F10/F11 Ошибка "Привод", единая тема

Да нет скинула скорость и моментом заглохла. Нет не на оборотах, еле катился под 60. Даже педаль практически не жал. После прогнал ее во всех режимах, дышала нормально. Ну был на диагностике, куча ошибок скорее всего по иммобилайзеру и одна по абс.. Стерли. Подъеду через три дня, опять посмотреть. Но от чего вставала так и не понял? и ПОЧЕМУ ПЕРВЫЙ РАЗ НА ОШИБКЕ ДАВЛЕНИЕ ШИН... не понял? Да и второй раз то же на приводах....Понятно, что общая ошибка, но яснее от этого не стало? Но внутренний дискомфорт остался... Не подсознательно теперь на каждом повороте это ждешь..

 

у меня после смены масла пропало. с кастрола на шелл перешел

 

обязательно диагностика двс стоит около 1000р.

рпс

заехал на диагностику, показало ошибку в турбине, говорю мастеру, был на сервисе и т.д. ответ, это скорее совпадение, но он оказался молодец, причина оказалось предельно проста, на том сервисе после которой возникла эта надпись, зачем то сняли дек. крышку двигателя хотя просил посмотреть работу систему охлаждения, а когда ставили обратно не присоедини один патрубок. он это заметил и поставил на место, вот и все дела

 

Добрый день, форумчане! Просьба, посоветовать мне, что делать с данной проблемой.
Авто BMW 520 i , пробег 46.000 тыс км, то проходил у оф дилера....утром завожу машину, не много подёргивается и вылазить ошибка привода, обратитесь на сто, прогревается, делаю перезапуск, все проходит. Заменил свечи, не помогло, затем видать катушка пробила свечу или я хз, одна свеча вышла из строя, диагностика показала пропуск 1 и 2 цилиндр! Заменил катушки и свечу, опять пропуски, только в первом цилиндре! Посоветовали, промыть форсунки, такие же симптомы были на фольце, как промыли форсунки, все прошло. Могут ли форсунки загрязнится за такой маленький пробег ??? Мне с трудом верится, если честно Бензин заливаю 98 ЭКТО Лукоил ....жду совета в решении данной проблемы! Спасибо !

 

95 ЭКТО залей и покатайся либо сменить заправку и все равно 95

 

Да я думаю врятли это проблема в бензине....спасибо за совет.
Жду совета по технической части .

 

Какие могут быть советы, если место, где обслуживается автомобиль просто начало менять (читай - "ломать") все подряд. Им и флаг в руки, после промывки форсунок предложит выбить катализаторы, ну а потом просто сольются.
С определенной долей вероятности (читай - "пальцем в небо") - причина изначального возникновения ошибки - кислородосодержащие добавки (для повышения октанового числа) в бензине, на которые реагирует чувствительная прошивка.
Все эти ремонты - "а давай поменяем это, а давай поменяем то", по сути ломание исправной машины. На то и есть диагностика, когда смотрятся реальные показатели.

 

Вот именно, я хочу понять где поломка и устранить её! Если раньше говорили все, и форум в том числе, что это свечи или катушки, поменяй и все окей, я так и сделал...но проблема не ушла. Поэтому и жду, может кто подскажет Че делать дальше. Топливо сменил а 95 и поменял заправку, посмотрим Че будет.

 

форсунки меняйте,а не мойте.. и все пройдет

 

Скажите, они что так быстро выходят из строя ???

 

этот вопрос лучше задать бмв груп..меняйте топливный фильтр,проверяйте/меняйте нерабочие фарсунки и заправляйтесь на нормальных заправках..форсунки на n20 -один из расходников

 

Спасибо !!! За совет

 

Сегодня утром завёл авто, после 4 дневного простоя, завелась ровно, проработала секунд 25, стали падать обороты, жёстко стала троить, потом выровняла обороты, затем снова, Бах ошибка привода и ошибка уровня низкого давления масла и заглохла....масло проверял максимум... Че это за фигня, с маслом?!

 

Всем привет! Может кому мой опыт будет полезен.
--
F10, 528, бенз, 3 литра, задний привод. Пробег 64 тыс. На 60 тысячах появилась проблема в виде толчков в коробке, при резком разгоне межу 1-2 иногда, 2-3.
Стал грешить на коробку, с этого началась невероятная история ))) Попробую кратко.

Первым делом поехал на диагностику коробки, к слову 1500 руб. Диагностика ни каких ошибок не выявила, со слов спецов, замена масла, но гарантии нет - надо разбирать. Ремонт в общем. Естественно посетил еще 3 сервиса, после чего еще 3, так как все эти "спецы" вещали абсолютно разные вещи, что вводило меня в сомнения, понимают ли о чем речь. Сервисы были разные кто то специализировался на ремонте АКПП BMW , кто то нет. В общем все склоняли к ремонту, при этом ни на одном из СТО компьютерная диагностика не выявляла ни каких ошибок в коробке, сажал рядом, катал и.т.д ДИАГНОЗ РЕМОНТ(фрикционы, гидротрансформатор и.т.д )! В общем приготовил я 150 тыс, в целом определился с теми кто будет ремонтировать. Собрался ехать.

За день до предполагаемого ремонта, при резком разгоне машина выдала ошибку: Максимальная мощность привода недоступна и.т.д думаю мля, вот оно, дождался.
Через минут 10 проблема исчезла, можно было двигать сильно не налегая на газ. Решил я и двигатель продиагностировать, ремонт так ремонт ))) Ругаясь на производителей BMW доехал до сервиса (до этого туда не ездил о проблемах с коробкой не говорил).
РАЗВЯЗКА)): Диагностика показала проблемы с сгоранием топлива в пятом цилиндре, подозрения свечи либо катушка. Меняем свечи, тестируем! И вот оно, машина ожила, проблема с приводом больше не повторялась, разгон четкий )) и самое главное ни каких толчков при переключении. Выходит, что из за проблем в работе двигателя коробка не адекватно работала. А я ее чуть не разобрал ))) . На этом все, на связи был BRAZZERSS )

 

Свечи и катушки я поменял, пишет что пропуск в 1 цилиндре, скорее всего форсунка....но тут ещё и ошибка давления масла выскочила ...это просто пздц...побег у авто 46 тыс

 

Меняй и смотри, тут походу только методом исключения, кто сразу попадает кто то нет.
Кстати пока двигло из-за свечей барахлило, периодически выдавал ошибку о неисправности датчика масла. Сейчас так же проблема не наблюдается.

 

Ок, понял, я тоже в принципе заметил эту тенденцию, выскакивает привод а после сразу давление масла! Попробую одну фигню, после отпишусь .) спасибо

 

Для статистики. 523i 2011. Были толчки на холостых на светофоре, иногда раскачка сразу после запуска и ошибка привода при езде на высоких оборотах. Заменил одну катушку и все свечи. Стало значительно приятнее передвигаться.
Катушку диагностировал копеечным OBD2 BT сканером + Андроид приложение. Машину брал с пробегом 58 похоже свечи еще не меняли и катушке время подошло.

 

как правильно, старые свечи и убивают катушки.

 

Вот какая история была у меня
Купил 520i 2012 года с пробегом 60 тыс. Работа коробки в пробке не очень плавная была. Потом во время прогрева двигателя (когда повышенные обороты) стали появляться толчки, ну а буквально месяц назад при нажатии на газ не до упора, а в половину - стали появлятся толчки. Ну всё думаю, коробка полетела. А тут как раз настало время для ТО, поехал на официальную станцию - те для начала предложили обновить прошивку, так как при визите к ним всё стало работать ровно и проблем они не заметили. После ТО через пару дней с нарастанием толчки при нажатии на газ стали очень частыми, пока не выскочила "ошибка привода" - а это для владельца БМВ большое счастье, так как "плавающую" проблему диагностам очень сложно найти. По итогу диагностика показала на пропуски в одном из цилиндров, первое подозрение - свечи и катушки, вынули - а свечи стоят NGK (фуфло редкое) и в месте зажигания искры отломан 3мм "кончик" свечи. Поменяли, поехал - О чудо!! Даже передумал чиповать двигатель, так всё стало отлично!

Мой совет - обслуживайтесь у официалов и покупайте оригинальные запчасти
ибо "Кроилово приводит к попадалову"))))

 

ты удивишься, но ngk-это оригинал)

 

Понятно, что тема распространённая и причин может быть много, но вдруг у кого-то было подобное.
Машина f10 m550d, пробег 35к, уже негарантийная. Год назад выскочила ошибка привода - приговорило датчик agr, поменяли по гарантии и все стало хорошо. Спустя год поставил машину на полировку с полной мойкой в тч моторного отсека (не знаю, может, это важно. Делали в царских конюшнях и не первый раз). После откатал пару дней и спонтанно снова выскочила ошибка. Причём в такой последовательности - сначала ошибка датчика сближения и сразу после - привода. Мощность не доступна, иногда газ пропадает полностью, потом появляется. Выкл/вкл не помогает - в такой же последовательности выскакивают две ошибки. Поеду на диагностику, но вдруг кто-то проходил? И ездить то можно вообще? Не хотелось бы встать в среднем ряду на садовом в час пик)

 

конечно после диагностики и чтения ошибок можно делать выводы.
в качестве ОФФ топа, не ходите Вы в царские конюшни...
качество работ и работников не стабильное, могу порекомендовать две три детейлинг конторы с безупречным качеством и послужным списком.

А мотор нужно мыть диэлектриком, например golden star motorreiniger от Koch и без применение НВД.
скорее всего залили

 

Помогите пожалуйста бмв f10 12 года пробег 100. Во время движения при оборотах около 4х и выше если наваливать выскакиваешь ошибка "привод, мощность ограничена" и тд. Поехал в сервис диагностика не чего не показала компьютерная. Говорят либо свечи либо катушки либо датчик выхлопных газов. И ремонт возможен методом исключения.
Может кто сталкивался подскажите сервис в Москве где адекватно и грамотно помогут с ремонтом и сразу определят в чем причина

 

так они тебе и так все правильно сказали, в чем проблема то свечи для начала поменять?

 

Свечи променяны 15 тысяч назад, разве могут они так быстро выйти из строя

Подскажите возможно ли как то проверить какая из катушек моросит? Потому что в сервисе где был сказали что надо менять все свечи и все катушки сразу

 

Каждый раз выскакивает? У меня раз было больше не повторяется, говорят может быть из за топлива

 

Два дня уже выскакикавает. Заправлял BP 98 а последний раз залил Газпром 95g

 

Начни с самого простого-свечей, тк може авна на ГП залили, и свечи укатались на раз.

 

Спасибо завтра наверное так и сделаю поеду поменяю свечи, просто когда задал этот вопрос в сервисе по поводу свечей, сказали если катушка пропускает то она убьёт свечу новую и будет все по новой а определить какая именно катушка почему то они не могут