E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Заряд будет полным и перезаряда не будет в любом случае.
Данные используются только для включения предупреждения о разряде и отключения потребителей если аккумулятор потерял некое количество ватт-часов энергии.

Сам заряд регулируется поддержанием бортового напряжения в нужном диапазоне, то есть в таком диапазоне, когда при полном заряде - зарядный ток ток падает до минимального.

Таким образом, при прописывании 90 вместо 100 будет раньше необходимого вылазить предупреждение.
Больше никаких последствий.

 

У меня подошел

 

А при прописывании 110 вместо 100 мы этого можем избежать, так?

 

Я такой поставил в прошлом году.

 

Прописывание 110 вместо 100 хуже, на мой взгляд.
Отключение второстепенных потребителей будет запаздывать.
Растёт риск не завестись.

 

на всякий случай приобрёл EK950 AGM EXIDE, отзывы в нете противоречивые, будем испытывать на себе)

 

ещё раз для танкистов:

стоял оригинал АГМ 900/90, буду ставить АГМ 950/85

прописывать надо?!

поставил - машина три дня как ничего не говорит

11 ноября - до сих пор "тишина"

 

Надо. Авто само как узнает, что акум новый?

 

Канешна

 

Наблюдение: раньше когда аккум подсел приходишь заводить, нажимаешь старт, он крутонет пол оборота и ошибка что не могу завестись. 2-3 попытки тоже сразу чик-пык и все. А тут думаю дай подержу кнопку старт. Помогло. Прокрутил еще пол оборота и завелся. Не пришлось ехать за другим аккумом.
Вопрос: ставлю 100 на 1000А Реактор, заряжен стеком, напряжение падает до 12.6 и он начинает орать о низком заряде. Может вместо 100 купить на 90А и тогда не будет этой проблемы?

 

Опять же. Он прописан?
Может авто его не понимает?
У меня аналогично было.

 

ага, спасибо. самому это сильно сложно сделать?

 

Нет, при наличии всего необходимого.
У меня его не было, по этому простился с 1500 р

 

Ничего я не прописывал, все штатное. У нас тут на каждом углу не прописывают. Преусловутый же писал что это не страшно.

 

А что поменяется после прописки с агм на агм?

 

Авта узнает, что акум новый и заряжать его надо по другому.

 

Это как "по другому"?

 

Отношение авто к АКБ.

 

Отношение авто к АКБ выражается в напряжении. Был агм и стал агм. Что поменяется?

 

При замене аккумуляторной батареи
Для E65, E66, E67, E60, E61, E63, E64
и E81, E87, E90, E91, E92, E93, E70, R56
- при наличии интеллектуального датчика аккумуляторной батареи (IBS) (в зависимости от комплектации) -
Зарегистрировать новую батарею с помощью фирменного тестера BMW.

Предупреждение!
Если новая аккумуляторная батарея не зарегистрирована, то из-за устаревших данных в блоке управления электропитанием на дисплее бортового монитора может появиться ложное сообщение ("Recharge battery" (Подзарядите аккумулятор!), хотя аккумуляторная батарея - новая).
http://tis.bmwcats.com/doc1078811/

 

У меня 200 ампер часов стоит, как её прописать?

 

Понятия не имею, как прописывать не штатную емкость.

 

И куда его можно поставить? Просто в багажник?

 

Два по сто стоят. По схеме как в TLC100 (паралельно). Три года уже.

 

Прописать максимально возможную.
Заряжаться будет нормально в любом случае.

 

Правильно. Но вот многие верят тису, в том плане, что электроника может различать новую батарейку от старой. А прописка батареи делается для того что бы агм не убить повышенным напряжением и жидкую недозарядить пониженным, ну ещё можно короткие поездки прописать. А старая батарея или новая электроника не может понять. Простой пример: батарейка села, вы её зарядили зарядником или прикурили и после этого по логике тиса надо делать прописку, потому что весь журнал заряда разряда уже будет не соответствовать действительности

 

Дык, в тисе и сказано, что прописка (в случае если тип не меняется) влияет только на индикацию разряда, отключение потребителей и т.п..

Электроника замеряет сколько ампер-часов теряет аккумулятор от напряжения полной заряженности до критического падения напряжения.
Например, старый аккум потеряв 50 Ач критически разряжается.
Система оставляет некий запас на запуск, например 10 Ач, и включает предупреждение при израсходовании 40 Ач.

И тут мы подсовываем системе новый аккумулятор.
Если не прописать, - система не поймёт, что аккум новый, и будет ругаться при потере новым аккумулятором 40 Ач.
А в новом - ещё есть большой запас.
Получается преждевременная напрасная паника.

Но лучше напрасная паника, чем умерший аккум и невозможность запуска.
Поэтому лучше прописывать ёмкость меньше, чем больше.
Например, 90 вместо 100, а не 110 вместо 100.

Подзарядка зарядником не приводит к ошибкам распознавания ёмкости если подзаряжать через выводы под капотом.
Если кидать провода прямо на аккумулятор - ток идёт мимо датчика, и система не может сработать корректно.

 

Ребята подскажите разряжается аккум при закрытой машине уходит 0.77 ампер! Где может быть утечка и какая норма?

 

А как ты померял?

 

Амперметром)))