F26 Рулевая рейка

У меня было так же. Не понимал о чем тут пишут. Через год и 22 тыс пробега загремело так, как никакие жигули до этого не гремели. Причем проявилось все неожиданно резко, буквально за неделю. Езжу всегда очень аккуратно. Ф25, но суть та же.

 

Это проверил первым делом - 2.2 везде стоит(даже ниже вроде чем нужно). Дергает руль у авто на глубокой колее при перестроении все равно..

 

У меня были перекачены до 3,5, выставил норму и колейность ушла.

 

Пока не поменяешь ранфлет на обычную, так и будешь машину ловить!

 

Коллеги, кто 118-ую поставил, не стучит? Сколько проехали уже,

 

поставили 243-ю, пробег около тысячи. пока тихо.

 

Однозначно застучит. Уже должна была.

 

118я пробег 2000т км , пока норм! Но чувство ожидания не покидает.

 

Кто-нибудь сфоткайте свою рейку сверху открыв капот. Хочется сравнить внешний вид 243 и 118. Многим будет интересно узнать какая у них рейка на новом авто произведенным начиная с июня.

 

Разницы Вы не увидите...

 

Здравствуйте. Как рейка. Опишите пожалуйста. Собираюсь менять опять. В панике ставить ее или нет.

 

2500км полет нормальный,как новая!

 

Дилер поменял рейку, сказал уже нового образца, проблем быть не должно-)))
А рейка по куланцу меняется если что или нет, в курсе кто?

 

не подскажите что есть куланц?спс!

 

"Добрая воля" производителя.
Под этим термином понимается замена неисправной детали полностью или частично за счет производителя после окончания срока гарантии

 

Дилер всегда так говорит. По куланцу меняют.

 

Что вы людей мучаете!

1. Совет повернуть на подъёмнике руль и насладиться стуком, который вы повторили раз 10 к этому моменту - совет ложный. Так как только совершенно безграмотный персонаж будет проверять или наслаждаться (если он мазохист) стуками рейки ЭТОГО исполнения, так как надо при этом двигатель завести и только в таком состоянии можно диагностировать этот узел.
2. До момента перекачёвывания проблемы на кузов Ф26 с Ф25 было штук 8, а то и 10 вариантов рейки опробовано, при том, что в каждом последующем стук был всё тише и тише.
Для меня стук пропал начиная с парт. намбера
32106874316 (это как минимум июль 2015) и с тех пор появилась как минимум ещё одна "генерация" рейки,
32106875243
3. Конструктивным дефектом этот стук и вправду не является, но если кого не устраивает - меняйте по гарантии. А ныть - ни к чему! Или - если гарантия закончилась, что в случае Ф26 вряд ли произошло, т.к. гарантия, насколько я помню, 3 года на БМВ этих годов, "куланцу". Когда срок подойдёт. Но с куланцем есть не мало нюансов

Дальше тему читать не стал

Батюшки! А он ещё све продолжает ныть и в октябре

 

Я так понял, что пришёл "ыксперт" А то, что официальный дилер диагностирует при мне именно так (п.1) - это просто лохи там работают.

Далее личные мнения о номерах реек просто нет смысла читать.

 

Вам с такой технической подготовкой и вправду читать дальше не стоит. Так как по - вашему получается, что кроме как люфт в рейке на подъёмнике ничего в подвеске ни диагностируется.
Либо и вправду ОД, к которому вы ездите - "технический лох". Вам - простительно, ОД - нет, не простительно.
Ещё раз. Диагностировать "шумность" работы этой "рейки" следует только при заведённом двигателе.

 

Ещё раз - это Ваше личное мнение, не более того, сформированное в силу недостаточной грамотности (заметьте, не говорю, что в силу того, что Вы - технический лох).

 

Это не личное мнение, но действия, предусмотренные регламентом дефектовки. А то, что пишите вы - местечковое паникёрство и введение владельцев автомобилей в заблуждение.

Не важно, какие цели вы преследуете, важно другое: если владелец не идиот, он в состоянии обратиться к ОД с просьбой об официальном разъяснении (и, кстати, не только к ОД), получить его и понять самостоятельно, что либо вас ОД разводит, либо вы тут ... разводите

 

Вы наверное представитель уставшего от стучащих реек дилера?

Если владелец, как Вы говорите, "не идиот", ему разъяснения от дилера, которые Вы так усердно рекомендуете получить, не нужны. Зачем они "не идиоту"? Он просто добивается замены стучащей рейки, что и делают 99% владельцев.

 

Вы далеко не первый, который по каким - то причинам относит меня к категории представителей ОД. На самом же деле в данном конкретном случае я всего лишь владелец БМВ Alpina XD3 Biturbo, решившего методом гарантийной замены общую в том числе и для этой модели проблему (так как это кузов Ф25) "рулевой рейки", но и в ходе процесса решения (спасибо базовому образованию) разобравшемуся в том числе и в вопросах данного узла диагностики.

Для чего разбираться. Да хотя бы для того, чтобы с людьми компетентными (которыми как правило являются представители ОД) не выглядеть идиотом, но разговаривать с ними на одном языке, что существенно повышает шансы убедить ОД решить вопрос в свою пользу.

 

А я думаю разбираться в этих вопросах не нужно. Надо наехать пожестче на дилера и заставить поменять бракованную деталь. Что его уговаривать то, да еще и разбираться в этом вопросе и разговаривать на одном языке. Он обязан и точка. А если упирается то это говно а не дилер. Просто все забыли, что это дилер для дюдей, а не люди для дилера.

 

А я думаю разбираться в этих вопросах не нужно. Надо наехать пожестче на дилера и заставить поменять бракованную деталь. Что его уговаривать то, да еще и разбираться в этом вопросе и разговаривать на одном языке. Он обязан и точка. А если упирается то это говно а не дилер. Просто все забыли, что это дилер для дюдей, а не люди для дилера.

Да и где вы компетентных видели у официального дилера? Может и есть те ие, но зачем они тогда дебилами прикидываются. Может именно не прикидываются. Извините, что жестко просто накипело с этой рейкой.

 

Ваш "жесткий наезд" - ОД - что комариный укус. Это для вас "новация", а ОД привык жить в такой атмосфере. И когда это такое было, чтобы ОД был "для людей". Как и любое предприятие ОД - инструмент извлечения прибыли для тех, кто вложился в его создание.
А для людей он постольку - поскольку эти люди приносят выручку. Для них он ровно до того момента, пока поток выручки будет превышать поток издержек на обслуживание этой выручки, в том числе - поток затрат на убеждение БРТ, что случай гарантийный. Всё!

Вам что важно? Мне - решить вопрос с минимальными моими затратами времени и сил. А при таких критериях - договариваться и проще, и быстрее, и ... дешевле, чем занимать жесткую позицию. Наезжать жестко имеет смысл только тогда, когда путь наезда - единственный.

По поводу "обязан и точка". Вот как раз сугубо субъективного фактора не являющегося по мнению производителя дефектом - ни шиша ОД не обязан. Не нравится - можно купить автомобиль другой марки. И никто не станет бегать за вами, уговаривая сохранить "верность прежней любой ценой". Увы, но это так.

 

То есть вы предлагаете простому обывателю, пользующемуся тем или иным авто и иногда меняющим их, разбираться и вникать в их конструктив для того, чтобы при обращении к дилеру он не посчитал их идиотами? Вы в себе вообще?

 

По выделенному. Не хамите.
По существу вопроса. Если использовать предложенный вами "понятийный аппарат", то в первую очередь стоит задуматься о вменяемости того, кто пытается что - то доказать противной стороне заведомо не разбираясь в том вопросе, по которому он дискутирует.
Во - вторых, прежде чем раздавать советы, как это делает мой оппонент, надо быть если не полностью, то - весьма компетентным в той области, в которой советуешь.
И, наконец, в третьих, любой, использующей техническое устройство, обязан иметь элементарные навыки как эксплуатации, так и элементарные представления об его устройстве.
В противном случае, как он может хотя бы приближённо судить о том, не просто исправно ли оно, а вдруг оно действительно ОПАСНО неисправно

 

По выделенному. У всех ОД, которых посещал. А именно:
1. Автодом;
2. Артекс;
3. Евросиб Лахта;
4. BMW Hammer Koeln;
5. BMW Overath

 

Посещал артекс и автодом, работают только идиоты. По крайней мере на момент посещения. Да и не собираюсь я разбираться. Мне достаточно слышать посторонний стук и все. А дальше тока дилер должен. И не думаю, что их не напрягают. Наглые сотрудники дилера есть. Их надо на место ставить. Объяснять, что он козлина от меня зависит, а не наоборот. Дать ему понять, что он должен стелиться передо мной, а не я его упрашивать или разбираться в технике, чтобы не выглядеть идиотом в его глазах.