BMW Concept X2

ноздри не нравятся. выхлопухи такие пусть и оставляют! ) зад на альфу смахивает.

 

серийный будет совсем другим и появится только в начале 18-го года, если верить "АР". А в России стало быть к лету.

 

Нравится

 

Этот, как его ... Мерседес "А" с эмблемой БМВ?

 

тут копишь копишь,думал зимой можно будет купить это чудо чудесное...ан нет....чОТо долго катают его,чую ждать робот там...
да и мальчикам тоже нужен крутой кроссовер и позлее,тОКа подешевле это не про X1 F48 уже,особенно смотря на "локальные" ценники...
да и как-то на дорогах особенно статистику продаж по X1 не заметно...

 

в ярославле вообще ни разу новый х1 не видел.

 

X1 в наших реалиях будет лучше "идти" через полгода-год,когда появится X3 G серии по цене от 2900тр

 

да да, зарплаты же всем с 01,01,17 в 2 раза поднимут

 

Может так, а может - и вот эдак (вот отседова): http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/v-parizhe-pokazali-bmw-x2.1089214/page-2

1. Согласен, что Х4 ... странен.
   Но Х2 для меня - вернее - его представление - ещё более старннно.
   Начнём с колёс.
   1.1 Зачем кроссоверу такая "злая" (с такими грунтозацепами) резина?
   1.2 Какой уровень шума от качения по асфальту может быть от такой резины?
   1.3 Понятно, что такая резина "бывает" только на картинках автомобилей, предназначенных для реальной эксплуатации.
   Вывод. Для меня - не гармонично, бессмысленно, а значит - и некрасиво.
   
   теперь - выхлоп.
   2.1. Смысл раздвоенного выхлопа для гаммы двигателей с идеей выброса менее 100 грамм СО2 на километр?
   2.2 В продолжение п. 2.1. Зачем выхлопные патрубки такого диаметра?
   Вывод. Опять - казаться, а не быть.
   
   База.
   
   3.1. Интересная база Мини себя зарекомендовала, да, так.
   3.2 База Х1 чем себя зарекомендовала? Взрывным объёмом продаж, который, допускаю, прошёл мимо меня? Отстутствием "родовых ездовых" признаков Мини и БМВ, которые мимо меня не прошли (Х1 едет на редксоть старнно для БМВ, а уж как тормозит...)
   
   Вывод. Маркетологи уверены в успехе, не сомневаясь в хипстерстве аудитории покупателей?
   
   Как то так

 

По выделенному. Да, так как младшие конкуренты явно подтянулись, а старший - уперся в планку

 

так то оно так, но не стоит забывать, что в отношении БВМ словосочетание "рядная шестёрка" воспринималось практически, как ругательство! И было это всего - то на памяти одного поколения любителей.
Да, сейчас идёт (вернее - продолжается) расслоение. Покупаешь автомобиль - плати $ 100 000. Но можешь купить и не просто эмблему автомобиля, но в сочетании ещё с 4 - мя колёсами, симпатичным кузовом и прочее.
Что касается технологий - то 95% технологий как раз и идентичны, и неизменны уже лет как 30.
Карбоновые или алюминиевые элементы - это не новое качество, но всего лишь - новое количество.

Конструкция двигателя тоже идёт лишь в сторону оптимизации непроизводительных потерь термодинамического цикла и полноты химизма реакций в сторону "максимально полного окисления радикалов".
Внедрение мощных математических моделей позволяет и там и там снизить коэффициенты запаса, что, с одной стороны, приближает срок полезного использования к сроку службы, с другой стороны, с точки зрения обывателя воспринимается как падение качества.

Так впрочем и во всём, и везде. И в автомобильном мире БМВ - далеко не худший образец.

 

по 1 пункту,Вы же понимаете,что это концепт и что на конвейр встанет авто которое будет только по линиям кузова похоже,ясно что таких колес не будет,да и наврят ли будут в фарах Х образные синие диоды
раздвоенный выхлоп,для эстетики и законченности внешнего вида,опять же диаметр это концеп кар
(выхлоп же допиливают сейчас многие владельцы 318,320 и других моделей bmw и только из-за красоты и никто им ничего не говорит,зачем они это делают,если изначально завод это не делал)

по 2 пункту
с уважением отношусь к Вашему опыту владения различных моделей BMW...
и не являясь хипстером,но давайте не кривить душой,сравнивая E84 и F48 ,это из серии сравнения собак чихахуа и йорика,кому что...
а о базе,странностях и других характеристиках F48 и других моделям платформы дискутировать не считаю нужным,у каждого свое мнение...

 

Про концепт я кое - что понимаю, но почему тогда просто на квадратных колёсах концепт не нарисовать?
Я про другое: техническая эстетика именно во второую очередь - эстетика, но в первую - всё - таки - техническая.
Поэтому и неуместны даже на картинке нереализуемые с технической точки зрения изображения.

По поводу у каждого свое мнение - да, каждый безусловно имеет право на своё собственное мнение, но это совсем не равно тому, что все мнения равноценны.

 

вот пример концепта от Лексус типоразмер тот же
там тоже все гипертрофированно

 

Да, и мне эта картинка тоже не нравится. И тоже - колёса не нравятся в первую очередь. По причине, которую я уже ранее написал.
Такие колёса - как хипстерские кроссовки на платформе со стразами. Но то, что можно вытерпеть в кроссовках просто технически невозможно исполнить в части колёс автомобиля.
Ну так и не надо хипстерам потакать. А то - вначале потакают, потом удивляюся, в том числе куда катятся "устои государства".

Хипстерство - по одной из трактовок "форма без содержания". Так и эти колёса, что у Х2, что у лексуса - исключительно форма, которую ну ни как нельзя наполнить содержанием. В данном случае содержание - как решение утилитарной задачи перемещения автомобиля не в пределах подиума выставки, но по дорогам общего пользования

 

вы очень консервативный потребитель ) очень)))
бэтмэн вон ездит на бэтмобиле и ниЧО))))

 

Это автомобили для первого мира и езды по дорогам, а не для Мухосранска в Рашке. С кроссовками-то как-раз отличная аналогия — пол-года ходишь такой по Лондону в белых замшевых кроссовках NewBalance x End., в Москве они в первую неделю покрываются какой-то дриснёй даже летом, особенно замша. Плохими это кроссовки не делает.

 

Я не знаю, что такое "первый мир", хотя и догадываюсь, уверен, что знаю, что вы называете Рашкой, хотя, поверьте, уважения ни к вам, ни к качеству высказываемого вами мнения от этого не добавляется.

А мнение ваше - не квалифицировано хотя бы потому, что как раз на такой резине и невозможно ездить по дорогам, в том числе и "первого мира".

Кстати, если я правильно понял, то "дрисня" = "говно", а если говорить о говне, то в "первом мире" есть бесспорный лидер по количеству говна на улицах, которому, к примеру, наша Москва и в подмётки не годится. И этот лидер - Париж.
Могу, конечно, и ошибаться, но поскольку я не являюсь специалистом по количественной оценке говна на улицах, готов оставить приоритет в проведении этого исследования вам.

 

Я не согласен в вашей оценке моей консервативности.
1. я одним из первых купил в Москве дизельный БМВ;
2. пожалуй одним из первых предсказал практически бешеную популярность БМВ "первой серии";
3. с высокой вероятностью первым купил дизельную "копейку";
4. одним из первых купил дизельный Х1 с двумя турбинами;
5. первым заказал в России Х3 Е83 с дизельным мотором с двумя турбинами;
6. одним из немногих (примерно из 8 в России) купил первый дизельный кроссовер от Альпины

На мой взгляд, это не есть признаки консерватизма

 

Страна это всего лишь территория, не стоит обижаться на что-либо. А в европейских городах именно мусор, всякие бумажки, бутылки, но сами улицы обувь не пачкают, нет этой пыли, грязи, жижи.

 

с почтением к Вашему выбору отношусь!
но сейчас другое время,и авто инженерам и дизайнерам,все условия ставят маркетологи,а те в свою очередь сидят читают форумы,проводят опросы,анализируют пожелания клиентов и т.д и т.п.,поэтому мы имеем сейчас то,что имеем,пример этому новое поколение X1 и будущий X2,это продукт эволюции,а нравится он Вам или нет,это совсем другой вопрос...

 

попробуйте пройти по Кёльну после снегопада и гололёда (да, такие явления там в разы реже).

Территория говорите? Сажевые (партикулярные) фильтры из выхлопной системы дизельного двигателя, что, ... территория вырезает? Вот вам и чёрная жижа...
На счёт пыли - да, есть такое дело! Но в Кёльне мне почти каждый год приходит уведомление о необходимости сделать дополнительный платёж на обустройство ещё одного газона (на наши деньги - примерно 200 EUR), а в Москве - как - то без него пока (и - Слава Богу) обходятся...

 

Так я и не претендую! Просто стараюсь обосновать своё мнение. Кстати, маркетологи (рынок) всегда формулировали "продаваемые качества" автомобиля. Просто раньше это была мощность, скорость и пр., а теперь воспитали "нового человека", главное для которого не быть, но казаться.
Ещё раз - "форма без содержания" как одно из определений хипстерства. Но - не буду повторяться.