F30 Дизель - Задний привод или Полный привод

Машина мощностью в 260 сил, волшебным образом превращалась в 150 сил максимум, здравствуй гирлянда новогодняя из лампочки стабилизации. Ну в общем ездить соответственно номинальной мощности не реально.
P.s. У меня много всяких разных машин было и передний и полный, как раз после полного взял е60 на зп, подвернулся хороший вариант. Но не будем кривить душой, стезя зп это сухая дорога онли. Ну в общем как и переднего привода с достаточной мощностью. И кстати, на ведущей паре сразу шины в расходник ) в общем, конечно не умрешь и покатаешься на зп, но полный несоизмеримо лучше.
Ну конечно, это только моё мнение ....

 

Все зависит исключительно от условий эксплуатации.

 

Задний, это ж БМВ.

 

Конечно полный, это же БМВ. Зачем покупать БМВ и полгода ездить как на овощном седане?

 

С ЗП будешь искать парковку без сугроба. Но он фановый.
Если не хочешь периодических мучений зимой(а они будут) ,То только ПП. Ездил на ПП мне понравилось. Смотри на пинки. Обычно с 35-45км начинаются (далеко не у всех) . И да ,эти пинки могут быть из-за разношироких колес и разного износа на осях. Правиться это поиграв давлением в колесах. Ну а так. Раздатка простецкая. Чинить легко , а дилер не заморачивается и все под гарантию .

 

блин)

Про какой фан народ тут пишет, я чет не пойму )))

Речь про F30 320, если я правильно понимаю) Разницу между задним и полным в плане фана вряд ли кто-то заметит, а чуть более уверенно чувствовать себя зимой позволит X-drive )

 

Ну зимой по снежку и на 116 можно повеселиться) Главное задний привод, кто-то разницу чувствует зп пп , кто-то нет .дело вкуса. для меня есть разница )))

 

ну так о том и речь что и на асфальте в разгоне разницы не будет )))

 

В климате аля Москва однозначно полный... 2\3 года либо дождь либо говно либо снег... Вот как раз и париться не будешь по этим проблемам. Задний привод это для тех кто в Калифорнии.

 

Что в калифорне, что тут, если ездить не умеешь нефига покупать БМВ. Хотя понты никто не отменял конечно

 

Ну а в чем кайф на одноногой кобыле в плохую погоду при плохом зацепе? Гораздо увереннее чувствуешь себя в плохих погодных условиях на пп. Да и динамика с нуля на пп лучше(зацеп с нуля),что для города и жизни гораздо важней и удобнее.

А каждый день испытывать себя и машину на умение ездить это кул,но быстро надоест.

В чем понт Xdrive ?))

 

Задний привод правильный,но там где сухо и тепло весь год или хотя бы большую часть года.

 

Я вообще за то,чтобы был выбор

 

Да нет там на 320 в иксдрайве никакого понта, маркетинг один
Какая проблема с зацепом на 320?

ЗЫ Это им только на форуме мощности и зацепа не хватает, а в реале едут 40-60-80 вместе с потоком. Где все эти гонщики? Ни разу их не видел

 

Я ездил на е92 320d зп с F30 320d x-drive, ну разница корпус была в пользу е92, и то, может из-за веса или водителя на Ф-ке )))

На F30 зимой как-то отключил стабу и по каше тапку в пол - оч прикольно и уверенно гребет она ))

 

ну раз не нужен "зацеп", так катайтесь на летней резине зимой,а летом на лысых покрышках. А че.. маркетинг это все.
Причем тут гонки и уверенный держак в дождь,кашу,снег...на мокром асфальте наконец...

Xdrive мозгов или скилов конечно не добавит, но уж держака то точно поболее.

Прокатитесь на нем чтоли,может как то мнение поменяется.Он не иделален,как все в жизни,но уж лучше чем зп на каждый день в говноклимате. Все имхо. Заднеприводных не обижайтесь

еще раз: круто когда есть выбор,каждому свое.

 

есть такой фан.

 

Попробуй с места...зимой)) ага))

 

Я ещё добавлю, что при распределении 40 на 60 и автомобиль с x - Drive ведёт себя вполне, как заднеприводный. Но "клавиатурные гончеги" этого не понимают, упорото агитируя за ЗП. Особенно такая агитация смешна для автомобилей до 200 л.с.

 

Странно,что до, а не свыше 200 сил, ну да ладно...
По мне, так все идет к тому что скоро на БМВ будет:
Только ПП, а ЗП как опция и то далеко не везде
Только АКПП, а МКПП как опция, тоже далеко не везде
Лично мне такая БМВ не интересна в принципе. Хоть и слежу за выходом новой Ж30, но к покупке ее не планирую, в отличии от того как это было с Ф10. И так понятно, что это будет скучная полноприводная повозка, все конкурентные преимущества которой перед тем же Мерседесом сводятся лишь к тому, что есть локальная сборка, которая тупо дешевле аналогичного Мерседеса и всё.

Уже который раз говорю, что ПП на пузотерке, это вариант для тех, кому не хватило на Икс. И когда кто то не тянет на Икс ,покупает пузотерку и кричит, что полный привод это наше всё, означает лишь одно, что хочу Икс, но Мне не хватило на Икс

 

Не обижайтесь или не обижайте?

 

Прямо всегда так!?
5GT не дешевле Х3,5 , но "пузотерка" и не знаю ни одного владельца готового даже бесплатно поменять на Х))
Конечно с переходом на новую базу новой Ж5 ценность покупки резко пойдет вниз.

 

Никогда не понимал, зачем трешке полный привод) Кроме тех же самых "охотников и грибников"..)

 

Возможно, вас извиняет не давнее присутствие на ресурсе, но надо быть "полным охотником", чтобы поехать по грибы на полноприводной пузотёрке. Про это в этой теме я писал в сообщении №4

 

По выделенному. А разве "Х - БМВ" - дороже? Мне всегда казалось, что разница цен не фатальна. С чем соглашусь, так это с тем, что ездящих на БМВ коробит от появления переднеприводного Х1.
А полный привод был и в 1995 году уже весьма популярен и признан.
Применяться он начал всё шире и шире с 90 - х годов, как раз в это время БМВ стала всерьез заявлять себя по сравнению с главным на сегодняшний день конкурентом: мерседесом.
У которого, кстати, такая же идеология раздачи крутящего момента, как и у БМВ - больше - на заднюю ось.

Впрочем, спор этот вечен, вернее - будет всегда, пока существует автомобиль в более - менее современном его понимании.
А отрицать преимущества x - Drive - так и недолго скатиться до тезиса, что Е39 (при том - в теперешнем состоянии Е39) лучше, чем Ф10

 

Это комплексы. владельцы 6-ок и 7 ок с x-drive походу вообще главные крикуны по такой логике

 

Нет. Шестерки все с Иксдрайвом, других нет, кроме М
Семерка выше икса и по статусу и по цене.

 

тогда вообще не понял логики,но тут,как говорится, у всех своя)) Думал, вы пп на пузатерках не считаете нужным,а оказывается только на пузотерках,которые дешевле Икса)

 

Именно, на пузотерках.
Но вы же стали семерку в пример приводить. Так это отдельная песня. И у семерки пневмоподвеска с возможностью регулировки клиренса

ЗЫ И я не против ПП, я просто говорю об основных причинах покупки пузотерки с ПП

 

По выделенному. Вы, что, всерьёз считаете, что увеличение клиренса на 20 - 30 - 50 и даже более миллиметров переведёт "7", с её длиннющей базой, из разряда "пузотёрок" в категорию автомобилей, на которых хотя бы за грибами можно ездить?