F07 Выбор GT, единая тема

А я сегодня наоборот кайфанул на своем Е70 и был очень рад, что все же он у меня есть. Из гаража выехал без проблем. А так во дворе было много застрявших, в том числе бмв на зп.

 

Я уже неоднократно высказывался по данному вопросу. Повторюсь.

Среднестатистическому водителю мегаполиса (всем присутствующим в этой ветке) ПП нужен 5 минут в году. Вот и такие как Viktor293 могут записать в копилку его полезности целых 12 секунд.

У меня во дворе сегодня тоже снежная катастрофа. Выезжал секунд на 15 дольше и не так бодро, как ЛК200 передо мной.

А все остальное время - постоянное таскание лишнего веса от механических узлов полного привода.

 

Категорически не согласен. Хоть это и другая тема, но все же скажу. У меня все БМВ всегда были на ЗП, е70 это моя первая машина на ПП и я его очень хотел. Потому, что не 12 секунд в день, а начиная с ноября по конец марта на ЗП машина физически нормально не может ускориться тупо на зимнем асфальте, который от реагентов как мылом намыленный. Соответственно, рассчитывать любой маневр, связанный с положительным ускорением авто, необходимо с большой поправкой на тупое шлифование асфальта. Меня это жутко бесило. Это я уже не говорю о проходимости на нечищеных парковочных местах у края проезжой части и в гаражах. Сейчас у меня две машины - Е70 и Ф10 на ЗП. Езда на Ф10 зимой меня просто бесит и я на ней никогда не поеду в снегопады, особенно, как сегодня. Езжу на ней только, когда есть асфальт и то все время с пробуксовками при ускорениях. Думаю, я вполне объективно все объяснил.

 

Спору нет. В таких дискуссиях каждый остается при своем мнении.

Конечно же хорошо иметь Х5 на зиму, ГТ для трассы, М3 для города, ЛК200 для охоты/рыбалки, и S63 AMG для души (катался на последнем недавно, спать теперь спокойно не могу).

Но при необходимости получать максимум целесообразности, экономичности, комфорта и т.п. от одного авто - я против наличия ПП.

 

Может быть в этом и есть суть проблемы?
Думаю, не более 1% водителей ездят, оставляя после себя складки на асфальте.

 

Не поверите, на сколько я аккуратно езжу и в каком состоянии у меня машины! И Ф10 у меня, как некоторые говорят, с самым скучным мотором - 2,5 атмо (523). На нем складки оставить на асфальте не получится ни при каких обстоятельствах! Просто асфальт реально скользкий после реагентов, думаю многие это подтвердят. Резина, если что, новая.

 

а М3 то в городе нафига? и нафига ГТ при наличии мерина для души? может тогда для души что то поэксчентричней?

 

Ответ простой: Хочется. Я на ЭСКЕ 63 купе амг по Н.Риге прокатился в сухую погоду... 273 легко... Люк затемняется, массаж не роликами, а камнями, подогревы не сидений, а всего (дверей, подлокотников), с указанной скорости тормозит (!), музыка ууух, камера всегда чистая (выезжает из задней эмблемы)... там долго можно эпитетами раскидываться.... в общем я впечетлен.

 

сразу надо было уточнять про эску,что она купе. но там и ценник соответствует её "шарму".

 

Вы не сравнивайте F10 и F07. У F07 корма на 200кг тяжелее. Чел здесь как-то сравнивал. У него и F10 и F07 зп. Резина одинаковая стоит. Живёт в подмосковье. Там где на F07 проезжал спокойно На F10 бывает буксует. Вот вам и вся разница.

 

С ЛК200 себя сравниваете на ЗП...)))А че не с вездеходом?)))Или вертолетом?)))

 

Очень нравится GT, выбираю между ним и X5 , оба автомобиля рассматриваю с дизельным двигателем, 2011 - 2012 г. в. пробег до ста тыс. км. , комплектация не барабан эдишн. ПТС оригинал, не более 2 владельцев бюджет до 1,75 млн. Как вы считаете какой автомобиль более надежен и менее проблематичен в эксплуатации ??? , а то что то после РЕНЖА ,, УСТАЛ!!!

 

Я после Range Rover Vogue 2010 года купил BMW GT 2009.
Сел в GT и расслабился )) X5 тоже рассматривал, но уже морально устарел (серия Е).

 

Стоял перед тем же выбором. Выбрал GT.
В сравнении с е70
Менее угоняем
Менее попсовый так сказать
Проще найти ухоженный, как правило молодеж не покупает
Комфортнее
Рулится лучше
Серия F а не Е
Автомат всегда 8ступ
Внешне интереснее на мой взгляд

Мне не был необходим клиренс и полный привод. Очень нравится внешне.

 

В GT тоже все нравится , почитал ветку про болячки GT и как-то растерялся, показалось , что с ним дела гораздо хуже чем с Ренж Ровером , плохо что нет темы с положительно опытом эксплуатации GT , сомневающимся парням это бы помогло!

 

и что в такой теме писать? а по факту положительные оценки в других темах имеются.
ищите хорошую по состоянию машмну в приемлемой комплектации и будет Вам счастье, если форм фактор 5GT нравится.

 

Так болячки у всех есть.

Да и на сегодня последний или единственный кузов. Актуально.

 

Ну разные же совсем машины.
И задачи у них разные.

 

Я бы выбрал 5гт ибо е70 уже позавчерашний день.

 

+100500 ))
К этому уже и добавить нечего)

 

пробег 0-170.000км, более надёжной машины не встречал, возможно скоро что-то будет, но это уже 200+ пробег
на всё (колёса, зч, работа) потрачено до 1мр

 

Качество bmw более-менне стабильно, и зависит скорее от количества наворотов (отдельной строкой, разумеется, идут установленные силовые агрегаты - у каждого из них есть свои особенности). Чем меньше дополнительных узлов, механизмов и эбу - тем меньше вероятность отказа чело-либо.

 

В соседней ветке ответил на мнение и здесь автору продублирую свое мнение: ""Ф15 на несколько ступеней выше GT в плане показателей авто! GT - обычный седан повышенной комфортности! Комфорт любого САВа всегда выше, обзорность лучше, просторность и посадка в салоне, проходимость и всеядность плохих дорого, престижность на дороге и пр моменты! Ф15 стал еще лучше, чем был Е70, а с GT вообще сравнивать тяжело! Конечно все зависит от того, где и как человек эксплуатирует авто и пр! Но если были бы деньги, то себе однозначно взял бы F15! В семье обе машины есть, поэтому есть с чем сравнить!""
В Вашей ситуации если выбор между GT и Е70, то однозначно более современную машину GT! Но если есть возможность покопить/подождать, то лучше обратите внимание на калиниградский F15 25D (он же 3 литра дизель)! После нового года уверен, что можно будет взять за 2 с хвостиком хороший свежий вариант, коих уже накупили полно и будут продавать!
По проблематичности, что свежая машина GT, что F15 не будут проблемными! Обе доработанные авто с большим опытом ремонта и з/ч! Если машина свежая будет, то забудете, что такое ремонт, в сравнении с эксплуатацией РР!

 

Точно, велосипед наше все!!!
И тем меньше удовольствия за рулем, так как именно от всяких фишек и наворотов получается полноценный автомобиль, с большой буквы А.

 

Полностью согласен. Распробовав, уже трудно остановиться, и мы готовы за это платить.
Но есть и другие мнения. Владельцы тойот считают нас неадекватами, например. )

 

Владельцы Тайот постепенно ассимилируются корейчиной и кого они неадекватными считают - это как вести беседы на латыни. Отдельные владельцы LC - они не считают, им можно комплектом к LC продавать разрешение на оружие, партбилет ЕР, и лицензию на отстрел образцов Красной Книги.
БМВ машина крепкая, но к ней нужна голова светлая.
А по теме - вообще не вижу смысла советовать - это вопрос конкретного экземпляра. Учитывая скромный бюджет, смотреть нужно все подряд, в том числе F02 и Е71.

 

Выбирал между Х6 5 литров и ГТ 535i
Доводчики, проэкция ... у обоих были...
Взял ГТ , в х 6 даже садится после салона ГТ не хотелось... Кое как вытерпел обкатку и теперь кайфую! За два года ни разу не пожалел , что не купил Х6.

 

Во-во, когда читаешь форум, становится очевидно, что здесь если нетх, доводчиков - самая засада, на деле нужно садиться в салон, а лучше - ездить. Все-таки авто - для перемещения в пространстве.
Согласитесь, Х6 - менее гибкий авто.
ПС: хотя, все что тут пишут владельцы машин -ерунда, потому что покупатели БУ БМВ зачастую приобретают "бэху", " Хапятую" и пр. Они про весь мир технологий-то не в курсе, они просто готовы ПЕРЕСЕСТЬ.
Я с интересом смотрю, что на Д2 пишут в "мои машины" - такое впечатление, что большинству просто нужен следующий авто покруче и какой премиум донашивать - пофиг. Хотя, машины реально разные и в каждой можно найти свое... Самое главное, что понимая авто- оно будет обслуживаться и ездить долго, и именно - радуя.
ПС2: недавно сидел в Jaguar, конкретно Винтаж начала 90х, такой низкий-низкий ,с V8 с крохотными цилиндриками тоже для кого-то дримкар. Для коллекции - супер, для жизни - совсем не мое.

Юр, так вышло, что пошел покупать велосипед сыну, а еще и себе купил - не смог пройти мимо предложения так вот в современном велике "фишек и наворотов" столько....! И это ещё я не карбон купил, а алюминий. Сыну заказал педали ,сделанные на CNC с промподшипниками, весом всего 145гр. , крылья Topeak из CRC пришли - так даже способ их зацепить на раме - уже фишка! И это я даже не начал перечислять фишки велика! Фанаты велотуризма делают полную электросистему с бортовым компом, светом. Про подогревы природа позаботилась - лишь бы охладить негра в седле

Да, и самое прикольное - велики марки GT, теперь у нас 3 гэтэшечки в хозяйстве, все - и жена и сын и дочь выразились примерно в ключе: " ой! Смотрите - это тоже Джи-ти!!! Круто! Ну, Федя с папой теперь везде на Джи-ти "

 

На мой вкус Х6 наоборот более гибкий вариант , из за качества дорог и из геометрии как нафрезеруют асфальт дорожники , так бывает и не знаешь как переехать эти ступеньки ... да и яму на дороге на Х6 легче переехать , опять же сидишь выше , хоть не на много но выше.
GT машина для хороших дорог и это лифтбек , а не компромисный вседорожник и по комфорту тряским и жестким иксам не догнать её . Спорта в Gt тоже больше чем в иксах и на мой взгляд для дорог общего пользования слишком много , негде реализовать эту подвеску и двигатель (другие участники движения мешают и они не готовы к тому что ты на таких скоростях повороты проходить станешь) и тапку в пол в повороте тоже не нажмешь электроника задушит и только медленнее будет...опасно это все.
В иксах тоже дури много , но они жесткие (х6) в GT комфорта больше и она сама внутри больше. ей для практичности не хватает Камристости немного , но это мерс тогда получится...

Я кстати ехал к дилеру забирать Х6 , а в итоге забрал GT хотя и не ездил в ней ни разу и видел то в салоне один раз в отличие от иксов... и походу не обломался!

 

Ещё важный момент к сказанному это посадка в авто! В Х удобнее садится с высоким ростом! И опять же повторюсь, что владельцы седанов и Х разные категории пользователей! Как я понимаю из своих примеров к САВ привыкаешь и потом в седан тяжело, какой бы он не был классный! И наоборот соответственно! Но это уже обсуждали в другой теме