Алгоритмы работы режимов S1000RR 15 модельного года

А за счет чего мот в вилли стал если переча вылетела, нагрузки же нет?! может он стал в стопи из-за перетормаживания?!

 

А по режимам, думаю физику сложно обмануть... при желании в стопи мот можно поднять даже в режиме sport (при резком торможении). Полагаю, что электроника не успела отреагировать, а связи с выбитой передачей нет...
Имхо конечно.

 

А при чём здесь антивилли? Мот ведь в стоппи ушел, значит ABS не сработало ! А раньше то проверяли, работало?

 

абс работает при нейтрале, легко проверить что задним колесом, что передним...

У вас как то странно все произошло, скорее прямо мимо поворота должны были поехать на передних тормозах.

 

у меня мот 16г
обратил внимание, что при интенсивном наборе скорости, если какая-то передача не воткнулась происходит резкой "торможение" мота двигателем. никаких лампочек не горит, ошибки тоже не появляются. по ощущением это как "стоп кран", очень жестко. несколько раз мог тупо слететь с мота, тк происходит это внезапно и жестко. списывал это мои косяки. теперь задумался ...

 

Впесду электронику. Первым делом что я делаю-всегда отключаю электронику,и я ваще не подвержен сатанинскому троллингу в виде есп,абс и пр.

 

Такая хрень на любом квике есть. Вроде на высоких оборотах я такого не замечал,но на средних и низких бывало.

 

Я ваще хуй знает. А че,рычаг тормоза отпустить ваще не варик был? Сфинктр от страха сжался так,что потянул мышцы пальцев правой руки?

 

у меня этой первый квик )

 

Это не торможение, это потеря ускорения, они очень похожи при таких мощностях ...думаю это не лечится ! Это косяки и есть - физика, если передачи нет как он может двигателем тормозить...)

 

В режиме слик колесо заблокировать очень легко, вмешательство абс минимальное...
Либо абс не успел среагировать , либо когда успел уже было поздно...

Связи передачи с абс нет...

 

Тану, он тормозит. Я сам седня чуть вперед не улетел с первой на вторую) ))

 

Он входит в моментальный неполный зацеп,потом видать из за этого душится электроникой, после чего зацеп соскакивает. Как то так

 

я не удачно сформулировал про торможение двигателем. хотел сказать, что это похоже на торможение двигателем
про внезапную потерю ускорения и как следствие эффект именно от этого я не думал.

все время ездил на р6, разные были.
никогда подобного эффекта не было. даже при похожих ситуациях с передачей.
при этом р6 не уныло гомно, а до 200 норм наваливает, если крутить )

 

поддерживаю
эффект именно похож на "электроника душит двс"
на коробках подобное легко почувстовать, когда стабилизация срабатывает и душит двс

 

Это как ? И как это электроника отслеживает ?
Дтс душит двигатель уменьшением впрыска и по средствам коробки передаёт это на колесо , если зацепа нет как может электроника гасить скорость ? Варианта два либо нажать тормоз либо чудо!)

 

Дахер знает, что там за процессы пиоисходят, но это нихрена не просто потеря ускорения. От потери ускорения вперед так не тянет)

 

Не просто тянет
Охеренный толчок вперет получаешь
Мот сука дерзкий, пинается

В общем в сл сезоне буду ОД мучать

 

Дефект не явный) Скорей всего сам замучаешься

 

я это понимаю
поэтому к од не обращался
теперь решительности больше

 

На основании изложенного, напрашивается вывод с точностью 95% - перетормозили. Если прочитать "руководство по эксплуатации" (сам читал давно), там сказано что ABS не спасет от стоппи. У ABS нет задачи и функционала от этого спасать.

В случае "непопадания в передачу на торможении" ПЕРВОЕ что вы должны сделать - это выжать сцепление. Нет никаких других вариантов. После получения контроля над мотоциклом, следующим действием вы можете включать ПОВЫШЕННУЮ передачу, в вашем случае 3-я.
Все это делается с единственной и главной целью - избежать блокировки заднего колеса (у проскальзующего сцепления есть предел скорости открытия). Вторая цель - это не разбивать коробку.

Одна из распространенных "ошибок" происходит из-за физически длинного хода квикшифтера на 15+ годе. Стоит немного поджать/наступить (в зависимости от того как переключаются передачи) на лапку и электронная перегазовка на понижении может не сработать. Нужно четко фиксировать момент отсутствия давления на лапку в момент непосредственно предшествующий уходу на пониженную.
Все это естественно при условии, что механическая часть исправна.

 

как вариант, возможен сбой, если в этот момент начать прикрывать газ. Например со 100% до 60-70%. Вернее не сбой, а электроника "не понимает" что вы собираетесь делать, ускоряться или замедляться.

Также возможны перебои с подачей сигнала на прерывание зажигания, но это вероятно что-то в проводке случилось.