Новый Hyundai Genesis

Е 400 едет неплохо.но где сейчас гонять.практический смысл в большом моторе у нас пропал напрочь.имхо

 

А что непонятно? Что короткая семерка на дакоте, сзади, менее удобная/комфортная чем длинная г90 на наппе и на всех пирогах? Да еще и дешевле.

 

Машина вроде сыну. Едва ли он с рулем всю дорогу катает...)

А вроде всегда говорилось "мотора много не бывает"...

 

За рулем в г90 не.ер делать. Видимо не так понял вас.

 

Странно , что все пишут про качество.

Было 2 в эксплуатации
1.частые проблемы с электрикой. ( отходили контакты ) .так и не смогли найти проблему .примерно 1 раз в месяц .машины полностью не заводились. Хлопали задними дверьми и машины заводились.
Отдельная служба для экус- только на словах.

2.ближний свет.фары яркие, но свет слабый.

3.громкость музыки в салоне. Нет тихого звука .сразу достаточно громко .

4.продали оба экуса через 8 месяцев эксплуатации из-за пункта 1 .
Покупали с хорошим дисконтом , но продали ещё ниже намного .спрос на них плохой.

По словам электриков хьюндай-это частая проблема экусов .самое неприятное , что у них даже аварийка не работала, когда пытались завести. После последнего инцидента в области на трассе продали и забыли( в темноте на трассе без аварийки это самое интересное, что может быть....))))

 

оч интересно. у знакомца в парке Экусов как грязи.(такси бизнес) есть машины с пробегами под 200тыс км.проблем ноль только плановый сервис.и водилы Экус любят.

 

Относительно.
Кто то всю жизнь верил в ленина и отмахал на космиче так и помер света белого невидев

 

За то что не ломается?
Или ну просто нравится он им?)

 

Применительно к такси; нравится клиентам.все жирные и длительные поездки,в сегменте бизнеса берут/заказывают только Экус. Очень жалуют его чиновники всех мастей.
Постоянная востребованность и отсутствие геморроя в техническом плане отсюда и любовь ибо водилы на нём зарабатывают больше чем на немецких бизнес классах.

 

Чем выше класс авто, тем более консервативен потребитель, поэтому нисколько не умаляя достоинств экуса и генезиса, немцы и корейцы нацелены на разную категорию покупателей. Если человек не стеснен в средствах думаю хундай бизнес класса он точно не возьмет (если только марка автопарка это не элемент корпоративной этики). А по мне так даже 2-х летний седан бизнес-класса немецкого происхождения - это авто на голову выше и японцев и корейцев. И дело даже не в качестве кожи, отделочных материалах и комфорте. Тут уже значек на капоте определяет, что ты получишь от автомобиля.

 

Данная машина нравится за пневму + большая .Вроде статус типа ))) Чуть жестче чем айрматик и мягче чем ABS на 600-м мерседесе .

У нас тоже пробеги были по 5-8000 в месяц , но теряет свой товарный вид машины быстро. Особенно водительские сиденья.

Итого .хорошая добротная мягкая машина уровня бмв пятёрки в эконом варианте .если с электрикой вопрос решат , то можно брать .

Кворис кстати более драйвовый...

 

Genesis, премиальное подразделение Hyundai, объявил цены на свою флагманскую модель G90. Согласно прайс-листу, опубликованному на официальном сайте производителя, базовая модификация новинки обойдется в сумму от 4 450 000 рублей.

Стартовый ценник Genesis G90 оказался на 50 тысяч рублей выше, чем у начальной BMW 7-Series. Однако корейский седан в базовой версии получил более мощный мотор и полный привод. Стоимость сопоставимой по оснащению версии «семерки» составляет 6 190 000 рублей, отмечает Autonews.

Начальная комплектация Genesis G90 предполагает 3,8-литровый бензиновый мотор (309 л.с.), полный привод и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию. В список стандартного оборудования новинки среди прочего вошли электрорегулировка сидений заднего ряда, блок управления климат-контролем и мультимедиа в заднем подлокотнике, вентиляция всех сидений, доводчики дверей, беспроводная зарядка для смартфонов, отделка крыши замшей и 19-дюймовые литые диски.

Самый укомплектованный и мощный Genesis G90 (удлиненная версия) получил 5,0-литровым мотор (413 л.с.) и систему полного привода. Среди опций у данной модификации появились адаптивный круиз-контроль, проекция приборов, полностью светодиодная оптика и два монитора для задних пассажиров. Такой Genesis G90 стоит 5 650 000 рублей.

 

думаю вопрос в сборке, как сделаю российскую, ценник упадет процентов на 15, и с учетом скидки опять станет абсолютной халявой против мерса бмв
за -1 мио от 7ки покупать странно

 

С более мощным мотором и полным приводом он все равно не конкурент 7-ке, однако

По-моему, при всем желании не выйдет он из базы 4,4 руб., единственная надежда единичных покупашек халявные опции. Не знаю, кто купит хундай за такую сумму, но через год его за 2.7-3 будет не продать.

 

И все-таки про сборку..)
"Представительский седан Genesis G90, российская премьера которого состоялась в сентябре, начал появляться у дилеров. Продажей автомобилей G90, собранных крупноузловым способом на калининградском заводе «Автотор», займутся три десятка специально отобранных дилерских центров Hyundai в 14 городах страны, пишет портал Wroom.ru."
Т.е. удешевление от российской сборки уже произошло. Дальше крупноузловой дело не пойдет, с учетом реализации в 2015 году 1.062 штук.
Посмотрим теперь на скидки...

Ну покупать такую машину будут от "рациональности".))
А это точно не на один год...)

 

вау))) За эти деньги можно 222ой взять с пробегом до 50 т.км.

 

За 6,6 - 6,8 берется новый 500 4М 2015...


И да, они вон еще чего пишут:
"Базовый седан с двигателем V6 3.8 мощностью 309 л. с. оценен в 4 450 000 рублей, а в оснащении машины есть девять подушек безопасности, кожаный салон, камера заднего вида, навигация, задние сиденья с обогревом и электрорегулировками, ксеноновые фары.

Genesis G90, оснащенный турбированным мотором V6 3.3 (370 сил), стоит от 5 050 000 рублей, а версия с восьмицилиндровым двигателем объёмом 5,0 литров и мощностью 413 л. с. обойдётся в 5 650 000 рублей, причем такая машина имеет четырехместный салон с роскошными раздельными креслами сзади.

На вершине модельного ряда — седан Genesis G90L с удлинённой на 290 мм колёсной базой, оценённый в 5 950 000 рублей.


Новый седан приходит на смену модели Hyundai Equus, которая неплохо продавалась на российском рынке. Например, в прошлом году дилеры реализовали 539 «Экусов»: это меньше результата немецких представительских седанов Mercedes-Benz S-класса, BMW 7 серии и Audi A8"

 

почти двух годовалый и в 17 рестайлинг, поэтому и берётся)
актуальный и нормальный по комплектации от 8-9 стоить будет

 

Все так.Только косячат немцы.Их машины стали качества,как альфа-ромео в былые времена.Раньше себе такое представить было не возможно.Да даже на альфе не менялись на смешных пробегах,движки и коробки.164 помню,166ю,все подержанное с пробегами за 100.Да мозг вынимали по мелочам,но ездили.И это в 90хх когда не о какой супер-пупер обслуге,речи не было.Лянча Каппа,так вообще не ломалась.
Бесит это

 

Косяки в основном с бензиновыми моторами, кто мешает взять дизель? Они щас достаточно динамичны, например тот же 750д по динамике превзойдет 5 литровый бензиновый хундай, а по надежности будет не хуже, да и в остальных характеристиках на голову выше.

 

Для себя вижу этот вопрос следующим образом

Ешка/5ка с большим двигателем в топовой комплектухе против топа большого корейца - да, я готов пожертвовать наверное местом сзади ради кайфа за рулем
Готов ли дплатить еще за это за ешку - скорее нет
Готов ди на топ но с говнодвигателем - скорее нет
7ка/эска с любым двигателем в средней+ комплектухе против топового корейца, готов на семерку
Гоов ли доплатить к корейцу за такую эску или 7ку, думаю да, что-то типа процентов 20-30 к цене корейца готов доплатить

В варианте топовый кореец против пустой 7ки, я за корейца, даже в одинаковом ценнике

 

Вопрос в том, что при заказе корпоративной/просто на каждый день Семерки совсем нет желания еще и анализировать где, когда и у какой версии случаются косяки.

 

Не надо ничего анализировать, просто брать в корпоратив любой дизель и все. И экономично и динамично. У хундая такой возможности даже нет.

 

Для поклонников рациональных покупок - полные детали...)

 

я тя умоляю...., рациональная(по настоящему) покупка это как раз Экус снятый с производства, с космоскидкой и с бесплатным ТО на 3 года. )

 

Так недалеко и до мышей...)

 

Предрассудки. Экус для езды сзади за свои деньги (на фоне бизнес седанов от немцев) в целом просто охренителен. Г90, по совокупности, уверен, будет охренительным в квадрате.
И конечно же трём не за понты а за рациональность,ага?)

 

ветку тойоты напоминает. чем объясните большую статистику продаж у 7 бмв и мерса S к Экусу. Или понятие рациональности для вас это "не такой как все"

 

ага я не такой я в попу лазаю рукой (с)

 

Чиновники покупают.А мерс еще и армяне.