новый Lexus LX 570

чтобы через пару кругов по мкаду продать с потерей 1 млн - должна быть весьма приличная просадка по ощущениям. ну или совсем на деньги пофиг
а сколько у него всего машин в моменте?

 

Обычно 3, своя, жены и семейная. Когда избавится от лексуса, останется один V-класс. Сейчас в процессе выбора 2-х машин. На лексусах в основном ездила жена, в эту машину села один раз, потом сказала, что в ней просто опасно детей возить. Динамика сходу стала непредсказуема, руль очень тугой, - объехать яму на скорости оказалось непосильной задачей, в поворот входит как в последний раз. К тому же в ней трясёт как на лошади, детей укачивает. Если кто считает, что это всё сказки, забирайте за 6,2

 

то есть она не пятая, к примеру. по сути, ездит на этом 200 и реже на семейной. тогда да, ощущения важны

п.с. про тугой руль удивительно

 

Ну с таким настроем слона не продать...)

 

Они сами не продают даже те машины, которые понравились, что уж про эту говорить...
А я всегда за честность, всем расскажу, чем не устроила машина.

 

Трясёт как на лошади, но при этом укачивает. Какое то ноухау в подвеске у японцев.

 

Слово укачивать имеет 2 значения: помочь заснуть и вызвать тошноту. Так я о втором значении.

 

а ф15 есть?

 

Е70

 

Зачем с детьми в салоне входить в поворот как в последний раз ? Че за бред ?

 

конечно бред. Поэтому и продаёт машину, в которой любой поворот, как последний.

 

Я бы на его месте нанял водителя чтобы возил детей спокойно , а сам на 911 пересел .

 

Я описал, как он повёл себя на своём месте. Да и речь тут о машине, а не о водителе.

 

Про тугой руль совсем не удивительно. Первое, на что обратил внимание при тест драйве. Менеджер выкрутился: "здесь гидроусилитель руля, который надежнее, чем современные электроусилителя".
В общем как обычно все для сектантов "надежность, ликвидность, ликвидность, надёжность ". Больше ничего хорошего нет.
Я лучше неделю в году на такси, чем весь год на этом.

 

Да и с ликвидностью тоже уже непонятно, - минимальная цена авто ру, 2 звонка за 5 дней. LX уже не тот.

 

Лексус за 7,2 мио - за пределами моего понимания

 

Он как до кризиса стоил 110-120тд, так и сейчас стоит. Другое дело, что всё остальное подешевело

 

А вот это уже интересно и показательно. Мне кажется, смешивая ликвидность Тойоты и Лексуса, люди ошибаются. Могу ошибаться.

 

ясно, теоретик-всезнайка очередной значит

 

а когда это лексус лх570 был супер ликвидным?Это же не дизельная двухсотка, это очень прожорливый, налоговый бегемот, а теперь еще он с адским ценником.Его же если не заглушить на бензозаправке то никогда до полного бака не заправишь

 

безусловно он был ликвидным, пока стоил дешевле приличного Х5. За новый переплачивали до 0,5м, либо докупали навязанные опции на 1м. На вторичке он имел минимальную в сравнении с другими марками уценку и по рыночной цене уходил за неделю. Разумеется 100 и 200 ликвиднее, но lx не сильно отставал.

 

Какой то ты слишком озабоченный в этой теме. Штатный тролль-тоетофоб?
Бывает...

 

удивился, потому что езжу иногда на старом 470, и ездил на седане 2005 года немного. там фактически одним пальцем. 470 точно с гидроусилителем, седан вроде тоже.
ну то есть отсутствие связи водителя с покрытием (как на том же бмв, например) всегда компенсировалось комфортностью вращения рулевого колеса

 

речь именно о разнице между новой моделью и предыдущей. То есть и у 470 и у 570 не было проблем с рулём.

 

я понял, что новый 570 утерял эту фишку) а другой не приобрел

 

На предыдущем не катал, но после F02, W221 при езде на LX450d и иногда на W166 (электроусилитель), ощущения тяжести, дискомфорта и морального уничтожения ввиду тяжести руля на лексусе не возникало. Точнее тяжести не ощутил, пока не прочитал на форуме.

Возможно нюанс в том, что стоят родные 18' колеса, в отличие от 21-22 на LX570.

 

Так в этом все и дело, что в сравнении с другими - неоправданно дорого ИМХО

 

Подлинные, а не картонные илиты осиливают...)

 

Просто из Германии звонят, говорят: за что платим!
А если серьёзно вы, поющие оды 200, вешаете лапшу на уши людям, которые думают о 200/570 и читают, что на 200 можно идти уверенно 180, уверенно входить в повороты и вообще 200 то же самое, что Х5, только надежнее и багажник больше.

 

Спасибо за разъяснение.