E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

хмм... у меня стоит оригинальный номер бмв на нём и пр-ль Banner... вроде как наклеек более и нет... а вот на самой клемме выбито 15 10, это типа октябрь 2015г?

 

Скорее всего.

 

на минусовой клемме - неделя и год

 

Значит, апрель 2010

 

у меня тоже, вроде так получается, 15 неделя - апрель 10 год, у меня авто как раз апрель выпуск 2010, а у вас?

 

08 год
я просто пытаюсь врубиться - меняли аккум или нет

уверены? где почитать про это, чтобы не ошибиться?

 

Можно на диагностике или самому взять инфу из компа.
Но не пофиг ли вам?
Хорошо крутит - использовать дальше.
Дохнет - менять.

 

вот я и не понимаю - хорошо он крутит или нет, и будет ли крутить в зиму))

но вот на с открытыми дверьми очень быстро сдыхает - но у меня не бедная комплектация + спутник + сигналка.....

 

Зима покажет.
Раньше времени можно не париться.

 

а ток покоя меряли?

 

а как же сани с лета?

 

Аккумулятор поменять- дело недолгое.

 

уже интереснее... задам вопрос электрикам)

 

На клеммах неделя и год выпуска, если авто эксплуатируется не часто то срок его службы 5 лет, максимум 6. При ежедневном использовании может прожит до 8 лет, но как на бомбе, ключ вставил и тишина)) Вашему уже 6, свой ресурс он отработал на ура, а вот зимой может вас, ой как не кстате, подвести.

 

мне самому было интересно померять, - в разрыв включил мультиметр с измерением тока. сначала что то вроде около 2-4 А,
потом минут через 15, -уже около 1.5 А, через где то полчаса подошел к авто - чистый ноль (не стояла на сиге).
для проформы сделал это перед заменой аккума - родному было 6.5 лет, в морозы выдавал сообщение иногда и низком заряде, еще с позапрошлой зимы - в этом году решил не рисковать уже.
купил кстати EXIDE 100А по советам с этого клуба, обычный кислотный, обошелся в 8 т р.
вчера прошил.

старый погонял неделю 1-2 А импульсным зарядником - сначала что-то плохо принимал, потом как то раскочегарился и брал ток.
Жалко было дарить его...

 

Да, заряд малыми токами изрядно снижает сульфатацию, но живым аккумулятор всё равно не станет.

 

Кто знает - как минимизировать потребление машины в заглушенном состоянии? Например на природе, когда двери открываются закрываются, багажник открывается - в нем лампочки светятся(подсветка)...может есть какой режим в сервисном меню, в который авто можно загнать, чтобы оно засыпало и не просыпалось от открытия дверей? X5 E70 2007г

 

У меня через минут 10-15 сам засыпает. Музыку нельзя долго слушать. Е70 2010 г.

 

есть фича как отключить эту фичу

он еще ваще не мертвый был, просто время его пришло

 

Большая кнопка на люстре - держишь 5 сек при вкл состоянии и лампы тухнут и не включатся при открывании дверей до первого нажатия на нее.

 

Точно не помню , но багажник горит дальше
Если не дергать двери без конца, то авто само уснёт.

 

Это я знаю. Мой вопрос именно про лампы багажника. Ну и плюс чейнджер продолжает там жужжать, даже при выключенной музыке и потребление тока идет...
Багажник при этом продолжает гореть, в том-то и дело. Как усыпить авто по максимуму? Может через сервис-меню или через Рейнгольд включить режим транспортировки? =) или что-то подобное?

 

Да, лампы багажника не отключаются.

 

Всю ветку не осилил Прописывать/не прописывать - мнения разделились. Для себя решил - не буду, так как ошибок на приборке после замены нет. Заменил отработавший родной AGM 90Ah (8 лет успешно отработал, но уже емкость не та - слабоват) на обычный кислотный 100ah.

Со слабым аккумом на Е70 можно ждать сюрпризов - у меня случилось рассогласование блоков штатного иммобилайзера с DDE. Надеюсь, со свежим аккумом это не повторится.

 

читай TIS про интеллектуальную зарядку, а интернет поисковики на тему параметров зарядки агм и кислотных батарей...

 

Такие вопросы не голосованием решаются.

Тип аккумулятора надо всё ж сменить.
Разные типы - разные диапазоны зарядного напряжения.

При прописанной батарее AGM - максимум зарядного напряжения - 14.8 v.
При прописанном обычном аккумуляторе - 15.5 v.

В вашем случае сейчас это не критично, но зимой станет очень нежелательно.
Как раз в мороз обычный хуже берёт заряд, и напряжение по данным датчика температуры - поднимается для нормальной зарядки.

Многие прописывают аккумуляторы самостоятельно.
Как вариант:
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/carly-kodiruem-sami-svoj-bmw-e-f-bmw-bikes.843176/page-27

 

В точку. Вся "прописка" сводится к изменению напряжения. Был AGM "стеклоткань", а сменили на "жидкостный" будет хронический недозаряд. Была "жидкость" сменили на "стеклоткань" AGM через некоторое время вздуется, не любят они повышенного напряжения заряда (выше 14,8). Пузырики водорода из стеклоткани не успевают выйти. Химические процессы одинаковы, а вот физический отвод водорода при заряде - разный.

 

Всем привет, подойдет ли акб Exide Premium EA1000(353x175x190 мм), на е70 3.0si ?

 

прописывать обязательно! (иначе новый аккум сдохнет через год-два)
1. прописать замену на новый (начнутся зарядочные циклы для новых аккумовдля увеличения сроков службы)
2. замена типа с агм на кислотный (разное зарядное напряжение)
3. 100Ah не прописать. можно рописать 90Ah но будет постоянно недозаряд. или прописать 110Ah с перезарядом...

можно прописать:
80ah
90ah
110ah
80ah AGM
90ah AGM

 

судя по всему это бесполезно))
сейчас придет еще один продвинутый и напишет про "мнения разделились", "поменял -полет наормальный, всё это развод" и тд