Официальная презентация нового BMW 5 Series

В этом году, не объективно сравнивать продажи. Следующий год будет показательным, и 2014 год тоже более менее объективный.

 

Интересно, а зачем "до F15 рукой подавать"? Для статусности? Совсем другая машина по динамике и управляемости. На задних вообще некомфортно. Кому важна динамика и управляемость, а не понты и по обочинам-бордюрам ездить не надо, лучше сначала взять тест-драйв. Уж если сравнивать G30 то с G11, но никак не с f15.

g30 на снимках супер. Не нравятся:
1. 252 л.с. у 530 и 265 л.с. у 530d - троллинг какой-то. Где народные 249 л.с.?!
2. торчащий планшет из торпедо.

Еще остается открытым вопрос, как пакетные калининградки на стандартной подвеске будут управляться. Надеюсь, не как баржа f10.

 

на каком кузове? на 5-ке 3L? Всегда было 306 скакунов, если только не чипанули частные руки в гараже у толика.

 

Затем, что паркетники у нас и так лучше продаются, а если цена на седан 5-ой серии в сопоставимой комплектации и с одинаковым мотором будет ниже всего лишь на 15%, чем на однокласный паркетник Х5, то продажи оного будут ещё выше, правда если цену на него не увеличат. И статусность тут не особо причём и уж тем более не понты - бордюры - обочины (вообще малолетство какое-то). Он просто тупо удобнее по жизни и всё. И про "совсем другую управляемость" мимо: что обычная 5-ка (уж особенно "баржа" Ф10), что обычный Х5 плюс минус одинаковые для повседневной эксплуатации в современных реалиях подавляющим большинством людей. А для управляемости 2-ки берут или 3-ки тюнят. И при чём тут 7-ка? Ну, с ней-то зачем её сравнивать? Там в основной (в основной) своей массе с водителями катаются, а на 5-ках сами рулят. Оно ведь сильно про разное и, особенно, в деньгах тоже. Про мощность "лишнюю" у машины за ~ 4 мио - сильно (больше аж на 2000 рублей в месяц, да...), хотя возможно (возможно) её и дефорсируют для РФ. К "планшетам торчащим" за 4 (четыре) года можно было уже и привыкнуть. Мне вот, к примеру, поначалу они тоже не сильно нравились, но сейчас привык, тем более это далеко не только у БМВ практикуется. Управляться она на любой подвеске скорее всего будет +- сопоставимо с Ф10 (Е60, Е39...): просто бизнес класс несколько под другой контингент / задачи изначально делается / проектируется, чем "рулёжные" модели. P.s. Крайне не понятны ваши "не нравятся" под номерами 1 и 2, в ключе имеющегося у вас авто о 313 кобылках и тоже с торчащим "планшетом".

 

По (1): так это ж европейские параметры. Под Россиюшку, скорее всего, адаптация по движку будет.
По (2): ага, нет бы как в Ауди сделать

 

За 16 лошадей в казну государства русского жаба задавила?
Калининградская сборка самими немцами признана лучшей по сравнению со своей.

 

Вернее, лучшей из всех зарубежных заводов. Себя они слишком ценят

 

заочно я пока за мереседес

 

что то подсказывает, что этой зимой/весной короткая 730 со скидками будет дешевле 530 ...

 

что именно тебе это подсказывает ? )))

 

А вы дизель или бензин имеете ввиду?

 

1. Меня нет. Платил и плачу. Но продавать 252 л.с. на вторичке будет проблема.
2. С качеством калининградской сборки все отлично. Я вообще не об этом писал. Проблема в том что она пакетная. И следовательно подвеска там будет скорее всего самая простая и возможно валкая как на ф10.

 

По существо есть чего сказать, кроме "Он просто тупо удобнее по жизни и всё."?
Точно и все? А если не тупо?

Пакетные Е39 и е60 отлично рулились. Ф10 на обычной подвеске - нет. А на нормальной - только под заказ из Германии. А это совсем другой ценник.
Ps. Спасибо, что поинтересовались на чем я езжу Если так волнует, то е60 начала сыпаться. Пришлось в этом году брать что-то новое, не дождавшись g30. Ну не ф10 же было брать?! F15 - баржа. Даже 40d. И на заднем сидении неудобно, хоть оно и якобы комфортное. И ещё там нет подогрева.

 

Кстати да. Брали летом а4 в прокате - комплектация скромная но планшет красиво выезжает.

 

на мой взгляд он от имиджа такси не избавился.

 

как минимум Е интереснее внутри, а имидж - ничто))
все эти фичи типа заезда с пульта или пассы акопяна - не более чем прикол, в реальности предположу, что удобнее будет увеличить громкость на руле, а парковать авто за 3,5-7 млн доверяясь полностью "автомату" будут единицы

 

Русский язык не родной? Ну, я же в первой строке по существу и написал, понимать написанное другими способны? В чём удобство по жизни кроссоверов заключено? Хорошо, объясню для вас подробнее, хотя это вроде как и очевидно: удобство однообъёмного кузова, высокий клиренс более удобен в эксплуатации по РФ (подъезд к бордюрам, сугроб зимой переехать, снежная каша по трассе увереннее проезжается, с гражданкой какой-нибудь в лес летом заехать, обзорность...), лучшая продажа на вторичке относительно 5-ки (про 7-ку уж вообще и говорить не надо), для кого-то да, статусность тоже важна. И статистика продаж паркетников в РФ это всё тоже подтверждает и довольно богатый личный опыт в этой сфере "говорит" о том же. ПО СОВОКУПНОСТИ этих факторов я и написал, что за вполне сопоставимые деньги (скорее всего) в равной комплектации / моторах лучше будут брать Х5, что не так-то? Но чтобы точно это знать и как-то прогнозировать, сначала надо дождаться цены на 5-ку. Ф15 баржа? Где, на треке? Какой, с обычной подвеской на 18-х колёсах? Или с подвеской Динамик и на 20-х он тоже тово, ну, баржа в смысле? И это, пакетные Е60 и особенно Е39 "отлично рулились"??? И на какой подвеске, на М sport fahwerk 1 или на M sport fahwerk 2? Или вы про М5 версии писали? P.s. Мне абсолютно ровно кто на чём ездит и уж точно меня ни разу не интересует мотивация и причина покупки нового авто незнакомыми мне людьми. Просто стало интересно на чём ездит чел, который так переживает за дополнительные 2000 рублей в месяц и за торчащий "планшет". Ваш авто сразу расставил всё по своим местам. Вопросов больше нет. Особенно после количества "зелёных морд". Всего хорошего.

 

Когда нечего по делу сказать остается на личности переходить? Вы же сами в предыдущем посте написали, что бордюры и обочина - малолетство. Уже нет? Какая нахрен природа? Какой однообъемный кузов? Чего с ним делать? Слушать скрип из багажника? Написали чушь а теперь соскочить пытаетесь да ещё на личности переходите. Вам точно 44? Хоть на чем-нибудь из перечисленного ездили?

 

Это в каком месте я на личности перешёл? Разницу между "подъехать К бордюру" (как я написал) и "ПО обочинам - бордюрам ЕЗДИТЬ" (как писали вы) судя по-всему не понимаете? И я, в отличии от вас, писал строго всё по делу, а вот чушь про "гоночные способности" 5-ки и сопоставление её в ключе покупки с 7-кой писали как раз таки вы. А уж какой тип кузова кому по жизни больше нравится и кому куда ездить советовать, когда этого совета не просят, вообще не хорошо: "У каждого Абрама, своя программа", слышали такое? Мой день рождения указан в моём профиле: вы поздравить хотите или дату сверить? Вообще не вопрос, приезжайте! Ездил я практически НА ВСЕХ автомобилях. У меня ~ 700 (семьсот) проданных машин в активе, приблизительно на половине из которых я сам лично в своё время ехал из Германии: нравилось мне очень не только закупить, растаможить, подготовить и запродать, а ещё и проехаться, испытать в деле так сказать. И до сих пор бывает что езжу, но сейчас это по большей части просто хобби. Так что сомневаться в моём ездовом опыте не нужно. Да и за техническую мою грамотность не волнуйтесь: и спецобразование имеется и автотехцентр собственный. Так что кто-то, к примеру, фотографирует лучше, а кто-то в автомобилях разбирается. За сим предлагаю флуд закончить.

 

В отношении жабы по лошадиным силам и транспортному налогу, G30 наверняка все попадут под повышающий коэффициент (налог на роскошь), но тут спор именно про 530, а они уже в списке на налог на роскошь с этого года, и таким образом:
1. 249 ЛС * 75 Руб * 1,5 (НнР) = 28 013 Рублей
2. 252 ЛС * 150 Руб * 1,5 (НнР) = 56 925 Рублей
а всего то 3 лошади добавились.

 

Почти наверняка будет 249 лс со старта продаж на 530. Вот 430 купе нет калининградских которых, или 3Гт 330i в немецком конфигураторе 252, в нашем конфигураторе 249.

 

184 л.с. будет, продажи государственным чиновникам и тендер никто не отменял
252 л.с. это тот же 528i, а по поводу продажи на вторичке, 5-серия всегда будет пользоваться спросом, а так даже плюс, меньше будет нищебродов ездить и прочих понтарезов.

249 л.с. всегда был дизель 3 литра, сравнение некорректное с 2 литра бензин 252 л.с.

 

Хороша....

 

249 сил были моторы 2-х литровые моторы у 328i, 428i, 528i, которые стали 330, 430 и 530 соотвественно.
3 литра дизель был 258 сил

 

340 л.с. утянули вертушку =)

 

Сказать нечего- красотка!!!
Салон прррррррррото...ррррррр...

 

да че, главное зацеп и масса тачки