Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Как сейчас моя дочь заканчивает ВШ-меня совсем не радует финансово

 

Да и по уровню...

 

Вроде как мы отошли от темы-или мне показалось?-давай завяжем на сегодня

 

Ну тут вообще тишина

 

Да не вопрос

 

Можно место крана примастырить клапан- по типу на печку и управлять термостатом по температуре двигла- нагрелся открылся- остыл закрылся

 

Всем привет!
Вчера замерял температуру масла АКПП и двигателя с помощью рейна. На улице -2гр. Перед этим немного отжигал, чтобы разогреть масло в АКПП и посмотреть разницу температур. Температура АКПП достигала 95-98 градусов при температуре двигателя 88-90 градусов. Надеялся что температура в двигателе будет уравниваться с температурой АКПП, но этого я не увидел. Нормально охлаждается АКПП только на хх. Масло менял В АКПП летом. Парни, которые меняли, сказали что немного чувствовался запах подгоревшего масла, но не сильно. Пробег авто при замене масла в АКПП 156.000 км (честный или нет, не знаю). Вот я задался вопросом узнать в чем проблема и если это возможно решить ее. Читал что нормальная температура АКПП 70-80 градусов.
Теперь несколько вопросов:
1. Термостат АКПП открывается при какой температуре в коробке?
2. Теплообменники на АКПП все одинаковые? Где то на форуме читал что ставят шайбы на клапанах теплообменниках. Непонятна их роль при наличии термостата АКПП.
3. Может быть я лишний раз загоняюсь, и оснований для беспокойства нет?

 

У вас скорее все в порядке, если до вас в теплообменник не лазили(исключить неисправность при которой ож не циркулирует по нему)...в основном у всех наоборот протекает

 

Я просто думаю не заклинил ли термостат АКПП в закрытом состоянии. Может его стоит поменять. Все таки авто 10 лет. Недавно менял основной и ЕГР (сейчас ЕГР отключил программно без физического его удаления). Температура летом не поднималась выше 75гр.

 

Держать ЕГР физически, при том что программно он отключен - не разумно и не рационально. Особенно в купе с теплообменником и термостатом ЕГР.

 

Причина нерациональности?

 

А какой смысл в теплообменнике и термостате на не работающем узле?

 

Смысла нет, согласен. Чтобы удалять его - нужно приобретать дополнительно комплект для ампутации этого узла. А так пусть себе стоит, хуже то он не делает.

 

Какой комплект?
Два болта для заглушки шлангов от теплообменника, два хомута, и 3ёх рублёвая монета ну или в идеале вырезанная заглушка?

 

Комплект ставится вместо ЕГР + эта заглушка. Стоимость его около 5тыс.руб. Заглушку резали сами? Есть шаблон?

 

На е46 резал сам. На е53 вставил в соеденение монету и снял вакуумное управление.
Комплекты это для мажоров. Там всё просто
Шаблон в интенете есть, но могу скинуть чуть позже если лень искать. Себе делал без шаблона. Раскрутил соеденение, там металическая прокладка, по ней и вырезал, только без центрального отверстия.

 

Попробую поискать в интернете. Я думаю в интернете их большое количество, но боюсь найти не ту, что нужна. На всякий случай скинь пожалуйста по возможности. Вакуум заглушил винтами.
А болт там на сколько ставить в патрубок с ОЖ? Из какого металла лучше вырезать заглушку - обычный металл или нержавейка?

 

Любой, у меня была нержавейка 2мм вроде толщиной. Замучался ток сверлить дырки,сверла тупые а металл тягучий. Болты в шланги ож подобрал по месту, диаметр не подскажу даже не мерял.

 

Вот. Правда толщина 15мм это явный перебор.

 

Что нащупали то?))с ноутом на ходу все становится понятно за 2 минуты

 

Спасибо! Это для М57?

 

Да они что на м57, что на м47 одинаковые.

 

В очередной раз сегодня лицезрел 7 тест на улице +3,скорость 120-140,с горочки 83,в горочку 86(патрубок выходной с радиатора счупал-холодный)
Дизель холодный-это все понятно(давно кстати),два раза как-то помогла замена термоса(егр давно в расчете),последняя замена не принесла столь желанного результата--ну почему после двух замен термоса было теплее?-сдается что энто была медленная смерть ТО(будем менять-сабж прикуплен еще в 40рублевом долларе)-но как-то на душе не спокойно

 

На бензине у кого то недостаток тепла?

 

Ыыыы тему перепутал))
Читаю одну написал в другую

 

Спецом ехал на круизе и смотрел тест--пугает предстоящая холодная северная зима(наверное всеж поставлю непревзойденную дедовскую проверенную всеми временами и народами КАРТОНКУ)А вообще дизель 6-ру лучше недогреть чем...шлифовать голову