3.5i хороший мотор для F15?

С физической точки зрения это не так.

 

Тут даже дело не в л.с., а в том, как за счет зависимости мощностной, моментной характеристик ДВС в сочетании с передаточными отношениями коробки, круто вверх уходит фактически выходящая потом на асимптоту максимальной скорости кривая измнения скорости разгона. Лень вдаваться в эти подробности, тёртые - перетёртные много раз. И даже ссылки искать лень на эти "серпообразные" кривые.

Но, в конечном итоге все преимущества - недостатки и определяются теми условиями, в которых эксплуатаируется автомобиль.

У современного "быстроходного" наддувного дизеля этих диапазово преимуществ два: рваный старт - стоповый цикл и длительные поездки с постоянной средне - высокой скоростью (когда лобовое аэродинамическое сопротивление, пропорциональное фактически квадрату скорости) не диссипирует выработанную мотором механическую энергию

Кстати, наддутые бензиновые моторы нивелируют эту разницу, приближая вид моментной характеристики дизельного и бензинового мотора друг к другу. И приблизили бы вовсе, если бы не такая милая вещь, как "безискровое" воспламенение, в том числе заставляющее двигаться от 76 к 98 бензину.

 

Дизель 3.0d и 4d хорошие моторы для Х5. 3.5 там же налог и жрать будет много

 

Отборная "теория".

 

Чтобы сделать вывод, что 258 динамичнее, чем 306, надо быть пьяным наркоманом или не воспринимать адекватно мир.))

 

После поездки на дизеле подавляющее большинство делают именно такой вывод.

 

Я не придумываю, у меня было 2 авто с 258 и 2 авто с n54 и n55. Сравнивать, что слаще безсмысленно, но по динамике за гранью реальности думать, что 258 динамичнее.

 

попробуйте прочитать повнимательнее, либо попробуйте понять прочитанное.
Почему - то вы забываете или не обращаете внимание на диапазон значений скорости.
Я разве утверждаю, что БМВ Ф15 с дизельным мотором 260 л.с до 100 км разгоняется быстрее, чем такая же, но с бензиновым мотором в 306 л.с.? Покажите мне, тогда, где я это написал.
Я стараюсь максимально аккуратно говорить о городском диапазоне. Когда - до 60 - 70, когда - до 60 - 80. Кстати, зимой - до меньших значений, так как на скользком покрытии момент быдет задушен антипробуксовочной системой.

 

На старте с места дизель действительно не уступит, но с ростом скорости ситуация меняется в пользу 35и, а после 100-120 разница будет уже космос
Проще говоря, для понимания разницы, нужно замерить разгон не 0-100, а от 0-200 и там дизель будет выглядеть очень бледно

 

У меня тоже, поэтому и говорю, что то что мощнее то и быстрее

 

Ну, ещё раз. Даже если вы в основном по трассе ездите, то как часто и на какие расстояния удаётся держать скорость 200 км в час?

 

Вижу в вашем сообщении некоторую долю лукавства или отсутствие логики, а скорее - и того, и другого.
Во - первых, участков "анлимитед" совсем не так много осталось в Германии, чем, к примеру, было 20 и даже 10 лет назад.
Во вторых, (опираясь на во первых), нет сомнения, что иногда вы имеете возможность ездить со скоростью более 140 км в час не сильно рискуя стать клиентом инстанции, за деньги готовящей к прохождению "идиотен тест".
В третьих, Х5 совсем не тот автомобиль, который интересен в постоянной эксплуатации, тем более в Германии, на скоростях (опять) более 140 - 150 километров. Зачем мучать себя такой "парусностью", когда к твоим услугам широкий выбор "сараев" (универсалов), если уж вам так нужен именно 5 - ти дверный кузов? Опять - таки - дизельная "5". Не грузы же вы собираетесь перевозить на Х5?

Хотя, конечно, 25 000 км в год сейчас для Германии - пожалуй нижняя граница пробега, когда к приятности вождения дизель добавит ещё и экономию денег

Если что, где - то тут есть мои впечатления от езды на Е70 (4,8) по автобану в Германии.

 

Тоесть бензин более экологичен чем дизель? Меньше вредных выбросов?

 

экология к этому налогу не имеет ровным счётом ни какого отношения начиная с того момента, как выброс стал на уровне Е-4.
Да и раньше тоже можно было говорить только про то, что при наличии у сажи абсорбирующих свойств она и собирала в себя всю гадость из выхлопных газов. Правда и сама сажа далеко не улетала.
Можно даже было обратить внимание, что у старых дизельных авомобилей выхлопная труба вниз повёрнута.

В Германии это обычный маркетинг, такой налог. Перераспределение доходов бюджета. А Е-6 - так это просто эталон чистоты по сравнению с бензином такой же мощности

 

Вот и я тоже думаю. Помню читал статьи в инете, как люди ночевали в машине с включенным двигателем, так вот в бензиновых были случаи отравления и летального исхода от выхлопа, а в дизеле нет, хотя может это тупо из за статистики что бензинок больше

 

У меня половина семьи примерно 15 живёт в Германии, половина "автопарка" семейного - там же: Х1 Е84 23 д и Санта Фе сейчас (до этого - что только не было) со всеми налогами, страховками, ТЮФами, допусками в исторический центра города, штрафами, проблемами с антигололёдной обработкой прилегающих к коттеджу территорий и прочими атрибутами германской современной действительности, включая участки анлимитед, рекомендованную скорость в 130 км вне зависимости от того, что ты на анлимитед и многим прочим.

Включая колейность на "4" и "1" Да, конечно, NRW несколько победнее, но и у Мюниха на дорогах говна хватает, особенно на муниципальных, в сравнении с тем, что было 20 лет назад. А про дураков на дорогах я просто не хочу вспоминать: не мыслимо, чтобы и 15 лет назад на автобанах было столько нарушителей, как 1/10 от теперешних

А что касается сноуборда - так бокс на крышу зимой решает все проблемы, за исключением высокой посадки.

 

Даже упороться нужно аргументированно.

 

Какая гнусь

 

Да нет конечно, Речь про прием при обгонах. Хотя иногда душа просит, разгоняюсь ))))

 

Это ирония! Даже по текущему курсу в России на 35 и примерно в 2 раза больше налог

 

На мой взгляд с такой задачей для Ф15 достойно не справится и 35 и...

 

Это хороший мотор, а при таких пробегах и хорошем топливе и думать нечего.

 

Машину берешь не для того чтобы циферки разглядывать про мощность, а для собственного удовольствия. Поэтому лучше Вашей 5-й точки никто не выберет. Мой жопомер однозначно показал 30Д лучше чем 35I. А низкий расход стал лишь приятным дополнением. Про расход и налоги мне кажется неуместно говорить, когда покупаешь авто за 5 млн.

 

Дизель всегда лучше.
восстановление зрения50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с
50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с
50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с
50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с
50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с
50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с
50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с
50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с50с

 

А почему никто не говорит про надежность ? И масложор?)) у современных бензиновых моторов бмв с этим больше проблем чем у дизелей. Какой расход масла у 35i ? У дизеля практически нет расхода масла, за 10тысяч может грамм 100 уйти. Я за дизель, 30д - до налога, 40д или 50д если пофиг на налог. Х5м если пофиг на все ))