Путешествовать на БМВ...

На f30 постоянно ездили в Европу! В финку из москвы 2 раза в год. В Минск вообще на выхи гоняем. Впрошлом году ездили на юг Италии. Один раз была проблема с парктроником. На трассе камень попал в один, отказали все. Больше проблемне было

 

Уж где где, а для меня Прибалтика вообще как дом родной, не смотря на курсы, до сих пор если что по серьезнее, мне проще туда сгонять чем к примеру в Питер.
По поводу опасений, можно трястись за любую машину и никуда не ездить, лично я всегда готов на любой из своих машин ехать хоть на край света и если по регламентам на горизонте маячит сервис, то зачастую даже планирую свой маршрут так, чтоб тормознуть в Риге или Каунасе и там все сделать. Кроме запаски и стандартного набора инструментов ничего не беру, главное чтоб все секретки и балонник всегда в порядке были + жилетка, аптечка и огнетушитель само собой.
Ездил в Европу (не Прибалтику) и на субаре трибеке и на лексусе рх и на Е60, на Е71 дальше Литвы не гонял но в Белоруссию в Гомель ездил. Месяц назад из Мюнхена V класс притащил из салона, более 2000 км. в легкую.

 

особенно багажник в 5гт вас неприятно удивит ))

 

всегда мучал вопрос, а если машина в дороге сломается, что делать?

 

Искать эвакуатор и ближайшие сервисы.

 

а если далеко от РФ и не знаешь, например, итальянского, что делать?

 

А вы чего там возите лыжи и велосипеды? Нам на семью 4 человека в любой отпуск стандартно хватало 3-4 чемодана. Из расчета три туда, плюс один обратно, когда на машине едешь даже нет смысла в таком колл-ве, что то проще положить в пакеты и сумки, места для покупок в разумных количествах (шмотки, еда, выпивка) хоть и в притык но есть, брали люстры в Карловых Варах, просто продавец дослал что не влезло почтой.
Сейчас ждем третьего, взял вторым авто V класс, но не столько ради чемоданов, а чтоб в салоне давки не было, детское сиденье отдельно поставить и жена всегда рядом могла бы присесть.

 

Тогда волков бояться, в лес не ходить. Телефоны служб спасения на трассе висят на каждом наверное километре или по радио можно найти, в текстовой инфе, это если интернета под рукой нет, на английском языке пару слов связать и объяснить локацию как то можно. На самый крайний случай позвонить человеку, который со знанием языка может вызвать помощь из вне и заодно нагуглить инфу о ближайших сервисах. Тут главное не паниковать, в первую очередь разобраться в проблеме, если все серьезно, то определить близких (жену, детей) в ближайшую ночлежку или отправить домой другим транспортом, а самому решать что делать без из нытья. Иногда может проще эвакуатор из России вызвать если поломка серьезная. И я например стараюсь никогда не оставаться без интернета в таких странах, в интернете можно найти сейчас все. А где нибудь в Прибалтике или Польше объясниться можно всегда, а это большая часть пути.

 

C тем же опасением стоит задуматься о другой ситуации, котороя может быть реализована примерно с той же вероятностью, что и поломка: ДТП, внезапная болезнь (отравление, вирус и т.п.), да мало ли!
В любой нештатной ситуации "немому" тяжело!
Как минимум должна быть устойчивая связь с носителем языка (о чём вам выше уже написали). Тем более, надо учитывать, что путешествие на автомобиле провоцирует к посещению "глубинки".
А там - аглицкого могут не знать вовсе.

Да, ещё: конечно, следует иметь все возможные страховки. Понятно, с телефонами их служб поддержки.

 

Если не будете покупать "дрова" - то не надо и бояться. Но тут ещё важно изучить вопрос, какие автомобили более удобны для дальних путешествий, а какие - менее. И тут самые неожиданные факторы (которые аудитории неизвестны) могут стать решающими.
А так, если всё обычно - БМВ - обычный вариант, нормальный: и не лучше, и не хуже иных - прочих

 

а какой литраж чемоданов ? реально ели влазят один большой и один средний ) максимум
в f10 и то багажник больше , на мой взгляд , по литражу не сравнивал . ну и за счет полки можно увеличить )

 

Два на мой взгляд "больших" влезают в Е60, но это до аэропорта доехать если нужно, когда на машине в отпуск едешь, то не вижу смысла в более чем одном чемодане и нескольких спортивных сумок. В GT багажник огромен по сравнению с Е60, если мне память не изменяет то даже больше чем в Е71, в последнем я когда далеко ехал и багажник был нужен, просто снимал полку и оставлял дома, грузи хоть под самое стекло.

 

А что, есть смысл брать новый авто в Германии?

 

Думаю нет, но у меня свои заморочки, есть фирма в ЕС.

 

Понятно, а то уже даже посмотрел, неужели три года кузову, оказалось нет, владел двумя вито 638 и 639, по надежности и ходимости очень приятные впечатления.

 

Задний привод? Сейчас даже растаможить трехлетку ценник конь.

 

639, да, задний. Ну трехлетка все равно будет с растаможкой дешевле новой, таможня грубо 6000 евро.

 

Не понимаю чего бояться, постоянно на дальняки мотаюсь. ездил и на старом e53 за тыщи от дома.
Вот вернулся из европы.

 

E71 3.0д
я, жена, сын 6 лет
екатеринбург питер хельсинкистокголь копенгаген осло стокгольм хельсинки питер москва екатеринбург
прошлым сентябрем
пробег у машинки около 60 ткм был на момент старта
единственно что напрягало - это возможные дтп
главное не бояться, ну и иметь все же фин резерв на непредвиденные (не 300-500 евро а около 3-5 тыс) чтобы не задумываясь просто на самолет и домой, мало ли что

 

Я делал расширение каско на европу.

 

это само собой, но больше для самоуспокоения
ибо качество работы страховых компаний..... у меня на родине два тотала и успевшие обанкротится стр компании

 

Как на задке зимой по трассе, в гараж не пробовал заезжать? А то у меня до него все с ПП были, первая машина задний привод.

 

По трассе хорошо , электроника очень помогает, а если будешь загружен то вообще "мертво" стоит на гололеде. Аккуратно с нечищенными обочинами , если хватанул , то скидывать газ , кто ездит на заднем знает. В гараж - проблема , только чистить снег. ПП чего не взял? И по клиренсу он теперь не выше ЗП.

 

Брал по комплектации: Авантгард, 250, чёрный потолок искал, планки антрацит, комфортные сиденья с памятью и вентиляцией, на гарантии чтоб, ПП практически небыло в мои деньги. Где обсуживаешь, в Питер гоняешь или прибалтику, кодировщиков в Пскове знаешь каких по мерседесам? Если по бмв кодировщик нужен, могу посоветовать грамотного человека.

 

По бмв если Зверев , то знаю, если другой - подскажи. Мерсы брал б/у в Германии, у официалов не обслуживал, МКПП, ничего не ломалось и их у меня уже нет. Сейчас glk - гонял и пару раз в Тарту к официалам и к "деревянному" по парктроникам - без проблем. По подвеске думаю тысяч 200 ни о чём не будешь думать(кроме стабилизатора) , если не пневмо.

 

Проехал и на жигулях полстраны и на Акуре пол-Европы, и на БМВ если надо, легко поеду куда угодно по России и Европе. Но последние годы чаще на самолете и прокатных машинах путешествую, более мобильно получается и дополнительный бонус - аварии и поломки вообще не парят - поменял машину и дальше поехал. Правда, ни разу ни своя, ни прокатная не ломались и в ДТП не попадали.

 

А нет, вспомнил, однажды в Австрии в прокатном Х-трейле солярка замерзала и он по утрам отказывался ехать. Поменял на другой - там та-же история, в итоге нас в аэропорт увозил Сикст на микроавтобусе с водителем.

 

Летом прокатился Москва-Минск-Вильнюс-Каунас-Калининград-Рига-Таллин-Тольятти )))
За 2 недели 6000+ км. И приехав продал свою бнв-ку

Теперь на а4 в8 катаюсь, ну что я могу сказать, на дальняк разница очень заметна в уровне комфорта!

З.Ы. во вложении телега на которой катал и расход, который она умеет делать на бензине!

(обратите внимание на природу)

 

Я на на тойоту кучу всего беру с собой )) а тут на ведрах на легке

 

Что берешь? Ремни ГРМ, подшипники итд?