Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Но ТО всеравно махну поскольку куплен

 

А я вот почитал вас, и скорее всего откажусь от замены.
Вот ещё на недельке покатаю с тестом, и посмотрю. Если 87 держит, то нехай стоит. Нечего перфекционизмом заниматься, всё равно, если повезёт, хватит на год

 

Вот давай счас о плохом не будем,только собрался делом заняться
88 было-бы-вообще-бы не заморачивался,просто очкую что зимой будет только хуже(ну то что лучше не будет-однозначно)или опять....картонка

 

Да я понимаю.
Нормативы есть?критерии есть? С температурой всё понятно.
А как быть с быстротой?На что ориентироваться?
Не для тебя ли прошлой зимой я засекал время выхода на рабочую температуру?

 

Ну я позапрошлым летом минут 15 по городу покатался, температура 87 была.
Этой весной 84 ,это при Т около 0
Но опять же, поездка была такая, тудой сюдой по городу в спокойном режиме.

 

Ха, а зачем?
Она для того ставиться, что бы потом от авто не требовать невозможного!
Краники, картонки - твой выбор.

 

В таком режиме у меня до 60 не доползет(климат 20)

 

Ну конечно, как замечательно найти конструктивную особенность, назвать её недостатком и повесить всех собак.
Главная ваша "проблема" давно озвучена, это законы физики.

 

Не, второй замер по весне при нуле был при нагретом моторе. Просто показания снимал не с холодного.
А вот когда по зиме засекал для Рустама, там было примерно так даст бог памяти:
Утренний запуск. Т за бортом не помню, однако твёрдый минус точно, но не большой. Не ниже -10.
Грею минут 5 у дома на холостых. Вебаста как догревайка, запускается вместе с двигателем.
еду за город на дачу. По городу громко сказано конечно, так как всего 3 перекрёста на протяжении 3 км.
За городом скорость около сотни. До дачи 6 км, по приезду двигатель был прогрет до 80 точно!

 

Кружок поисков виноватых в холодности дизеля.

 

Нам-бы пока без вебасты

 

Ну просто вебаста это выход. Ну край картонки.
С краниками как то перебор помоему.

 

В гараже около 10,на улице 3,сел-поехал без прогрева,пробок нет,климат неизменен-20,езда по-пенсионерски
Выехал на трассу-тапка в пол---5 мин и 85 имеем как минимум

 

Кстати..
Сейчас я как раз без вебасты.
Температура на улице правда так себе для экскриментов, +2 +4
Но тем не менее, прогрев заметно медленнее.
И да, вспомнил.
Вспомнил прошлой зимой менял топливный насос, после ремонта вебаста что то не заработала. Так вот -13 было как ща помню. Минут 15-20 ёрзал по городу пока прогрел до 12 часов (по стрелке) , но опять же, это могло быть и 76 градусов.

 

Быстрее медленнее, всё это условно. Посеять зерно сомнения во мне, у тебя не получится.
С секундомером я не стоял, и говорю сейчас всё примерно по памяти.
5-10 минут работы двигателя для выхода на рабочую Т считаю вполне достаточно

 

Ну так и что не так?

 

Скинул газ(около сотни идем)-82-83----так на улице +3
А что будет при -25

 

Осталось определиться с рабочей температурой двигла и закончим на сегодня
Если считать что стрелка стоит ровно при 75 - и энто есть рабочая Т дизеля--я PS(пошел спать)

 

Без вебасты, без картонок, с краником, все супер!!! 5 страниц пустого трепа за 2 дня...видишь на 7м тесте меньше 87-88, останавливаешься, ждешь пару минут, идешь щупаешь патрубок с радиатора на термостат-ледяной?значит ты катаешься с максимальными 20ю градусами в коробке и подмесом через т.обменник, все!))вот спорят, краники картонки, вебасты, насосики и прочее

 

Прикинь, у всех бмв, даже у бензиновых, положение стрелки на 12 часов - это интервал от 75 где то до 110 градусов если мне не изменяет память.
Однако, считаю если инженеры так придумали, то не стоит сильно беспокоиться по этому поводу. А уж про 80-85 вообще молчу. Не считаю это нормой, но и не вижу повода паниковать.
Свой термос отложил до морозов, а там посмотрим. Он у меня кстати не оригинальный уже, и когда менян ХЗ. Авто у меня третий год и третья зима будет.

 

Будет -25 и узнаешь. Что голову ломать?

 

Ну колхоз обсуждать как то желания нет.

 

Я ж говорю, обсуждения тут так и бурлят 2 дня))битва вебасты с картонкой...кто хотел давно понял, не одна ож должна рабочую температуру иметь
Сама по себе картонка что делает?меньше обдув радиатора?при исправных узлах, когда ож по нему НЕ ЦИРКУЛИРУЕТ зачем она?зачем нужна вебаста в вашем случае?чтобы восполнить потери от псевдо обдува роликов и ремня?