Хочу в новом сезоне сезоне сесть на мотоцикл. С чего начать?

Все правильно говорите,это опасно. Но правила разрешают это делать, видимо с учетом невысокой скорости мопеда. Так может и на мотоцикле с невысокой скоростью не такое уж и нарушение?

 

Ой, щас тебя обучат правилам

 

Двумя пальцами левой руки хлопают по правому плечу. Часто стал ездить по МКАДу))))

 

Кстати, в Париже можно безнаказанно даже по встречке ездить на мото)) про междурядье и обочину вообще молчу. Мот можно бросать на встречке, причём даже рекомендуется))) во многих странах Европы, междурядье официально разрешено. Но за обочину могут вы***ть не слабо.

 

Как вариант - одевать дождевик, несмотря на сухую погоду; от ветра защищает прилично.
С руками особо посоветовать нечего: подогрев у тебя уже стоит, эндурные лопухи ставить на фр как-то некомильфо. Можно натянуть поролоновые "трубочки" (продаются в мотомагазинах) на рычаги сцены и тормоза, но это все полумеры.
Вариант с покупкой туристического экипа не предлагаю, частично из эстетических соображений, частично из финансовых.

 

Нужно переходить на более теплую экипировку:
1). Мембранные теплые мотоперчатки. Которые с теплой подкладкой и водонепроницаемой мембраной;
2). Аналогичные куртку и штаны.
Можно одевать дождевик, который будет выполнять функцию ветрозащиты и работать на сохранение тепла как термос. Но пп. 1 и 2 явно более целевые.

 

ХхоЛоОдНнНоО... Нно пприяТтно (ездил с дочкой, она не замерзла и рада по уши))

 

Подскажи магазин где можно закупиться экипом на сезон? Сейчас планирую действовать по схеме аналогично твоей) И по фирмам не плохо бы подсказку получить))

 

Благодарю

 

Резина "держит", пока сухо - конечно зависит от резины. Углы наклона поменьше, интенсивность разгона и торможения тоже и все будет более-менее.
Первый сезон (у тебя же первый ещё, если я не ошибаюсь) рекомендовал бы уже закончить - погода довольно нестабильная; помню как-то в октябре вечером возвращался с площадки, а незадолго до этого прошли поливалки, температура успела упасть с +5 днём до -1. Ехать по свежему слою льда нифига не прикольно.

 

Тоже иногда снова задумываюсь о мотоцикле, хотя за столько лет вроде и наездился уже.
Да и второй момент - ездить не с кем. Нет уже той компании. Я не про второй номер, вторых номеров то полно.
От спортов подустал, но и к гранд-туризму не готов. Что остаётся из скоростного и относительно комфортного? Спорт-турист. Каву ZX14 взял бы с удовольствием, но ценнег(

 

Сдал сегодня теорию и площадку на Зверинце. Как можно после этого выдать права и отправить человека за рулем мотоцикла в город - ума не приложу.

В качестве первого мота смотрю на КТМ Duke 390 б/у. Что скажете?

 

Тоже там сдавал, по новым правилам, у вас скоростное маневрирование было?
В школе учился на Дюке 200, себе взял KTM RC 390.
Я когда начинал учиться все ктм-ы школьные были новые, под конец учебы они солидно подушатались.
Мне кажется если будет на гарантии можно брать!
А еще мне показалось, что все КТМ-ы какие то дерганные.

 

Для города, кмк, лучше придумать сложно. Из технических особенностей - много силуминовых деталек, которые легко гнутся и ломаются (рычаги сцены/тормоза, лапки КПП/заднего тормоза, пассажирские ручки, кронштейны подножек). Оборотная сторона - экстремально малый вес. Если резина штатная - лучше поменять, она довольно скользкая и жесткая, хотя при температурах около +3 греется вполне прилично. Ещё один известный косячек- датчик включённой передачи; ничего критичного, но при недовключении передачи на высоких оборотах может отрубить двигатель, чтобы не было перекрута.

 

Нет, маневрирования не было, там места нет.
Мы сдавали на TW200, предыдущая группа на Duke 200 - там многие 8-ку завалили.

 

Спасибо! Силуминовые штатные на что-то заменить ведь можно?

 

Смысла нет. Они сейчас практически везде силуминовые, просто на старших Дюках качество слегка получше. На мой взгляд, пусть лучше сломается лапка КПП, чем погнётся вал
Детальки дешевые (ну по крайней мере ручки сцены/тормоза и лапки КПП/заднего тормоза), меняются в дорожных условиях за две минуты, если мот не ронять - не ломаются
Для рычагов есть рецепт кроссовиков/эндуристов - чуть ослабить болт кронштейна, чтобы вся конструкция при падении проворачивалась на руле, но не ронять - надежнее

 

Пользуясь отзывчивостью - спрошу еще. Когда и на сколько начнут расти цены на б/у мототехнику? Понимаю что хрустального шара ни у кого нет, но по опыту, какое сезонное повышение? Расходов под новый год много и хочется понять - лучше сейчас ужаться, взять и поставить на зимнее хранение, либо можно потерпеть до марта-апреля?

 

Я мониторил рынок мелких Дюков весь прошлый год - народ упорно держал цены, некоторые мотоциклы висели в продаже месяцев по семь. Кто хочет продать, а не продавать, ставит цену ниже рынка. Правда у меня был хороший ориентир -цены официалов, которые в начале апреля скакнули на КТМы примерно на 40% вверх. Они собственно и сдерживали хотелки продавцов.

 

Тогда супер, просто я от кого-то слышал что сразу после нового года будут цены вверх ползти. Тогда в марте на ДР себе подарок сделаю.

Меня смущают еще пару вещей - 1) как поставить на учет зимой? Привозить в фургоне в ГАИ? 2) Как проверить технику зимой? Или забить на все эти извращения и подождать пока снег сойдет, потому что за хранение и перевозку больше денег отдам?

Ничоси.

 

1) Поставить на учёт не проблема - хочешь в фургоне вези, хочешь подожди 2 месяца и ставься без штрафа за несвоевременность. За непостановку в срок штраф какой-то есть, сумму можно найти в КОАПе
2) Проверить. А как ты ее собрался проверять? Ездить особо не дают, только под залог всей суммы. Механик тоже смотрит только довольно очевидные вещи.