Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Ну поделись уж ...чего уж там
Завсегда умные мысли приятно послушать

 

Тогда вообще не понятны эти танцы в присядку.
Дорого? Ты столько сил и нервов положил, и личного времени, что было проще вебасту б/у с донора снять, и поставить хотя бы на запуск с пульта, что элементарно в принципе.

Да какие там соображения, так примитивное мышление.
Сбалансированная система для умеренного климата. Вы же пытаетесь её довести до идеала, путём хирургического вмешательства. Для меня это сродни нанокартонкам и чудо одеялам, только с более серьёзным вмешательством. Но надо понимать, что добавляя в одном месте ты отрезаешь в другом. Перфекционизм - зло.
Самое забавное в том, что смотрю я на регионы особо озабоченных этим вопросом, и вообще ничего понять не могу. Зачем?

А вообще, как думаете, почему большинство дизельных бмв комплектовались вебастой?

 

Чем поделиться?
Вы же сами понимаете что 5 лет топчетесь на месте.
Пытаетесь довести до совершенства систему, которая и так сбалансирована. Теперь только крайности или ручные переключения(краники одеяла и прочее)
Я почему о таких проблем не испытываю, уже лет 10 на дизелях, и что могу отметить, что бмв даже без вебасты греется быстрее всех что у меня были.

 

Нормативы какие?

 

В Литве в январе средняя температура какая?

 

Раз на раз. Я как то не занимаюсь мониторингом среднемесячной температуры.
Вот по январю нагуглил:

2010г. -11,1
2011г. -3,2
2012г. -3,8
2014г. -6.8
2015г. -0.7

Вообще вся эта статистика так себе инфа.
У меня есть два яблока, у тебя ни одного, но в среднем по статистике у нас по одному.

А вообще обычно у нас в феврале жмёт. По февралю не нашёл, в статистических данных январь и июль.

 

И правда примитивные, посмотрел бы я на тебя зимой, когда температура за бортом -30 гр, а машина прогревается до +40и в салоне климат не включается, а тебе надо везти больного ребенка в город до которого 200 км, что сказать сбалансированная система, ага.

 

1) Думаешь у нас -30 не бывает? Да, может не так долго, что бы отразиться на среднемесячной, но тем не менее бывает.
2) Вы прекрасно понимаете где живёте, и если так уж всё плохо, то может вы ошиблись с выбором авто? (кстати в таких случаях вебаста просто необходима, а не какие то краники шайбочки)
3) Копошаться в этой теме далеко не жители крайнего севера.
Есть клубень Вампирко, из новый Угеренгой, так вот у него дизельный Е53. Что то я от него таких жалоб не слышал.
4) Если у вас авто за 200км не прогревается выше 40 градусов, то может стоит искать неисправность, а не конструктивный дефект?

 

И правда примитивные, посмотрел бы я на тебя зимой, когда температура за бортом -30 гр, а машина прогревается до +40и в салоне климат не включается, а тебе надо везти больного ребенка в город до которого 200 км, что сказать сбалансированная система, ага.

Думаю что не бывает такой низкой температуры как у меня в плане продолжительности. Вебаста не поможет и где это сказано что нельзя эксплуатировать мой автомобиль в ЦФО? На Е53 не знаю как устроена система, да и один человек не показатель. Найден именно конструктивный недостаток.

 

При чём тут продолжительность? Дело то не в том, сколько дней мороз, а как авто с этим справляется. Жёсткие минуса -30 у нас обычно держаться от недели до 3, не более. В остальном обычно -5 -15.
Почему это вебаста не поможет?
Ведь ТС как раз обладал авто именно без вебасты!
Никто вам ничего не запрещал, просто посоветовал задуматься, может у вас авто не подходит под условия? Ну это как например спортивный болид Ф1 юзать там где нет дорог, или катать кабриолет на крайнем севере...

 

Хотя да, продолжительность может всё же играть кое какую роль.
Если авто не справляется с внешними условиями, но это эти условия длятся не продолжительный период, то можно перетерпеть без авто.

 

Вебаста не догреет, так как потери будут больше. По поводу задуматься, это вообще абсурдно, как при покупке автомобиля можно даже допускать мысль о том, как она себя будет вести в средне климатических условиях. Болид ф1 предназначен для совсем узко направленного применения.

 

Вот тут(ова) ответ и всплывает.
Дизель выдаёт в рубашку мало тепла.

 

Не всегда получается перетерпеть, да и зачем терпеть должен я, пускай терпит МОЙ автомобиль, Вы же сами сторонних позиции что автомобиль для нас, а не мы для него. Вот и пускай терпит с пережатым патрубком пару тройку месяцев, ничего страшного в этом не вижу.

 

Вы сейчас фанатазируете что ли?
Я то думал мы о деле говорим, о практике...

Мда, ты слишком буквально всё воспринял.
Иными словами, если у тебя на столько длительный холодный период, в который исправное авто не прогревается, то зачем такое авто?

 

Да, я сторонник именно такой позиции! Но в разумных пределах.
В данный момент вы ищете чёрную кошку в чёрной комнате, которой нет.
Отметаете рациональное решение, и эксперементируете с какими то краниками.
Если у вас авто не прогревается до 40, то оно не исправно!

з.ы. Прошедшей зимой ради интереса провёл эксперимент.
-20 запустил дизельное авто. Ваг если что. Никаких жалюзей, картонок, вебаст там нет. Отключил вентилятор печки в салоне и ушёл домой.
Через час где то вышел, температура была толи 60 толи 70 градусов! Вот вам и байка про то что дизель на холостых не греется.
Да, как только включил печку и поехал - Т сразу упала, так как пошёл моментальный отбор тепла. Однако под нагрузкой на трассе опять прогрелся.

 

Тут от законов физики надо плясать.

При конкретном режиме движения - есть некое количество тепловой энергии, выбрасываемой в рубашку.

Если этого количества энергии в неких условиях не хватает чтобы прогреть мотор - то бессмысленно перегонять эту энергию из стороны в сторону.
Это короткое одеяло, на всё энергии
не хватит.

Надо либо греть (Вебасто), либо снижать обдув (нанокартонка).

 

О чём я им и толкую собственно.
В том и ответ, зачем вебаста! Энергии мало, её надо откуда то пополнять дополнительно.
Без вебасты авто комплектовались для южных стран(и то не все) или для нищебродов!
Понимая где я живу, наличие вебасты было обязательным при выборе авто!

 

Меня авто вполне устраивает,работает оно очень даже хорошо, а после найденного конструктивного недостатка так и подавно.

 

Конструктивный недостаток
В данный момент это выглядит так, как будто ты купил трапочные кеды и расстроился что они промокают. Исправил это одеванием целофановых пакетов на верх и радуешься что выявил конструктивный дефект.

 

Блин, вот как важно знать Закон сохранения энергии!
Сколько глупостей не сделано теми, кто его понимает!

Нельзя перераспределением получить из яблока три половины.
Нельзя коротким одеялом закрыть и голову и ноги.

Мало тепла.
Никакими крантиками его количество нельзя увеличить.

 

Да да, именно он.

 

В данный момент это выглядит так, как будто ты купил трапочные кеды и расстроился что они промокают. Исправил это одеванием целофановых пакетов на верх и радуешься что выявил конструктивный дефект.

 

Если "конструктивным недостатком" названо нежелание мотора греться - дык, это следствие экономичности мотора.
Тепло берётся не из ниоткуда, а от сгорания топлива.
Мало топлива - мало тепла.

 

Совсем не уместное сравнение

 

И?

 

Выше сказано.
1. Убедиться в исправности системы охлаждения.
2. Изменить тепловой баланс одним из способов:
А. Увеличить поступление тепла Вебастой.
Б. Снизить отвод тепла прикрытием части радиатора.

 

Система охлаждения исправна. Теплоотвод снижен благодаря штатным жалюзям. Вебаста будет постоянно молотить и пытаться нагреть двигатель?