Инвестиционные машины

Армен, много + за качественный авто. Раз уж разговор зашел в ветке об инвестиционных авто, и помятуя стоимость восстановления 500 E соконфетника, задам вопрос - в восстановлении данного авто ведь нет экономического смысла? Стоимость восстановления себя имхо не окупит, это игрушка для себя?

Почему так подумал - стоимость донора в хорошем состоянии около 15k евро (будем считать, нашелся такой по этой цене в России), стоимость восстановления с переборкой, перекрасом, заменой пластиков и перетяжкой около 30k евро, итого быстро прикинув получаем 45k евро

Какая рыночная стоимость? При том, что неплохой аппарат для покататься 1000 км в год стоит порядка 25k евро, вот этот например:




В мерсах понимаю слабо. прошу не пинать...

 

Почему так много за донора?

 

Совершенно верно - никакой выгоды экономической тут не будет. По старым курсам мне эта машина встала в 2.1 млн ( по нынешним наверное больше трех ). О перепродаже с прибылью речи не идет - в самом крайнем случае продажа за стоимость в которую встал проект ценителю который просто не хочет тратить два года и кучу нервов а сразу хочет получить готовый результат ( это оправданно тк не каждый пройдет путь до конца ). По ссылке внешне очень приятный аппарат но неизвестно что у него снизу и по кузову в общем. Все таки время берет свое и очень возможно что придется и с ним пройти все круги реставрации, несмотря на немалый изначальный бюджет. В моем же случае я пошел на это только из за малого пробега исходника (89 т км) и истории ( с новья жил в СССР ).

 

А во сколько обошелся донор, если не секрет?

 

Имхо разница в цене донора меньше меньше последующих расходов (обычно)

 

Безусловно, просто мне кажется, что подобный авто приобретался именно при хорошем стечении обстоятельств (цена/ состояние), т.к. редким его назвать достаточно сложно...

 

ИМХО
самый короткий и понятный путь (ценники на два из трех по ссылке - 22.500 евро):
http://alltime-stars.com/en/vehicle/mercedes-benz-230-limousine-w123-2/
http://alltime-stars.com/en/vehicle/mercedes-benz-w-123-200-3/
http://alltime-stars.com/en/vehicle/mercedes-benz-w-123-300d-2/

Если хочется иметь именно в России:
Дополнительно таможня 4.8-5.0 евро за кубик.
Для машин старше 30 лет экосертификаты при ввозе не требовались.


ИМХО2
Если говорить про итоговый бюджет, стремящийся к 40-50 евро,
интереснее все-таки ориентироваться на более редкие флагманские кузова.
Либо 107 (купе SLC так вообще по-прежнему незаслуженно недооценены), либо 126.
http://alltime-stars.com/en/vehicle/mercedes-benz-350-slc-c107-2/

 

Ну, 350 SLC - это аналог 230 из W123. Эта машина вряд ли будет стоить дорого из-за слабого мотора.
Даже не смотря на кузов SLC.

 

Мы здесь уже неоднократно соглашались с тем, что в Mercedes Classics работают недалекие псевдоспециалисты, которые упорно и почему-то успешно продают машины с маленькими моторами по понятным ценам вместо того чтобы пытаться впаривать экслюзивных многолитровых монстров за миллионмиллиардов.










p.s. чуть не забыл:

 

мне последнее время захотелось голый 124 первых годов или 123 в оригинальном состоянии какой-ть зелененький с беж салоном на веслах ))) но как найти непонятно, т.к. завезено огромное количество, сотни и возможно тысячи еще на советских номерах катаются даже...

Кто-ть знает 116 мерс был у д.71 на ул.Свободы в ракушках? какова его судьба? когда гаражи сносили - мерса уже не было...

 

Мне повезло и он был взят за 10 тыс долларов ( курсы были старые но отдал долларами ) - соответственно и за запчасти платил наличными евро.

Сразу скажу - проект вышел спонтанно - никогда не искал именно этот кузов и именно этот мотор - просто волею случая попалась машина которой захотелось подарить вторую жизнь. Когда мне ее первый раз предложили - она была на советском техпаспорте и на номерах А 00 11 МО - к сожалению хозяева сглупили и оформили ее понаследству по закону и потеряли советские "регалии" - но сочетание цвета Dunkel Blau и песочного салона смотрелось даже тогда красиво и богато. В общем просто взял и начал без раздумий и просчетов. Два года, энное количество валюты и рублей и результат налицо.

 

как думаешь, если прсто взять 123 без гнили и ржавчины с родным пробегом скажем до 300тыс- чтобы салон был без дефектов и дыр- реально его как-то малыми силами без рестарации глубокой просто освежить технически/по мелочам и наслаждаться автомобилем как есть, именно без перекрасов и перешивов и тотальной замены всего на новое? и сколько давать за аппарат без гнили условно без колхоза и в родне?

я года 3 назад че-то порывался 123 купить- были в продаже по фото свежие варианты за 250тр, но до дела так и не дошло...

 

Не будет w123 без гнили и ржавчины - тем более в таком бюджете.

 

понял! видимо за красивыми фотками скрывается ржавое дно (как в моем бывшем 140 купе, проданном мной за 200тр)))))))

 

Копнёшь - найдёшь. Овощи реально шикарные бывают по состоянию.
Обычно, чем круче тачка, тем хуже состояние.

За 123 не буду отвечать, но 124 точно можно найти.
Друг в 2015 взял машину за 270к, но в таком диком идеале, что охренеть. Стёкла все оригинал, даже лобовое не протёртое, подвеска и кузов без нареканий. Листва ровная (!) как зеркало (!!!). Я не знаю, как это возможно. Мотор 2.3 автомат - душный пипец. Ржи нет даже намёка, зимы не видела. Такое ощущение, что и лета тоже. Пробег чуть больше 100 ткм, но если сказать, что 20-30 ткм - поверишь.

 

del

 

вот что-то такое и хочется))) из-под деда типа)))

в питере подобный твоему описанию год-два назад продавали

 

Уже перешли к обсуждению W123 и E230 W124. ))

 

кризис че

 

Я честно извиняюсь за то что не в той ветке пошла дискуссия - тк логичнее было этому обсуждению быть в теме про янгтаймеры, но просто как то сама собой тема тут разрослась.

 

В Питере и без дырок от ржавчины??!!
Не верю(с)

 

знакомый 129 купил близкий к идеалу из Питера. Там кстати 129 немало

 

Вам в калининградскую область. На таких моряки пенсионеры как раз на дачу по выходным и ездят. Ну и посоны в деревнях раскатывают...

 

Если надо кому, дам контакт хозяина, говорит не ржавый и салон целый, пробег 300 +
https://www.drive2.ru/r/mercedes/288230376152010794/

 

там поди на область бол-во растаможены

 

Извиняюсь за отступление от основной темы, но раз вы спросили: скорее меньшинство. некоторые из них привозили моряки еще при СССР или начале 90х до областных льгот. Большинство этих авто, правда бюджетный вариант как на видео, 4цилидра, на "веслах" и тд. оно и правда вам надо?
теперь по теме, налетай...): https://www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/mercedes-benz_s-klass_1983_833367386

 

Сам не понимаю, в Питере они сами собой генерируются из воздуха.
В сравнение с Москвой, их банально больше. Как и старых фольксвагенов.

 

Вы издеваетесь? Убитый 123, 126 за 225 тысяч рублей, но со вторым вариантом есть свои плюсы, он хоть Митяю понравился.

 

В свете того, что все нормальные машины на продажу уже имхо оттащили за кордон, а новых особо не предвидится из-за таможенных поборов, то что у нас остается?

Кстати, ни у кого нет локально тестароссы, 964 \ 993 или NSX на примете?

 

В Англии годный инвестиционный тачан выставили. Победитель ГП Детройта 1993 года.
https://racecarsdirect.com/Advert/Details/77970/1993-galles-racing-lola-chevrolet-indy-car