E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

В багажнике где искал?
Там же еще электромагнитный клапан стоит и только потом трубка идет к заслонке глушителя.
На сколько помню этот клапан с трубкой находится в левой нише ближе к бамперу, от него уже можно отследить трубку в салон и к глушителю...

 

езжу как раз только на газпроме - ни единого к ним вопроса по качеству не имею, всегда мотор работает отлично

 

скорее всего, с разных заводов бензин. такой эффект замечал в Волгограде и Краснодарском крае - там вообще на серпантине долго не мог понять, что с машиной, пока не догадался и не плеснул на Роснефти 98.

 

У нас частенько наблюдаю картину: Лукойловская заправка стоит бензовоз ( сливается) надпись ГАЗПРОМНЕФТЬ !

 

ну хз, я льюсь на 2х заправках в 90% случаев, это газпром на андропова в Москве и газпром на бетонке в Воскресенске. остальное - случайность

 

Здесь обсуждали.

 

Никогда не задумывался... всегда лил 95 BP-шный. т.е. если я залью 92-й то динамика изменится?

 

Как раз от глушака и до клапана всё собрано, а уже после клапана трубку не найти, которая должна по салону проходить

Спасибо, эту тему как раз читал, там говорится что в правой части салона идет, но где именно хз. В районе туннеля, под ногами, или по правому порогу?=))

 

практика критерий истины. Я на лукойловском 92 и 95 разницы не вижу.

 

Тоже лью 92 лукойл , чуть больше расход чем 95, но едет практически одинаково.

 

D

 

Подскажите, авто 2d 08г. После холодного пуска ,при езде , первые несколько раз ,отпуская педаль тормоза, происходит задержка, как будто педаль кто-то ещё секунду держит, было у кого? Потом все ок. Может это вообще АКПП, а не тормоза? Попробую под гору на N отпустить тормоз.

 

У знакомого на мазде была подобная ситуация - свеча плохая была, хотя незадолго менялись все свечи на оригинал у официалов.
Т.е. ошибок нет, на холодную на хх троит. При езде все ок и на горячую на хх.
В итоге, методом тыка определили какой цилиндр не работает, заменили свечу и все прошло.

Другой вариант - после запуска всегда подключается вентиляция топливного бака. Эбу учитывает этот воздух с парами бензина. Вариантов, что на холодную что-то не так, да еще и после перепрошивки - может быть масса.

 

А сколько по времени эта вентиляция работает?
Сейчас заметил, что начинается троение, когда обороты уже до 900 упадут, т.е. секунд через 10 после запуска. Продолжается минут 10, пока машина полностью горячая не станет.
Еще параллельно пытаюсь победить постоянный запах бензина, при остановке из воздуховодов, не могу понять откуда, форсунки смотрели, не текут.
По ходу нужен очень хороший сервис ближе свао, а то без ошибок в эбу, никто ничего делать даже не хочет))

 

Вентиляция работает, когда в бензобаке давка преувеличивает какое то давление, что б бак не порвало...на вф пассате, если он не работает(клапан ветиляциии бака), бывало, что заливную горловину отрывало от корпуса бака...бак тоже пластик....
Дек вот...он клапан у вас щелкает?...периодичность где то 2-3 раза в сек..?если после пяти минут на хх он не работает, зна ему хана....

 

знать бы где он расположен и щелкать должен.
а вообще не улавливаю связь, троит то почти 10 мин, как этот клапан работает, что после прогрева все нормально становится?
хотя не совсем нормально конечно, если выключить музыку и прислушаться, то чувствуется, что работает на хх как-то неровно...

 

Ну я про запах горючки...

 

По моему это норма в холода. Трансмиссия еще не прогрета. Зимой и в осенние холода при прогреве прогоняю АКПП по передачам прежде чем ехать.

Ездил до этого на Ниссане там также есть немного тупак, если мало погреть.

 

Не , если бы прошлые зимы было не спросил.

 

тормозную жижу пробовал сменить?

 

Заодно и суппорта проверить - если при замене колодок пальцы смазкой намазали - она по холоду может задубеть

 

Сейчас собираюсь.

 

Клапан стоит где-то на моторе. На некоторых моделях довольно легко доступен.
Сам по себе, клапан не должен давать такой результат как у вас. А вот в коммплексе с чем-то - вполне.

В любом случае, начните проверки с катушек/свечей, несмотря на то, что новые.

 

Вот по этой теме. Еще лет .....цать назад один мастер меня научил ,при замене колодок ,обязательно проверять ход направляющих и смазывать их графитной смазкой(или подобной). Ни разу не было проблем , колодки всю жизнь меняю сам( мне 42). Последнее время слышу - не мазать ни чем ни в коем случае , может что изменилось?

 

Мазать надо не графиткой только, т.к. она сильно абразивная и сожрет пальцы с резинками, а специальными синтетич. смазками для направляющих. Я мажу всегда, считаю хуже не будет

 

Может спутал , помню , что не литолом, главное, что смазываю.

 

Есть разные конструкции суппортов. У нас палец частично открытый, поэтому на смазку будет собираться грязь. Пару раз наблюдал это, когда после ремонтников сам колодки менял - грязь со смазкой или пятнами на пальце или буртиком и все это разбивает резиновые направляющие. Поэтому сейчас при обслуживании тормозов тщательно все вычищаю из направляющих и смазываю силиконом, чтобы резину освежить.

В ТИС есть прямое указание, что смазку туда нельзя закладывать.

 

Легко будет. На матрене у меня такие же ате-тевес суппорты были, залипали смазанными.