Вырезание заслонок впускного коллектора.

Мыть можно хоть каждый день. Но какой в этом смысл? Удалил один раз и все.

 

Дизель 235, 2008г.., пробег 90тыс. Появилась дикая потеря мощности, диагностика показала умер электромагн. преобразователь давления егр. Поменял на новый, систему егр не трогал, поменяли все шланги, чуть почистили егр, поставил заглушки на вихревые, программно ничего не делали. В результате- все ок!!! Обращаю внимание, что я очень чувствую машину и любое минимальное изменение хорошо чувствую, плюс был на внушении, что будет хуже ехать после удаления вихревые. Однако, оказалось все отлично. Правда делал все настоящий гуру по бмв ( с опытом 15 лет ремонта бмв иксов).

 

Вопрос вызван ленью ) Если удалять заслонки и глушить алюминиевыми заглушками , то выходит мыть коллектор уже не нужно ?

 

Кто по заслонкам спец - подскажите плиз!
Досталась мне 520d LCI c M47N2 2007г.в. У машины какой-то странный звук работы мотора - пристутствует какое-то бухкотение как будто открыт воздушный фильтр. Уже всё разобрали и проверили - нашли что удалены заслонки в впускном коллекторе. В тоже время ЕГР на месте, кат на месте, но сажевый выбит. Это всё делалось кем-то до меня. Скажите, может с удалением этих заслонок нужно было ещё что-то глушить или перекрывать? А этого не сделали или не доделали и потому такой звук. Не пойму и не могу найти почему такой звук у мотора...
Заранее всем откликнувшимся огромное спасибо!

 

Было такое на м57. Выпускной распредвал стоял на 30гр в сторону.Естественно тяга была никакая и вся жопа в саже.

 

Тяга у меня отличная, сажей бросает немного при переключениях, но это как-бы нормально, т.к. выбит сажевый.

 

Подскажите, двигатель n47d20a в пускном коллекторе люфт 3-4мм штока заслонок ,нужна ли замена впускного ?

 

Нужна! Если хотите чтоб было по феншую и есть финансовое подкрепление, если устраивает без феншуя и жаба душит: вырезаете все эти заслонки и затыкаете дырки от них саморезами с эпоксидкой( поксипол и шото в этом роде)

 

Какие нибудь еще нужны манипуляции с дде , агр?

 

Привод засослонок подключен- дде думает что двигает их, егр лучше заглушить монеткой на стороне выхлопных газов ( тут правда появится в дде ошибка) - работа становится жоще, ( вобщем по желанию) сажа прекращает лететь во впуск- мотор становится чище!

 

Поискал интернетом у кого оторвало заслонки, не нашел. Были такие случае на е39 с м57, но у е70 м57 уже другой коллектор стоит. Сегодня разговаривал с мотористом и держал в руках вихревую заслонку с дизеля м57. Со слов моториста он не припомнит чтобы вихревая заслонка улетала в цилиндр. Ее конструкция такова что она вряд ли покинет корпус. Более вероятно то что ось вихревой заслонки залетит в цилиндр. Но этому будет предшествовать то что по оси заслонки будет вытекать масло и у вас весь двигатель будет в масле. Т.е. не спешите их удалять и следите за мотором.
Скажем тема с замена демпфера коленвала гораздо более актуальна (там целы 70 страниц уже написали), а здесь всего 25 страниц и 0 пострадавших.

 

Где фотографии искореженных моторов которые были изувечены заслонками? Ни одного фото нет.

 

Могу только видео найти, там и фото и видео есть..видео м57 fail

 

На ютубе есть видео е39 с м57 где человек рассказывает что у него оторвало и все пропало. Но видео самого мотора и последствий нет. Я это к тому что нет 100500 фактических подтвержденных случаев отрыва заслонок.

 

Ну где фото 100500 двигателей убитых улетевшей в цилиндр вихревой заслонки?

 

я же ссылку кинул.. сделай на весь экран)) увидишь последствия))

 

Удалять их нужно хотя бы по причине течи.Насчет улёта в цилиндр,надейтесь на авось.Это у кого то но только не у меня.
Два раза был свидетелем,в одном случае был куплен и установлен б/у мотор,во втором ремонт который обошелся не мало.
Отрывает их не только в БМВ. Знакомый покупал столб к своему спринтеру.Можно было гильзовать но он выбрал более быстрый способ.
Не пойму,зачем оставлять эту бестолковую,совершенно не нужную и вредоносную хрень?
Пользы от неё никакой а вероятность проблемы есть всегда.

 

В руках держали эту заслонку от двигателя м57 с е70? А я держал. И с мотористом раговаривал с 10 летним опытом.

 

Кто-то ещё не удалил заслонки? Охренеть, ждёте когда мотор заклинит на трассе?

 

Держал очень много раз перед тем,как выкинуть в мусор.На своем М57н,машину покупал не на ходу, выкинул вместе с егр сразу после покупки авто не разу не запустив двигатель.

 

Так и есть.
Мегамех говорил тоже самое, на более свежих м57 заслонки уже другой конструкции и не было прецедентов с последствиями. Всё это касается первых версий.
Полезность заслонок оспаривать не буду, тут дело религии.

 

Более свежие, это какие?) У меня какой, кто скажет??))
Когда ставили свечи накала, я подергал заслонки, не понял как они могут отломаться...хотя не специалист, придумывать не стану.
Дизелисты на районе сказали, что пока эти экологические приблуды работают, то лучше их не трогать.

 

Ну проследи линейку двигателей М57х
На первых шли говёные. До какого мотора точно не скажу.
По крайней мере на Е70, в отличии от е53, уже всё пучком если я не ошибаюсь.

 

Если уже скидывали сюда это видео - извиняйте. Видео по теме.


UPD: вот я слепой, несколькими постами выше то же самое.
Вот моя история (M47N), я успел вовремя:

 

Ну таки: пока гром не грянет!

 

Во первых речь идет про е39 в этом видео. Там другой коллектор, не такой как в е70. Во вторых улетают оси а не заслонки.

 

Ну так оси уберите,а заслонки оставьте!

 

По осям масло будет долго сопливить перед тем как улететь в циллиндр.

 

Это долго скоко в километрах? А если закоксует все от ЕГР и не будет течь, а потом привет поршня скажут башке! Думаю не зря в народе ходят эти фотки и видео!

 

Не зря, но и не стоит все м57 под одну страшилку.
Сказали же, на более поздних они другие!!!