Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Ну у меня вебасты нет, старт с +2(печка на 2й скорости 18гр), 2 минуты прогрев на хх, 10 минут езды (4,5 км трасса, 2км город, парковался было 87(сегодня))

 

Это вполне возможно. Я когда струбциной не до конца зажимал патрубок тоже так было, но с наступлением холодов по серьезнее, двигатель уже не прогревался и приходилось пережимать патрубок сильнее.

 

Пока читал эту тему, пара человек покупали же новый за червонец, ставили, и через пару недель он опять начинал сифонить, по этому даже не полез смотреть теплообменник, сразу кран вкорячил

 

Да, как родной мой, так и тот новый ,который прожил 1000 км.

 

Термос от жигулей кажется вместо этого крана надо вкорячить

 

Там ож еле теплая течет по идее, там же все завязано на парафине и температуре масла, а не ож(тоесть масло акпп регулирует теплообмен)

 

Такто

 

Так когда коробка нагреется,ОЖ наверняка к 80 подберется

 

Ты предлагаешь поставить новый ТО(а потом опять чесать репу через пару ткм-чо-то опять не-то)Кстати сколько он сейчас в рупиях-то?

 

Ож идет с низу радиатора с отдельного блока, там только в пекло, в пробке, будет 70 гр наверно(в тему про открытие тазовского термостата вместо крана)

 

Тазовский мона и на 60 настроить
Теме 5 лет а решение проблемы осталось на уровне 1 темы

 

Даже 60, там никогда не будет дапустим в +10 на улице, а коробас будет иметь 110-115 темп масла
Согласен, все упирается в ограничение подачи ож по шлангу любыми способами
Да и не западло 4 раза в год сувать руку и подкручивать бугатти(по времени быстрее проверки уровня масла), чтоб быть уверенным в темп масла акпп и подмешивании холода в ож

 

А оптимальная температура масла АККП какова?И какой предел?
Согласен что подбор шайбочек(снятие ТО на Е83 не сахар как я понял)и установка краника как-то не по феншую?
С ужасом жду зимы и хотелось-бы решить проблему кардинально

 

Радиатор на АККП?
Буду следить за попытками нагреть 3д

 

Норма 90( но с нашим теплообменником про эту норму можно забыть, + при этой норме, в парах трения (диски)бывает температура в 300гр.)
Максимум 130(кратковременно), т.к. резинки(клапанов в т.ч.) и уплотнители дубеют если долговременно кататься на 115

 

Когда была Е60 с акпп,установил радиатор вместо теплообменника.Небольшой под усилителем бампера.
Только плюсы.

 

Уже давно бы вебасту поставил...

 

Забавно, да?
Интересно почему же? ))

 

Потому что нищеброды, заливаем масло в коробку не по 2,5 тыс за литр, от этого, парафинчик в теплообменнике скрючивается))

 

Новые наблюдения...при постоянных +1-+2 на улице коробка с закрытым на 3/4 краником не прогревается выше 51 гр.,причем на малом ходу и малых оборотах греется до 55, на нормальной скорости и оборотах прим 1700 остывает до 49( помпа работает)

 

Рассказал бы, да не знаю. Есть кой какие соображения, но думаю они то а столько очевидны, что ими и делиться нечего...
Вот ты сколько лет бьёшься уже? Поди и авто уже менять пора, а воз и ныне там. Чем вариант с вебастой не устраивает? Просто мне кажется что для тебя важнее процесс чем результат.

 

Russo,
Вкратце бы узнать чё за траблы были.

 

Так на севере на скорости коробка начнет дуба даватьОпять краник ставить?