Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Это бмв, детка ))

 

термик то поменял? какая температура теперь 88?

 

Да поменял, на снятом дата производства декабрь 6го года))сегодня вечером поеду, выложу данные по температурам движка и акпп
Сразу заметил, при прокачке ож, когда двиг уже начал греться, выходной патрубок из радиатора ледяной, как и должно быть...раньше теплый был

 

Вот, покатался вдоволь, данные: при закрытой подаче на теплообменник акпп и новом термостате: на хх 87-88, акпп 89-92, на ходу 90-93, акпп 91-96...как по мне стоит краник приоткрыть...в пробках акпп с закрытым краном по любому 100 перевалит, хотя сижу читаю, типа рабочая темп акпп zf 90-130 гр...
Что скажите по темп масла акпп?многовато?
Напомню, пока краник не поставил темп акпп не поднималась выше 44 гр. при +5 на улице

 

так у тебя и основной не работал толком, а так да многовато думаю - вот в самые морозы можно краник закрывать и тестить снова, а по мне так лучше 50 гр, чем 100 у АКПП, а в идеале 88 и там и там.

 

Кран полдюйма?

 

Ага...штуцера 20 мм

 

Приоткрыл краник, стало все по феншую, на ходу темп акпп 64, в жесткой пробке 76, я думаю нормально, грубо у краника 3 положения-открыт,как сейчас по середине, закрыт...
Причем кому интересно, максимальная разница температур в акпп около 10 ти градусов, тоесть если кран полностью закрыть, то на ходу будет 94, и максимум поднимется до 104х примерно
Ну а без краника на ходу 44 при +4 температуре на улице

 

круто - дизель стал теплым

 

Блин стремно мне как-то резать патрубок((( Я вчера опять струбциной пережал.

 

если пережимаешь, то тебе тоже лучше кран поставить и не мучатся

думаю, чейто в рай-не 90 гр. по термостату, т.к. у него новый оригинал

 

Почему лучше поставить кран?

 

Кран то хоть достаточ

но надежен, а пережимая патрубок просто его испортишь, а кран лежал в магазине и не мог себе представить, что станет частью БМВ

 

Да, т ож на хх 87-88, на ходу 89-92

 

Пережимая патрубок, до морозов, масло в акпп в пробке будеть больше 100гр., т.к. при +5 в легкой пробке(грубо:2 светофора рядом) у меня было 94 гр.
А не пережимая, при +5 на улице на ходу буйт 44 гр))

 

Причем кран bugatti )))

 

Никакого мошенничества)) 7 тест на приборке и ноут с рейном на сиденье...зачем мне когото обманывать и приукрашивать?

 

У меня нет пробок, у меня трасса в основном. А там при минусовой температуре коробка не греется выше 70 гр. Новый патрубок стоит порядка 4к, вот если найду с разборки, то попробую в него вкорячить кран, а так, ничего с патрубком от пережатия не происходит, уже третий сезон так делаю.

 

Имеешь ввиду разность температур?

 

До установки вентиля и термостата т.ож 79-80, т. акпп не выше 44, на новом термостате и закрытом вентеле т ож 89-92 т акпп 91-96, на приоткрытом вентеле ож 89-92, акпп 64-76

 

Я начал терки тут с того, что заменил еще родной основной термостат и поставил краник на теплообменник

 

Хз, могу видос скинуть..
По прогреву в спокойной манере минут за 10 выходит на 88