F30/F31 Троит двигатель, пропуски зажигания в 1 цилиндре

Итак в один ужасный вечер загорелась ошибка привода, потом ЧЕК , машину стало троить, 3 разных диагностики показали одинаковые следующие ошибки 140001- пропуск воспламенения цилиндров, 140110 - пропуск воспламенения цилидр1, 140101- пропуск воспламениния цилиндр 1:впрыск отключается. Сделано было следующее: заменены свечи, переставлены катушки местами, эффекта нет все равно 1 цилиндр(( новая свеча в 1 цилиндре моментально становится копченая, далее заменена форсунка 1 цилиндра, результата 0... Компрессия вроде в норме. Ошибки после стирания каждый раз одни и те же, поведение машины тоже ((( помогите пожалуйста ! на что дальше грешить ? какие действия? не хочется перебирать все подряд на удачу , машина не на гарантии (((( Заранее спасибо за помощь! мотор N13 (316ая F30)

 

33 тысячи всего

 

так катушки местами меняли, если бы проблема была в ней то перешла бы на другой цилиндр вместе с катушкой, а ошибка остается на первом цилиндре (((

 

ну видишь не помогло (((( я уже так надеялся что этим ограничится

 

1) вроде значит что сам цифры не видел , но присутствовал при замере, разные диагносты сказали что хорошая и одинаковая 2) копченая значит черная, но легко чистится 3) началось по сути ни с чего ... просто ехал по городу в обычном спокойном режиме, за пару дней до этого залился на газпроме но там всегда заправлялся почти

 

ну у меня видишь пробег смешной и выдает четко первый цилиндр поэтому одну только форсу и поменял ... свечи все поменял

 

но почему тогда электрика не выдает никаких ошибок вот в чем дело...

 

я думал симптомы только схожие что троило, не думал что тоже только именно один цилиндр ... и что все поменял и прошло ?

 

единственное форсунку новую не прописали ... это может быть так смертельно или прописка влияет на другие параметры работы ? вообще их обязательно прописывать ? кто как говорит просто

 

не выдает ошибок по электрике я имею ввиду... должна же быть тогда ошибка какого то датчика или ДМЕ или как ? или мы о разных вещах ?)) что ты имел ввиду под электрикой когда предположил что дальше там рыть надо ?))

 

не выдает ошибок по электрике я имею ввиду... должна же быть тогда ошибка какого то датчика или ДМЕ или как ? или мы о разных вещах ?)) что ты имел ввиду под электрикой когда предположил что дальше там рыть надо ?))

 

я это и имел ввиду получается что проблемы с проводкой блоком управления и тд ошибок не выдают при диагностике получается ? просто общая ошибка в цилиндре горит и все ?