Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

При полной исправности всего, и с закрытыми жалюзями требуется догрев?

 

Писал выше ситуацию. Виновник давно найден, теплообменник АКПП, новый продержался 1000 км, потом тоже начал пропускать, поэтому я и считаю что это конструктивный недостаток.

 

Значит, всё ж система неисправна.

 

Да будет молотить и восполнять недостатки тепла. Постоянно не постоянно - столько сколько нужно!

 

Надеюсь деталь оригинальная? И вы уверены в её неисправности на столько, что бы предъявить её по гарантии?

 

А из-за чего? Правильно то АКПП

 

Постоянно,вебаста же греет ОЖ до 75 градусов? Соответственно она будет работать постоянно из-за паразита в системе охлаждения.

 

Оригинал, уверен, о возврате не может быть и речи, т.к. устанавливал сам, а не специализированный сервис, вывешивать двигатель я больше не хочу, да и ехать 350 км в одну сторону для возврата детали не очень желаю.

 

Не будет она постоянно работать! На трассе авто нормально прогревается до отключения вебасты. Да, 90 я вам там не обещаю, но...
У меня есть ещё Ваг, там нет этого "паразита", а проблемы с Т есть. В чём проблема?
Как вам ещё объяснить, что вы сами придумали себе проблему, и боретесь с законами физики?

 

Как она может нормально прогревается на трассе если из за ТО АКПП постоянно гоняет ОЖ по большому, да я то думал мы о практике говорим...

 

Вы забыли или не заметили?
У меня тоже дизельный авто с акпп и вебастой.

 

И теплообменник АКПП присутствует в таком виде как и у меня?

 

Всё штатное, "как у тебя" или нет не знаю.

 

Нет у тебя такого паразита
http://www.etkbmw.com/bmw/ru/parts/info/Теплообменник/17217803830
Поэтому все и хорошо))

 

А почему всё плохо только у вас, у кого нет вебасты?))

 

У меня, кстати, нет Вебасты.
И ничё, нормально всё и в минус 30, езжу, не жужжу.
Как начинаются морозы - я примерно полрадиатора закрываю.

 

Да какие у тебя там морозы?

 

Я, кстати, зимой на всех машинах радиатор частично прикрываю.
И многие так же делают.
Меньше обдув - быстрее прогрев, и при коротких стоянках меньше остывает.

Турбодизельные маршрутки у нас зимой поголовно все зачехлены.

 

Да я понимаю, у нас тоже морозы бывают. Не часто, но что это такое я знаю. Плюс при нашей влажности это жесткач полный.

 

Да, кстати у нас мороз неплохо переносится, сухой климат.

 

Вот вот

 

У меня с краном почти феншуй))катались по трассе с рейном и темп.масла акпп?
Тут речь о двух зайцах...ож и масло

 

Нет на то предпосылок, меня всё устраивает.

 

У меня если кран открыть полностью, на новом термостате, двиг все равно наберет 88, правда позже, а коробка будет иметь градусов 15)))

 

В пункте Б намякиваешь на картонку?-как-то тоже не по-советски-----а как все правильно с ТОSS все растолковывали....(в зиму 15 года ездил с закрытой мордой-хорошо но некрасиво)
Тема-то не просто 5летку живет и ....народ пытается приблизить "Д "к "Б "по теплу(ну пусть по комфорту в салоне(на серии F поставили электрофен...-может и выход-ну х3)
Но я сажусь в ДИЗЕЛЬНЫЙ трактор(не бнв) в комнатных тапках и нифига-тепло,а в бнв-нефига не тепло-----ну че за нах?

 

Это гранаты не той системы!
Наверное не бмв вовсе, а просто реплика!

 

Странно, никогда не слышал.
Е46, Е53, Е60, Е65 и Е70 - тепло. Все дизеля.
На эфках не ездил...

 

Странно,что в БМВ кто то мерзнет. В моем тепло в любой мороз.Температуру поддерживает единственная штуковина,основной термостат,он недавно новый установлен.В моем авто нет жалюзи,полностью удален егр,теплообменника с его не работающими термостатами нет.
Наверно поэтому ничто не препятствует ОЖ циркулировать в основном только по малому кругу куда и входит печь.

 

Аналогично.
Климат зимой максимум на 23.

 

У меня круглогодично 22,не трогаю.