon on sale, beating the only recently crowned (and 40bhp more powerful) Porsche Panamera Turbo by a full eight seconds.

 

Масу мне сказали альфисты; и особо они не ошиблись, так как сам производитель для обычной версии заявляет 1429кг, это с полным баком(!), с автоматической коробкой (с ручкой там вообще 1300++). QV вряд ли больше 200 кг могла набрать (особенно с керамическими тормозами), т.е. на край её вес 1600 кг. Порядок БМВ М3.

 

А Ferrari F12 с 740 л. с. едет медленнее Альфы и это все, что нужно знать о Ferrari!

 

Для QV на ручке заявляли 1550-1580 в зависимости от настроения

 

и на реальных весах там под 1.7т с водителем и баком.

 

на реальных весах Porsche GT3 весит больше 1600 кг с водителем и баком. Посмотрите протоколы тех коммиссии MPC