Выбор между R1200GS и R1200GSA

Стоит

 

Из "влажных" - стОит.

 

посмотри на КТМ 1*90. сидушка чуть пониже и сами мотоциклы полегче. если все таки БМВ и если ноги на жирном гусе достают, то 30 литров это 30 литров. это в полтора раза реже запрвка.

 

Заправка через 500 км..? А много тут участников, которые 500 без остановки на покурить-размяться-похрумкать пропилят?
А вот 30 литров на самой верхней точке поднимать - это еще те радости.. культуристы так-то вымирающий вид у нас.

 

если сил не хватает то можно заливать и 20 )) а возможность заливать 30 литров скорее означает в полтора раза реже заправку в городском режиме.

ну и 1290 суперадвенчер даже с полным баком легче чем ГСА. с пустым

 

Главное различие в подвеске. И оно в пользу жирного гуся.
Если ожидается неидеальный асфальт стоит брать именно его, да и вообще стоит брать именно его)))

 

Больше возможностей и меньше тюнинга покупать.Это если в двух словах.

 

А кто катал и на том и на другом - есть разница по рулению? Слышал мнение, что перед перегружен у ГСА и маневры по пробкам на нем посложнее. Это имеет отношение к истине или нет?

 

Нормально там все с передом. Оба едут норм.

 

По рулёжке разницы нет. Вопрос наката и обученности. Лучше покататься с инструктором на площадке и научиться определённым приёмам (например ломать гуся при медленном повороте). Нам нём есть и другие нюансы, отличные от других моделей. Можешь заказать сидушку пониже (опция). Со временем будешь управлять им, как велосипедом, но нужен накат и опыт. О том что GSA не удобен в пробках и не уклюж в городе лабуда. Вопрос умения и уверенности. Успехов.

 

Перемещаюсь по городу на ГСА, в пробках отлично. Ручки выше зеркал легковушек. С Газелями хуже)

 

GS был первым мотоциклом, покатался пару лет, приехал в Автопорт к Василию потереть за жизнь и улучшайзинг, уехал на GSA )))
Жалею, что не купил сразу...

Рост 176, вес сейчас 83

Брать GSA, если только для города, то какую-нибудь восьмисотку

 

купив простого гуся, въехав в тему, понял, что купил не совсем то. после того уже второй сезон на адвенчере.
в городе он хорош. кто не проездил на нем хотя бы месяц в мегаполисе, просьбы не пылить гипотезами

назовите хоть одно преимущество обычного гуся "не адвенчера" перед адвенчером. кто хочет написать "вес" или "размер" - прошу, не надо.. ибо это не преимущество, тк ваащще нет разницы

для подобного типа мотоциклов в городском движении критична лишь ширину руля - оно же самая широкая часть мотоцикла без кофров.
так вот у восьмисотки руль нифига не Уже, чем у 1200-х гусей.
вес мне пофигу в потоке.
мот настолько сбалансирован по всем осям, что вопроса не существует в принципе. можно катиться на околонулевых скоростях столько, сколько угодно.
угол поворота руля такой, что можно за два маневра вылезти из любого затора в пробке..

ну и все такое

ЗЫ: а 500 км по городу на адвенчере - это не 300 км на простом гусе. тратить время на заправках - это не про адвенчер

 

простой гусь - сексуальнее выглядит. парируй

 

а кому и шестисотка невеста

 

Это, вообще-то, совсем одинаковые мотоциклы. Просто один из них подороже, у него немного больше бензина в баке и его тяжелей поднимать с земли в случае падения. А про подвески "водяных" - это и неправда и не столь существенно для такого мотоцикла.
Насчет сексуальности спорить с москвичами не могу, ибо, как большинство питерцев, старомоден в гендерном вопросе).

 

главное не размер! (с)
ps кстати, у КТМа - больше.

 

Подо всеми пунктами подпишусь... Можно добавить только, что у того, который подороже - есть в стоке набор защитных дуг.

По поводу 500 км супротив 300 по городу.. хм, ну это же смешно. Много здесь тех, кто больше 300 в день по городу катает? Это в год более 63 тыс. км, если брать с начала апреля по конец октября)

 

Оба Гуся - задохлики. )))

 

Женя, не поверишь, в этом году было летом две недели подряд когда я каждый день заправлялся! Это ад какой то потом 4 дня к мотоциклу подойти не мог. И то у меня одного бака на 250 км хватает. А 300 км в день проезжать по Москве никакого здоровья не хватит.)))

 

Значит владельцы GSA либо очень ленивые люди, либо вынужденно выдают бак на 500 км в городе за добродетель..)

 

я проехал в прошлом году 3 ткм и в этом 7. смешные пробеги. половину на 20 литровом баке, половину на 30. и даже на таких смешных пробегах - 30 литровый бак это клево. а недавно встретил чувака у которого на минигусе (!) 50(!!) литровый допбак - какая то хрень одета вокруг мота. 70 литров на минигусе это полторы тысячи километров же ))

 

Про 50 литров впервые слышу.

 

А смысл этих баков на 700-1500км? У тебя жопа скорее отвалится, чем кончится бензин.) у меня бака хватает на 400км по трассе и что? Я один хрен раз в 200-250км останавливаюсь.) а если жёсткий дальнобой (каждый день по 800-1000км проезжать), то начинаешь останавливаться каждые 150км

 

да сам жалею что не сфотал - такой бегемот вокруг обычного минигуся. темно было айфон не потянул бы. впрочем он мог сказать что там 150 литров все равно проверить не было возможности ) Но гусь точно был мелкий - 800тка.

городской (с). а вот едешь ты по степям монголии? останавливаться то не вопрос но бензоколонка ближайшая в улан баторе.

 

Городской, согласен!)))))

 

Не жалко Гуся для Монголии?! Судя по отчетам Гуси в Монголии быстрее разваливаются, чем бензин заканчивается.