F30/F31 Термостат.

И ЧЁ?)

 

Это он мягко намекнул, чтоб в теме про клин не базарили про термостаты.

 

ахххааа) ну здесь тоже заоффтопят)))

 

в оригинальной коробочке лежит behr
на этом мой опыт закончился))

 

А цифра 103 есть? На Бехре в неоригинальной коробке есть.

 

На самом термосе не нашел толком ничего. номера патентов, значок бехр и бнв.

 

Наконец на сайте начали появляться полезные статьи! Про допиливание моторов БМВ:

"Высокая температура не так уж необходима, если вы не проходите стандартные тесты на расход топлива и экологичность. Если вы озабочены реальной экологией, то постарайтесь снизить расход масла – это продлит жизнь катализаторов и уменьшит выбросы в долгосрочной перспективе.

Для этого нужно слегка модернизировать систему охлаждения. Первый кандидат на тюнинг – термостат. У электронно-управляемых термостатов на BMW температура открытия на большой круг – 115 градусов. Это объективно много. Наша задача – снизить температуру до 85-90 градусов. Причем лезть в прошивку блока управления для этого не понадобится. На наше счастье в термостате есть нагревательный элемент, который можно напрямую запитать хоть от аккумулятора. Но это самый простой уровень, который можно сделать за 5 минут, имея самые начальные представления об устройстве автомобиля. Главное – следить за тем, чтобы нагревательный элемент оставался исправным. Фактическая температура антифриза, при которой включится большой круг с радиатором благодаря нагреву в термостате, как раз снизится примерно до 90 градусов. Второй вариант – это перепрошивка блока. Ну и третий, для гуру – замена термостата на более низкотемпературный, рассчитанный приблизительно на температуру 85 градусов, ну или переделка стандартного."

http://www.kolesa.ru/article/tjunin...w-chtoby-ona-ne-lomalas-tak-chasto-2015-12-24

Осталось найти, откуда запитаться, чтоб при пуске мотора шел ток на термостат, а при остановке-переставал.

 

Особенно актуально зимой гонять ОЖ по большому кругу всегда. С двигателем наверное ничего не будет, разве что расход масла увеличится за счет больших зазоров на холодную, а вот в салоне будет дубак )))))

 

зазор у бмв от 3 до 5 соток

 

Сегодня поутру сразу после запуска врубились вентиляторы радиатора на полную. Ну, думаю все, приплыли, помпа накрылась. Ан нет, сделал тест помпы - качает. Нипанятна. Новых ошибок в сервисном меню не появилось, понять что они означают не могу.

Рабочую версию рейнголда не найду никаг)).

Одну скачал-машину видит, но не коннектится, вторая требует лицензию. Не люблю варез

 

А как тест помпы сделать?

 

Включить зажигание, включить печку на минимум и выкрутить температуру на максимум, убедиться что в бачке бьет струйка под пробкой (выкрутить пробку и посмотреть).

Алгоритм используется при заполнении системы антифризом - для прокачки.

 

Короче поставил рабочий рейнголд, глянул ошибки. Помимо мэп термостата еще повисла ошибка по обрыву водяного насоса, но он очень хорошо работает т.к.печка греет и струя в бачке очень хорошо идет. Есть подозр, что или в разъем вода попала, или мыша провод перегрызла т.к.под капотом лежит биоматериал неизвестного происхождения. Зря я 3 месяца на машине не ездил))

 

Замена термостата убрала ошибку по термостату. С водяным насосом проблема осталась. Качает исправно, но зараза, выдает ошибку. Вентиляторы хреначат на полную, температура ож - 80 градусов. В разъеме сухо, проводка выглядит хорошо.

буду меня помпу

 

имхо помпа умирает(
если ошибка повисла, значит подклинивает временами, в конце концов встанет окончательно(

 

так я и не понял, на моторах n20 нужно с помпой мутить? Перегревает она его или нет(температура ож под 110)? у знакомого х6 говорит у енго однозначно перегрев идет.

 

У тебя под 110? В каких условиях?

 

Помпой комп управляет. Если двиг перегревается, а ошибок по ней нет, то дело скорей всего не в ней. От помпы постоянно идет обратная связь на ДМЕ по оборотам. Перегрев может идти от термостата или забитого радиатора. В моем случае, по всей видимости, именно не рабочий подогреватель в термостате угробил помпу.

 

Прошу прощения не так выразился. У меня вродке как не перегревает. Температуру ож я понять не могу т.к. стоит термостат на масло. В статьях про современные движки пишут что оих температура для экологии завышена. т.е. к примеру тепм ож 100-110 это норма. но для двигателя это не хорошо. Поскольку я не желаю пока продавать свое авто хотел бы как можно дольше сохранить его. вот и возникла идея чуть остудить мотор. как написано выше скинуть рабочую температуру о.ж. до 90 гр.

 

Термостат на воду стоит ))) а датчик на панели приборов на масло. Посмотри в скрытом меню температуру антифриза. Если в городе при невысоких скоростях и в пробках в районе 90, то нормально.

 

Фигня какая то. Летом в пробке температура ОЖ со временем стала не 90 градусов, а 95-97. Нагревательный элемент в термостате исправен. Дай, думаю, помою радиаторы первый раз за 150 тыщ. Помыл-температура не снижается... Какая у Вас температура ОЖ при 20-30 градусов на улице?

 

95-97 всегда была, у многих еще больше на исправной машине

 

У меня 95 всегда была сколько смотрел. Особой страстью к наблюдениям не страдаю

 

Тест холодного термостата - у кого сколько?

 

Измерение - конец мая 2016.
Бывает и меньше.
Родной термостат.
Ещё задавал вопрос по поводу нормальности такой температуры, зная горячие движки BMW.

 

хорошие градусы) это постоянные показатели?
изобрели таки холодный термос для н20?

 

А можно узнать номера каталожные этих термостатов? Что за холодный? Это как на жиге было холодный термостат?))

 

Я иногда задумываюсь над тем, чтобы как-нибудь снизить температуру на 90. У меня в пробках в районе 90, на скорости 110