N47D20 177 л.с.

Кто знает?!встанет ли мотор с f25 12 года на e83 08 года,официалы говорят что крепления разные на блоке цилиндров под навесное!?номер движка тот же n47d20a

 

На f25 вроде n47n и форсунки другие и блок управления, думаю нет. Хотя форсунки то наверное подошли бы, а в остальном это как с n47d20c.

 

n47d20a - не может стоять на f25... навеска, проводка и ДДЕ разные...
очень много колхоза и гемороя и возможно такой франкенштейн - сможет поехать, хотя вряд ли.

 

Кто подскажет по n47 на х3 2008года автомат. Нашел в беларусии контрактные моторы но не n47d20a как мне нужен

а М47T2 c х3 2007г 150л.с. мкпп
и n47d20OL с бмв 120 2010года купе 177л.с. мкпп

продается в сборе с ЭБУ и топливной системой.

Вопрос с чего будет проще вставить мотор ? и встанет ли он вообще? и встанет ли мое навесное???

 

и то и другое поставить будет гемор.
у вас МКПП или АКПП?

 

У него написано - автомат.

 

тупанул)))
если память не изменяет то х3 m47ту2 на АКПП вообще не было)))
а ЭБУ DDE721 - от купе 10-го года не ставился в е83...

 

имеет смысл покупать без навесного?

 

В общем такая история. Появился неприятный стук в двигателе. на следующий день поехал на сто. там определили что сломало коленвал. Определили по демферу, у него люфт где то в 2 градуса, причем люфт не на резинке а именно с болтами крепления. Сказали типа менять движок, так как капиталка будет стоить космос просто. облазил интернет, подобных случаев не нашел. Может кто что знает? подскажите!

 

Определили без "вскрытия"?
Надо бы в любом случае пациента увидеть изнутри перед тем как принимать решение.

 

вскрытие это по любому демонтаж+ дифектовка=$ а оно может пригодиться теперь на поиск контракта

 

n47d20a до 9-го года?

 

да

 

бывает такое.
хотя, без вскрытия, я бы такого не заявлял.

 

про вскрытие выше написал. Просто тут симптомы вроде определенные уже. Или есть причина по которой так себя может демфер вести ?

 

новое колено стоит 80 т.р. смысл искать другой мотор - дешевле все равно не получится...
снимать мотор что бы менять - тоже сто пудово придется: так почему не снять поддон на снятом моторе и не посмотреть что там случилось???????????????????

 

Или б/у колено , например с мотора с трещиной.

 

бу колено это охрененый риск

 

Да понятно ,что любое б/у риск, это я так , как вариант предложил , имея такое , но своё продавать пока владею авто не буду.

 

Зайди в тему демпфер коленвала на 101 стр - почитай пользователя Максим 237

 

Это наверное для предыдущего товарища , у меня пока все цело.

 

Вот такая вот у меня трещина между 2и 3 цилиндрами

 

Я вот все думаю про то как будет себя вести двигатель если заглушить этот канал!?будет греться это место???

 

Знает его кто нибудь?!?!?

 

Единственный ,кто это сделал ,не появляется на форуме с 11 числа , наверное написал бы уже.

 

Всем привет!

У кого было такое-стала потеть трубка, которая идёт из клапанной крышки.. машин ведёт себя нормально. вроде бы. Если другой конец трубки вытащить из КК то оттуда(из кк ) дым идёт. Видимо картерные газы
Пробег 108к.
Вопросов несколько:
Почему она стала потеть? Нормально ли это?
Забить и ездить или менять скорее?
Менять саму трубку или там какой-то прокладкой может обойтись?
Зы. У меня исполнение для стран с холодным климатом и трубка эта стоит около 4к)
Не дорого, но хочется понимать что замена именно необходима и причину)
Спасибо!

 

У меня тоже потеет пробег 170 тыс ,я забил но переодически поглядываю,у мастера своего страшил он сказал у всех так забей.

 

Это по-нашему))

 

У меня так годами , не буду утверждать , что это нормально.