Вопросы и советы по выбору резины для Х5. Единая тема, часть 2.

Выше - объяснения тех, кто делает шины.
Делает шины.
И шиповки и липучки.
В любом случае они говорят о своём товаре.
Это понятно?

Или вы будете продолжать придумывать исходные данные про "изношенные шиповки" и "продавцов"?

Объяснения производителей шин - основаны именно на науке и испытаниях.
Резина разная, и т.д..

Вся статья называется "Казус градуса".
Что там не ясно?

Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава...

Кому я доверяю?
Себе.
В морозы ближе к -20 липучки однозначно лучше цепляются за гололёд.

И ещё:
При минус 5-10 следы букса шиповки отчётливо видны на льду.
При минус 30 - следов почти нет.

Это полностью подтверждает мнение производителей шин.
В морозы шип почти не погружается в лёд, а значит - и оттолкнуться от него практически не может.
Это физика, если чё...

И да, я вовсе не противник шиповок.
Ездил, был доволен.
Но есть желательные условия применения.

Отбросив все тесты и чужие заявления скажу на основании своего опыта:

Считаю, что шиповки лучше юзать в умеренно-холодном влажном климате, когда часто возникают наледи.
Лучше подойдут жителям сельской местности и совсем маленьких городов, где дороги почти не чистят, трафик небольшой, на дорогах и во дворах часто укатанный снег.

И наоборот, липучки лучше в морозном сухом климате, когда дороги чистят, трафик большой, наледи не держатся долго, и часто двигаемся по сухому асфальту.

Всё это, конечно, условно, потому что всегда будут ситуации, когда захочется взять волшебную палочку и вот "прям щас" заменить шины на шиповку или липучку.

 

Ещё раз. Состав резиновой смеси на липе и шипе у одного производителя одинаков. Почему фины, норги и их соседи до сих пор на шипах?

 

Откуда сведения?

 

От производителей

 

я хочу попробовать

Toyo Observe Garit GSi5
315/35/20
275/40/20


вроде такая, агрессивная

 

ссылок на информацию, подтверждающую идентичность составов резиновой смеси фрикционных и шипованных шин, я так понял, не будет

 

ну, ты даёшь) три страницы назад обозвал её рисунок бредовым)

 

на крайний север собрался??

 

Вы заблуждаетесь.
Надеюсь увидеть пруфы.

 

да, не могу найти тойю опен кантри... жене брал два года назад - бомбежная

 

Мне нравится резина !

 

вроде бы ничего... это пятое поколение уже Observe

но рисунок ламелей какой то придурковатый ))

 

Я особо рисунок не рассматривал , главное держит хорошо ))

 

шумная?

 

По мне нормальная , правда я глуховат )))

 

еще как

 

чего тогда брать? на липучку из-за шума хочу соскочить
а получается, что нет вариантов, кроме йоки для мягкой зимы (чёт очково)

 

для нашего региона и выбора нет, только йока 905, ее и взял......нокиан не рассматривал......не очкуй, бери, на этой тойе ездить невозможно.

 

не, если б я в Краснодаре был, то у меня и вопросов бы не возникало))

 

у нас тоже зима бывает.

 

Шипы сейчас тоже мягко говоря продвинутее стали.
Но физику же ненае..шь. Шипованное колесо - это грубо колесо с гвоздями, а гвозди как известно, прекрасно забиваются и в бетон и в асфальт, ну уж точно лучше, чем резина, пусть даже и с каучуком

Я не собираюсь вас переубеждать, так как и в жизни и на форуме полно людей, которые считают например, что айфон4с лучший, а все остальное говно, или что последняя настоящая бмв была е39. Их все равно не переубедить.
Но форум читают зачастую и вполне нормальные люди (без предупреждений), которые хотят выбрать с умом или получить представление о теме, может банально опыта или знаний не хватает. И вот не надо этих людей вводить в заблуждение. Ибо отличная шипованная резина (хакапелита 8 в частности) имеет в среднем более короткий тормозной путь на льду по сравнению с отличной липучкой, на скорости 20 км\ч - преимущество 3 метра, далее зависимость нелинейная и достигает более 10 метров.
Напомню, что 3 метра это зачастую не только целостность автомобиля, а возможно здоровье человека или даже жизнь, что гораздо важнее шумности, каких-то ощущений и прочего.
Не нужно обычному человеку (повседневному водителю) какие-то субьективные радостные ощущения, нужно зарубить себе на носу, что зимой СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО ездить также как летом (или ощущать себя как летом) и точка, стиль вождения должен быть совершенно другим, нельзя строить никаких иллюзий. Зимой на первом месте безопасность и уверенная возможность экстренно и уверенно затормозить.

P.S. Напомню что большая часть дтп зимой происходит не на ровном и чистом асфальте, а на льду (пусть обледенелых участках) и снегу.

 

если речь о законах физики заходит, то наверное есть понимание, что твёрдость льда величина не постоянная и зависит от температуры окружающей среды?
чем твёрже лёд, тем меньшее значение будет иметь ошиповка и большее состав резиновой смеси
другими словами, более мягкая "липучка" при понижении температуры воздуха получает преимущество перед более жёсткими шипованными шинами
полно тестов в различных изданиях, в которых по результатам испытаний при -20 и ниже у "липучек" тормозной путь на льду короче, чем у шипов
это, естественно, не отменяет того факта, что в диапазоне +5 - -15 шипы на льду выигрывают в одни ворота

 

Эта резина зимняя лишь на ценнике - по посыпанному асфальту

Я на своей тачке 4 зимы на Pirelli Scorpion Ice&Snow отмучался - ну ее нахер эти европейские плоские ламели... чуть заехал где снежная колея - из нее выехать невозможно - едешь с колесами раком - даже бокового зацепа нет. Я говорю про ту колею, которая пузотерками сделана, а не тракторами, если чО.




а чуть ледяная горка - как идиот с нее катишься с заблокированными колесами и думаешь, остановится сарай или нет...

На тачке жены, обутой в Toyo Open Country G-02 Plus - как царь по тем же дорогам. Это на 20" разношироких


Зима она такая... как наметет... и будешь с завистью смотреть, как тойета камри на липучке выгребает передком там, где ты четырьмя костями выгрести не можешь... на плосколамельной резине

 

зачем ты привел пример с пирелли.....это не резина для зимы, а просто параша ..... на той тойе, которую ты хочешь поставить, на асфальт выезжать опасно, тем более на м

 

зимой эмка не отличается от любой трехлитровой тачки, если чО

 

ну да, расскажи

 

Тяжело с телефона строчить, нелепые ошибки типа предупреждений/предубеждений автоподстав от ГАДжета и моих лично прошу простить. Резина зимняя бывает скандинавская с острыми углами протектора и европейская - скруглённая. И состав естейственно разный. Думаю, что резина с шипами не может быть такой же как "липучка" , по той простой причине, что шипы надо удерживать! Пирелли НЕ обоснованно дорогая т.к. шипы теряет и гиславед то же фигня такая же. Хорошо держит шипы нокиан и контик. Или уже никто не помнит, как ездили на БЛ-85 круглогодично? После -15С' держала очень хорошо, на девятке гонял обезбашенно. Делаем вывод: около 0 С' лучше шипы. Плавающих шипов не существует! Заводская шиповка и за -30С' отлично работает...

 

Гиславед это дочка контика, все шины гиславед ныне производятся на Европейских заводах конти(т.к. в Швеции завод закрыли), более того новые модели гиславеда это "вчерашние" модели конти.
Ошиповываются так же на заводах конти.

Gislaved NordFrost NF200


Continental ContiIceContact

 

Крайняя модель пирелли шипуется при заводе.
Pirelli Ice Zero

 

я скромно замечу, что одна и та же резина изготовленная на разных заводах одного и того же бренда... в разных странах очень сильно как бЭ отличается в силу особенностей местного сырья