Ответы по АКПП!

Главный Инженер, прошу, обратите внимание!

x5 e53 2005 4.4
В общем проблема такая, после ремонта коробки, при нажатии кикдауна со старта машину трясёт(но разгоняется), как будто нет сцепления с дорогой, с 1 на 2-ю переключает более менее, а при переключении со 2 на 3 поднимает до 7-8тыс оборотов, но как будто не может переключить, в следствии чего происходил резкий удар, при этом на панели ошибка по коробке.(trans failsafe prog).
Далее перезавожу машину и всё гуд. В обычном режиме, отклонений особо нет, все скорости работают, назад вперед едет. Использую кикдаун вновь - история повторяется.
Тоже самое и на понижении, если еду на 4-той, давлю педаль в пол, скорость переключается на пониженную, секунды две тряски на 3-4 тыс оборотах и вновь переключение на 4-тую.

Буду безмерно благодарен за консультацию!

 

Здравствуйте , автомобиль BMW 325 e90 2005, двигатель n52b30 215 л с (американка)

Проблема с АКПП следующая, купил я автомобиль у знакомой, коробку она сказала , что поменяла недавно , на контрактную. Через некоторое время у меня при интенсивной езде , коробка упала в аварию по муфте Е, сделали коррекцию, через некоторое время все тоже самое, коробка подпинывается, но ездеет нормально, но при интенсивной езде пинается сильней и вылетает в аварию.
Это до коррекции
Время быстрого наполнения, муфта А 24.00 мс
Время быстрого наполнения, муфта B 4.00 мс
Время быстрого наполнения, муфта C -21.00 мс
Время быстрого наполнения, муфта D 0.00 мс
Время быстрого наполнения, муфта E 0.00 мс


Давление наполнения, муфта А 149.00 мбар
Давление наполнения, муфта B 78.00 мбар
Давление наполнения, муфта C -398.00 мбар
Давление наполнения, муфта D 95.00 мбар
Давление наполнения, муфта E 300.00 мбар

После коррекции:
Время быстрого наполнения, муфта А 21.00 мс
Время быстрого наполнения, муфта B 1.00 мс
Время быстрого наполнения, муфта C -9.0 мс
Время быстрого наполнения, муфта D 0.00 мс
Время быстрого наполнения, муфта E 0.00 мс


Давление наполнения, муфта А 178.00 мбар
Давление наполнения, муфта B 70.00 мбар
Давление наполнения, муфта C -17.00 мбар
Давление наполнения, муфта D 89.00 мбар
Давление наполнения, муфта E 153.00 мбар

 

Ремонтируйте коробку...

 

Спасибо за ответ!
Но ведь по коррекциям в принципе не так все плохо, у знакомого по 750mbar и не вылетает, а если ремонт , то во сколько по деньгам это встанет?

 

Главный Инженер посмотрите пожалуйста, Бмв х3 2006 6нр26 пробег 192 тысячи. В аварийный не выпадает, но едет как то с затяжками

 

А почему у меня тогда выпадает при меньшим намного давление в муфте Е?

 

А с С что у него???

 

общий износ коробки...

 

Это вы мне?

 

Ага...

 

Гл. инженер! Проконсультируйте, пожалуйста!
Поменяли изношенное железо в АКПП 6HP26X (диски, фрикционы, два поршня), заменили фильтр и масло. При этом все-равно выпадает в аварию. Ошибки 4F7A (переключение со 2 на 2), P17E8, 4F89 (переключение с 3 на 4) 4F8A, 4F86 (переключение с 4 на 5), 4F7A (переключеник с 4 на 4). Это инпой. Какой-то парадокс! До переборки была только постоянная ошибка 4F89.
Если плавно нажимать на педаль газа, то как-то переключает и может долго в аварийный режим не впадать.
Что это за неисправность такая может быть?
Е53 М57TU 3,0D 2004.

 

Что-то неправильно собрали...

 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста по АКПП GM 5l40E, BMW X3 3л 2004г.
Ситуация следующая: на холодную машина не едет, после заводки проезжает 10-30 метров и останавливается как на нейтралке и не едет пока не прогреется, затем работает отлично.
Сделал диагностику Инпой, в измерениях АКПП, в этот момент скорость вращения турбинного колеса равна 30-60 об мин, при включении D или R падает на 0, если на N или P газовать (до 2-3тыс), то обороты турбинного колеса незначительно поднимаются до 100-200 об. Как только температура коробки достигает 30 градусов, обороты выростают до оборотов двигателя и машина начанает ехать как обычно.
Пробег 237тыс км, масло с фильторм первый раз менялось только на 220 тыс (частичная замена), затем так же на 230тыс, и с тех пор появилась такая проблема). Уровень недавно проверял - в норме, на горячую коробка работает отлично, пинков и пробуксовок нет, блокировка гидротрансформатора включается нормально на 4 и 5й передаче. Ошибок по АКПП и двигателю нет.
Подскажите, это проблема точно в бублике и надо его ремонтировать или возможно что то в коробке (гидроблок, соленоиды)?

 

Проблема в софте АКПП

 

Спасибо, т.е. надо обновить прошивку АКПП?

 

Главный Инженер, подскажите пожалуйста e39 530iA 5hp19, дело вот в чем, когда машина стоит на D вкл R(вкл туговато и таким как бы толчком) машина сразу дергает порядочно так. когда с R на P тоже есть толчёк, но небольшой, по диагностике все норм, ошибок нет.поменял масло с промывкой и фильтром, не помогло. и еще ощущение такое что машине как бы тяжело ехать внатуг чтоли, ошибок по машине нет

 

Да - типа того http://tis.bmwcats.com/doc1098694/

 

Адаптации порробуйте сбросить..

 

не помогло пробовал

 

Селектор правильно отрегулирован???
Муфта кардана?? Подушки редуктора???

 

вот тут не знаю спасибо за ответы, буду разбираться, потом отпишу что поменялось нет

 

Гл. инженер! Проконсультируйте, пожалуйста!
Поменяли изношенное железо в АКПП 6HP26X (диски, фрикционы, два поршня), заменили фильтр и масло. При этом все-равно выпадает в аварию. Ошибки 4F7A (переключение со 2 на 2), P17E8, 4F89 (переключение с 3 на 4) 4F8A, 4F86 (переключение с 4 на 5), 4F7A (переключеник с 4 на 4). Это инпой. Какой-то парадокс! До переборки была только постоянная ошибка 4F89.
Если плавно нажимать на педаль газа, то как-то переключает и может долго в аварийный режим не впадать.
Что это за неисправность такая может быть?
Е53 М57TU 3,0D 2004.

Подскажите, пожалуйста - а касательно чего могли неправильно собрать? В железе что-то? Очки не так поставили? Мехатроник не притянули? Хотя бы в какую сторону смотреть?
Может, просто из-за изношенных втулок такое? Просто втулки не меняли, сказали, что они в норме.
Может быть - дело в соленоидах? Или в прошивке мехатроника?
Подскажите хоть какую-нибудь наиболее вероятную причину!

 

Всем привет, в этом чате!
Дано: е90 N52b25 акп ZF
Еду на круиз-контроле 60км/ч, стрелка тахометра примерно на 1500об/мин и почему-то шевелится(не резко, а плавно) хаотчно в пределах 20-50об/мин.
Захожу в скрытое меню, там тоже обороты скачут.

Вопрос: Это так и должно быть или что-то не так?
Ошибок никаких нет, коррекции около НУЛЯ, кроме Е-Пакета - 300, пробег 150ткм

 

Спасибо, но там указано:
Касается: E83 M54 Период выпуска: с начала серийного производства по ноябрь 2003 (у меня март 2004),
и Способы устранения: E83 Замена автоматической коробки передач - это так и нужна замена коробки ? или детали какой нибудь? или прошивка поможет? и от какой модели?

 

Что по коррекциям???

 

Уровень масла гляньте, если в норме - меняйте трансформатор

 

330XdA с 09/2003 7 532 988 / 7 552 758

 

http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=182742#code-search
Главный инженер, а на этом сайте кат. ном. Поршень панели управления правильно указан? 182742A-EM

 

это не каталожный номер, а артикул продавца.
с таким же успехом там может быть написано х№й12345

каталожный номер ZF - 1068227039

 

Спасибо!
шифруются