E53 Запчасти для подвески! Что выбрать? Единая тема.

Вот и я о том пишу почти в каждом своем посте про ходовую. В лемфордерах тоже мало, очень мало и сама смазка, даже визуально - говно. В Sidem попадались шаровые вообще без смазки, можно сказать (со спичечную головку, чисто для галочки, что она там есть). Я всегда насухо вытираю всю смазку во всех новых шаровых и закладываю свою (ЛиквиМоль ЛМ50).

 

Ставил два года назад рычаги сайленты перед зад лемфердер,накатал 80.....штук,состояние ещё живое!

 

Бумеранги предстоит менять. Кто какие посоветует?

 

да вроде феби хорошие на удивление, левый тыс 50-60 уже отъездил. Правый менял, но мне товарищ шариков на киа прилетал в задний бампер справа, наверное из-за этого.

 

Я тоже феби менял, тоже правый. Не выходил сход-развал, решил поменять: сравнил с новым - сайлент продавился на 4мм. Год откатал. Левый два года катал и можно было еще не менять

 

я поставил феби, тк здесь на форуме прочитал, что у лемфердера это слабая позиция, а у феби, наоборот. Но в Питере дороги привели в порядок, так что мой пример может и не совсем показательный. Хотя год назад гонял по лесу, как на уазике, задняя подвеска жива до сих пор, переднюю пришлось заменить. При этом же опять, спереди стоял печальный бразильский лемфердер и задние рычаги сидем оказались, у них и шаровые и сайленты померли.

 

да, "один раз по лесу" - не показательно. Мой опыт был бы более показателен - по лесам и прочим сложным грунтовкам на пределе клиренса, круглогодично: и зимой до -40, и летом до +40. типа такого примера. Но... мне нечего порекомендовать, сам вот мониторю тему на будущее. Ибо до сих пор к пробегу 170тыс. подвеска почти вся родная. Менял задние амо (на зимниках ХМАО всё-таки убил их к пробегу 90тыс., но передние до сих пор живые), стойки стабов, плавающие сайленты, пыльники передних наружных ШРУСов. Всё. И всё это по одному разу.
Важное "но": по ухабам, как видно на видео, я не летаю. аккуратен, да и колеса с 20" дисками не располагают к быстрой езде по ухабам (с 2008 года только на них езжу).

 

в тот раз был в отличном настроении и ухабов на скорости не замечал

 

у моего друга (модератор Х5-ветки Андрюха) Е53 тоже со спорт-подвеской (как у меня), но на обычных колесах. Помню когда я на нём ездил из Гомеля в Пермь, и потом из Перми в Москву, и в Казань - обращал внимание на кардинально иное поведение на дороге. Ямы/кочки отлично глотает, но зато и крены очень чувствуются. На моём разница - только в колесах, низкий профиль - и всё совсем иначе: гонять по ухабам не то что не могу, а просто невозможно. прыгает.

 

да бумеранги похоже лотерея. думаю, может заменить там шаровые и сайлентблоки?

 

кстати, у нас в Перми сервис WERTLab освоил замену (наверное ремонт) шаровых в рычагах БМВ. Как раз по причине того, что все рычаги, имеющиеся на рынке, при замене долго не ходят. Озадачились, накупили какого-то оборудования - и ремонтируют родные рычаги. Говорят такие отремонтированные ходят значительно дольше!

 

кстати, да, от резины многое зависит. У меня штатные бублики на 18, так вот с одной стороны условно мягко, с другой - сам профиль резины раскачивается при стандартном давлении 2.2. Только вот заметил, отпишу в теме про аммо.

 

Кто нибудь пробовал менять шаровые в бумерангах? она есть отдельно в каталогах фромпарт?

 

Клубни!
Возник вопрос по переднему нижнему рычагу
1 - какой сайлент ставить, чтобы машина не раскачивалась при остановке? Или только оригинал?
2 - какую шаровую брать?
Сайлентблок Лемф проездил 8 т. км. и в хлам

 

поставил все ориг, запарило раз в год менять этот бразильско-итальянский лемфердер, пробовал сидем задние рычаги - аналогично. Оригинал, кстати, мэйд ин usa или mexico, хоть и с совой, так что, в данном случае, лемфердер из продажи - не есть ориг ни разу.

 

Так год то проездил ? Или это только томные надежды ? ))

 

Склоняюсь к сайлентам оригинал, а вот шаровые СВАГ или ЛЕМФ? Или еще что?

 

тоже приехали сайлентблоки передних рычагов. А почему про полиуретан не кто не пишет, у знакомого на е53 стояли, я сам катался,разницы с резиновыми нет. думаю попробывать от точки опоры, цена одинаковая с резиной, но может походят подольше.

 

Свой опыт по неоригиналу написал, лемф в италии шаровые делает на наши передние рычаги, замена плюс развал каждый раз, я больше потерял, чем сэкономил. Сзади, кстати, лемф отлично работает уже тыс 60-70

Где то так и получается, при небольших пробегах по питерским ровным дорогам, каждое лето замена + развал

 

Народ, мой опыт с сайлентами бумерангов таков: после покупки авто 2,5 года не знал про эту беду, когда застучали поменял конечно же на оригинал из экзиста, который стоил около 3 руб каждый, прокатался тысяч 5-7 - застучали, а потом понеслась... что я только не пробовал ставить, все варианты менялись вместе с заменой масла! В конце концов поставил точку опоры полиуретановые, они внутри ярко-желто-оранжевого цвета, и о чудо, уже два года как забыл про них)) покупал в екзисте

 

Наши стали делать нормально

 

Земеля, подскажи где этот сервис, и есть ли какой у кого положительный опыт восстановления, ремонта?

 

Видимо не очень - человек специально зарегистрировался, чтоб рассказать, какая хорошая пластмасса желтого цвета. Тысяч 60-70 накатал с замены подвески и знать не знаю, что такое сайленты в бумеранге.

 

за цирком: Крупской,5а
Опыта нет ни у меня, ни у друзей, а писал со слов мастеров сервиса. Так что пробовать на свой страх и риск. Я бы попробовал, повода пока нет.

 

Буду в тех краях, наверно заеду разузнать что и как, что по ценам.Был ннедавно в Калининграде, в сервис заезжал ( по пути в Европу словил хорошую яму правой стороной) так они тоже специализируются на восстановлении шаровых и рул.наконечников. Я у них только восстановил рулевой внутренний( обе тяги новые стояли Марко, правую ударом подвыдернуло, видимо) Заодно увидел, что с/б переднего нижнего тупо вытек силикон ( оригинал стоял, с/б, ну с ними отдельная история) ну и задний правый бумеранг, они по ходу ещё родные, но не факт.
Домой приехал, не стал экспериментировать с передними с/б - поставил TRW рычаги в сборе, по цене почти так же, как и с/б оригинал. Будем посмотреть. Кстати, диаметр с/б у TRW чуть меньше, чем у оригинала, или больше, не помню. Вобщем, старые рычаги на всякий случай выбрасывать не стал.
А вот за бумеранг TRWшный три косаря отдавать, меня жаба задушила, после отпуска то. Взял Марко , и как обычно кроилово привело к попадалову, на сход развал раза три наверно ездил, уж не помню. С/б на нем слишком мягкий, и сам рычаг длиньше оказался на три мм (читал где то, что у рестайла длиньше должен быть, у меня дорест.) перпрессовал с него с/б и шаровую в старый рычаг. Правда шаровая посадочным размером меньше оказалась, пришлось приварить. Так что на будущее надо думать, что ставить назад. Наверно это будет TRW, что то этот американский брэнд набирает популярность.

 

А по передней подвеске - три года назад, когда только взял машину, приводил все в прядок поставил поперечные рычаги Марко , как ни странно 50 т.км они прошли, но на правом я пропарил порванный пыльник, заменил на TRW, а левый все ещё ходит, уже 63 т.км.
А с/б нижних рычагов в прошлом году начал менять - что только не было, и сваг, и лемфердер... Все это шило. Поставил полиуретан - это вообще жесть, все неровности, все мелкие стыки асфальта у тебя на руле. Нафиг, так и рейку убить недолго, хотя руль очень острый. В итоге с/б оригинал - но и они 20 тыщ не прошли.

 

в Калининграде есть наш соклубовец MegaMech, к нему обращаться если что. Грамотный мастер.
Да уж, много всего ты перепробовал. Да и большинство участников темы аналогично. Как я умудряюсь ездить и не знать этих проблем - удивительно. Но в задней уже пора сайленты в правом H-рычаге поменять, развал последний раз на грани настроили, запаса больше нет. Плавающие, кстати, менял лет 5 назад, Лемфёрдер ставил.

 

Я плавающие уже второй раз поменял, первый раз неопытный еще был, фигню какую то поставил, недолго проходили. Второй раз лемфердер. Кстати в Н-образных три года назад менял сам, не снимая рычагов, приспособу специальную сделал, и для плавающих тоже. Если нужно обращайся
А Mega mechа я помню хорошо, по ремонту коробки что ли пересеклся, и Главный Инженер еещё. А вот то, что Мега мех из Калининграда, я вот пропустил, жаль.

 

Не специально, я тут давно, правда это был первый пост за все время, после него менял нижние рычаги (trw) и шаровые бумерангов (lemf с буквой L), ни в тех ни в тех смазки под пыльниками почти не было, добавил своей, посмотрим как откатают. А из двух передних оранжевых, о которых как раз писал выше, правый в отличном состоянии, в левом болт крепления рычага проворачивается, но на ощущениях от езды никак не сказывается. Возможно соглашусь, что они жеще оригинала, но оригинал гребенный на 5 тыс км, не больше, при том, что езжу аккуратно.

 

А что на бумеранги есть отдельно шаровые? Сайленты видел, полиуретановые. А вот шаровые нет - номерочек не подкинешь?