Аккумулятор.Какой и где купить для F800r?

Как то не охота мне раз в несколько дней откручивать верхнюю панель, снимать аккумулятор, тащить его домой для зарядки. Потом снова устанавливать.
А если он откажет в самый неподходящий момент? А ведь откажет! Закон подлости никто не отменял ;-)
Твой вариант хорош в поездке, в дороге, в краях где невозможно достать подходящий аккумулятор.
Это лично мое мнение)))

P.S.
А вообще, хорошо что ты описал свой метод в этой ветке. Мало ли кому может понадобиться

 

Вот что нашел. Ваше мнение?
http://www.shoraidirect.com/en/products?action=vehicle

 

Не, ну таких вариантов достаточно. Я, более того, видел в таком корпусе кучу аккумов на разных западных сайтах. То есть, ощущение будто производитель один в Китае, и цена примерно у всех одинаковая, где-то от 7-8 тысяч начиная. А на китайских сайтах такие аккумуляторы не встречал. Может лицензия какая-то западная работает...

 

Вот ещё
http://www.tecnoparts.de/liion-tecn...passt-fuer-ytx14bs-ytx14hbs-kmx14bs-hvt8-6163

 

Похоже, что ресурсные испытания подходят к концу. Аккум начинает умирать (((

 

2 года всего прожил, как-то маловато. Кстати, а родной сколько выдержал?

 

Родного хватило на 4 года

 

Вот купил себе аккум

 

Класс! Ждем фоток с установкой. Это с али, или ебая?

 

Подскажите гуру
в начале сезона купил аккумулятор гелевый, у него там схемка стоит, типа показывает заряжен нет (на фото видно) Нажимаешь на кнопочку и показывает состояние, заряжен-надо зарядить-трупак
Эта схемка тупо напряжение проверяет ?
фигня же всё это ?

 

Ну, почему фигня. Есть не просит. А если под рукой вольтметра нет, то очень даже удобно. Был у меня такой

 

Ни то, ни другое. Это с сайта
http://www.tecnoparts.de/liion-tecn...passt-fuer-ytx14bs-ytx14hbs-kmx14bs-hvt8-6163
Ездил к друзьям в Германию, оттуда и привез. Обошелся мне в 95 евро.

 

Отлично! Ну, таки где фотки, как встал. Как ощущения от работы?

 

Вчера не успел поставить. Приехал в гараж с работы, а ключи от мота дома забыл ))

 

у меня такой стоит с 13 или 12-го года. крутит и крутит. на родном аккуме байк к осени не заводился, а этот и в минус тянет (надо просто влючить зажигание на 1 минуту чтоб он нагрелся).

с конца 14-го года снял его, так разобрал мот. и вот он так и стоял с тех пор.
сейчас уже заканчиваю сборку мота и решил проверить жив ли акум. Так он показывает 13 с чем-то вольт!!! Я стал его побаиваться если честно...откуда там столько энергии???

 

А я думал, дело было так. Ну ладно, подождем

 

У литиевых номинал чуть побольше. Не верь ему. Проверь, сколько должно быть по инструкции. А так-то ничего удивительного. Мой оригинал 13-го года, и до сих пор жив, что уж про литий говорить

 

У него саморазряд 5%-10% в год,у свинца то же самое но в месяц....

 

Дошел таки до гаража, поменял аккум, сделал фотки. Сравнение размеров свинцового и литиевого аккумуляторов на фото. Вес примерно в 3 раза меньше.

 

В комплекте идут проставки, вроде фоткал с ними, но фотки не сохранились, смотрите на сайте. В реале с проставками аккум оказался ниже миллиметров на 10. Пришлось вырезать прокладку.

 

Камрады !
не наступите на мои грабли !
вынимая аккум из мота - выпал болтик из клеммы...
и он улетел в дырочку которая блин как специально за местом аккума... я бы и забил но болтик в системе может и попасть куда то
что бы его достать пришлось снять полностью обвес и глушитель (и за что эту коробку назвали так?
зато теперь я знаю как до свечей добраться
Кстати думаю многие вещи можно и без RSD делать, главное думать и не очковать

 

Я тоже уронил этот чертов болтик как раз после того, как весь пластик и айрбокс прикрутил на место после чистки датчика дроссельной заслонки. Пришлось вновь все разбирать/собирать, грязно матерясь при этом. И самое западло, что болт я так не нашел
Так и езжу с надеждой, что он давно вывалился

 

Сочувствую. А у меня какая-то удача просто с болтиками. Что ни упадет, то сразу достать можно. В крайнем случае, либо магнитом, либо хваталкой-удлиннялкой специальной.
Либо... Один раз тонкую шайбочку внутреннего штока переключателя передач уронил между деревянными половицами. Деталь настолько же редчайшая, насколько и копеечная. Но чудом она оказалась магнитной, и я выловил её магнитом после 5 минут отборного мата

 

Думаю почти каждый хотя бы раз наступал на них. Год назад тоже разобрал все спереди, но болтик-таки нашел. С тех пор проявляю повышенную внимательность в этом процессе.

У меня моту 3,5 года - в эти выходные перед морозами пошел в гараж снять аккумулятор. Замерил напряжение: 9,8В. Принес домой, поставил на зарядку и буквально минут через 15 зарядное устройство оповестило меня об окончании процесса зарядки. (Раньше на это требовалось порядка 6 часов) Предполагаю, что пациент готов.
Кстати, насколько я понимаю, у сигнализации свой независимый от аккумулятора источник питания. Кто-нибудь менял его? Если да, то подскажите пожалуйста где он находится. (f800r)

 

Батарейка стоит в самом блоке сигналки, блок стоит под сиденьем ближе к хвосту.

 

Не подскажешь какой там элемент?

 

CR123A, 2 штуки

 

все просто-эфективное свинца 30% от его емкости,саморазряд свинца около 20% в месяц(зависит от температуры-чем выше тем больше саморазряд),у лития или ферумфосфата 10-20% в год и эфективных у него под 90%----минусы,когда сгорел очередной ген мот ехал до последних 500 метров без никаких симптомов отсутствия зарядки___просто вдруг загорелась лампа АВС и через 500-800 метров потух комп..

 

А никто в руках не держал оригинальную бмв-ю зарядку акб, какая-то она хлипенькая судя по картинке, есть в ней какие то потаенные достоинства и недостатки, никто не проконсультирует случаем? Выбираю между оригиналом(
77 02 8 551 896)
)
и (
OptiMate 4
)

Вопрос что лучше, на бмв-ый зарядник описания никакого не нашел, чего-то такое предчувствие что он по ттх хуже левого девайса. Присоветуйте что взять из этих двух, плюсы-минусы. И вопрос к тем кто пользуется такими устройствами давно, правда ли что они сильно продляют жизнь акб?

 

У меня есть этот Оптимэйт, возможно более ранняя модель. В целом ничего плохого сказать не могу, через стандартный DIN-разъем заряжает. Единственное, что меня в ней раздражает, это способ переключения между режимами работы "стандартная батарея" и CAN, лучше бы разработчик поставил обычную кнопку. А то через месяц я уже не помню, в каком режиме зарядка использовалась прошлый раз и приходится лезть в мануал, чтобы посмотреть, какие лампочки должны гореть.