Вырезание заслонок впускного коллектора.

У меня их отродясь нет, как и у тебя

 

что не может не радовать

 

Точно!

 

На е70 заслонка стоит в корпусе стаканчике с окнами. Вылететь из стаканчика она не может. Улетали заслонки на е39. Покажите хоть одно фото или видео где на е70 улетела заслонка в циллиндр?

 

Надо у Вадима спросить, может он знает)))

 

Не зная конструктива , допускают что вместе с цилиндром или кусок отвалится от этого цилиндра: чем больше новых деталюшек, тем больше вероятность поломки!

 

Романыч, ну не наводи тень на плетень. Ты гадаешь ковыряясь в носу тыкая пальцем вмеебо, а люди не один коллектор в руках держали.
Не наводи панику на впечатлительных, а то вон уже подтянулись рукалицо

 

Ок! Ждем опытных, но задаётся мне что интуиция меня не подвела!

 

Чего ждать? Мегамех уже писал об этом в этой ветке. Увы не помню в какой теме. Тогда я так же как и ты по незнанке "пугал" людей.

 

Ну значит подождем увидим! Давай создадим новую тему: не вырезайте заслонки, или опровержение темы вырезайте заслонки!

 

А тебе это зачем? Твоя позиция мне не понятна.
Ты не являешь обладателем такого двигателя, заслонок в глаза не видел. Что то слышал краем уха, и теперь пытаешься учить людей. Как то не по православному это..

 

Я шучу! Смайлы прицепил, хотя все понимают по своему

 

Вот вот...
Херокс уже напрягся

 

Мнительный стал, старею ))

 

У меня сейчас 160 тык пробега, в 200 тык буду менять 2й раз свечи накала, там нужно будет скидывать коллектор, вот тогда я и удалю эти заслонки, по сути работа по снятию коллектора будет сопутствующей и на этом я съэкономлю.

 

Удалил заслонки. Хотя с виду там все прочно и надежно.

 

не нравится?)) верни обратно

 

Кто там про улёт оси?
Крайнюю улетевшую заслонку видел в этом году на Е90 М47N
Повезло человеку. Она улетела целиком, потому и не влетела в цилиндр, застряла в канале

 

Вставлю свои пять копеек. Наслышанный про страшилки о заслонках тоже задумался об удалении. Решил снять коллектор, всё-равно надо было менять свечу накала. За одно и состояние глянуть, т.к. авто взял недавно. Сразу скажу, что состояние коллектора очень приличное, нагара совсем немного (побольше, чем в моём М54, но не ). На выходе ЕГР сажа конечно есть, но тоже терпимо. Заслонки тоже в нормальном состоянии и вот такой конструкции. И я решил не удалять ни заслонки, ни ЕГР. Тем более, что заслонки способствуют лучшему сгоранию смеси на низких оборотах.ИМХО
Предхозы заправлялись на красно-белой. И я там же.
Да, забыл написать: двиг М57N2 (М57Т2). Авто Е83 01.2007

 

Народ, а ремкомплект какой есть на них, а то сегодня заметил что сопливят, встаёт вопрос о полной замене или же можно поменять какие то уплотнители или ещё что. Удалить не предлагать. М57/Е70/2009

А они вообще продаются отдельно?

 

Ремкомплект как бы есть, но через полгода опять текут, даже сильнее.
Нет, не продаются.
Раз вы такой принципиальный, то тут остаётся один вариант - покупка нового коллектора.

 

Заслонки это часть системы ЕГР и нужны только для перемешивания ОГ и воздуха, все. Все что вы написали выше это только ваше ИМХО.

 

Да дело не в принципе, просто боюсь ТО не пройти, пообщался с местными, сказали что замер ничего не даст отрицательного. Так что заказал, если завтра придут, то в пятницу вторая попытка по замене главного термостата, и тогда заглушим их.

 

Ну конечно это только моё мнение, и я решил им поделиться. Никому ничего не навязываю.
А заслонки-это не часть системы ЕГР. Это отдельная система, которая служит для создания завихрений в камере сгорания, что способствует более полному сгоранию топливной смеси на низких оборотах. Это две независимые системы, которые могут работать независимо друг от друга.

Думаю, что причина не в заслонках, а в системе вентиляции картера или турбине...

 

Это не разные системы, а одна.
Если ЕГР не работает, то заслонки не работают. Вы легко сможете это проверить на своей машине отключив ЕГР.
Заслонки перемешивают ОГ из ЕГРа и чистый воздух, чтобы хоть как-то распределить кислород по всему цилиндру, что в свою очередь снижает выбросы СО и сажи, которые увеличиваются в результате работы системы ЕГР. Инженеры БМВ отмечают, что
если вихревые клапаны заедают в открытом положении: работа системы выпуска ОГ ухудшается в нижних диапазонах частоты вращения, других проявлений не наблюдается (цитата из WDS BMW).

Если ЕГР не работает, то и мешать нечего. Никаких плюшек от этого мы не получим.

 

Не могут. Из личного опыта. Удалил заслонки оставив ЕГР, получил высокую дымность, забитость сажевого фильтра, соответственно частые регенерации. Заглушив клапан ЕГР- дымность пропала, сажевому стало легче и соответственно интервал между регенерациями увеличился причём в 4-5 раз. Заслонки удалял по причине большой их "сопливости" в районе 3 и 4 цилиндра, но даже если бы не заслонки я бы всё равно удалил и их и клапан егр, т.к. считаю это зло для двигателя... но тут уже каждый сам решает )

 

Всё верно. Но речь там идёт о системе выпуска ОГ. Про систему рециркуляции ОГ (EGR) в Вашей цитате ничего не сказано. И заслонки не перемешивают ОГ и воздух. Они создают "вихри" в камерах сгорания для лучшего горения топливной смеси не зависимо от того, есть там ОГ, или нет.
Вот что написано в WDS BMW в самом начале текста про вихревые заслонки:
"Вихревые клапаны обеспечивают лучшее завихрение воздуха, в результате чего улучшаются и показатели выброса ОГ." И здесь про систему EGR ни слова.
Я отключал клапан, но на работу заслонок как-то не смотрел. И ошибка вылезла только по системе EGR.

 

Вы видели поршень дизельного мотора? Видели форму камеры сгорания? Когда воздух, зашедший в цилиндр под давлением сжимается в 16-ть раз, вы думаете там недостаточно вихрей чтобы все сгорело, при условии, что сжимали мы только чистый воздух.

 

Там создаются "вихри" во время поступления смеси в камеру, а не во время сжатия. И вообще это мнение инженеров BMW, взятое из WDS BMW, с которым я полностью согласен...

 

Какой смеси? Воздуха с ОГ? Да, правильно, если ЕГР работает.
А когда ЕГР не работает, чего мешаем? Воздух с воздухом?