Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Сегодня -2, ехал 90-100 долго, тапку почти не давил, 88-89 гр...и в коробке уверен не кисель

 

Недели 2 назад, вместе с нанокранчиком

 

Причем старый, который снял, родной, на штампе 12,06(декабрь шестого), держал 79-83, с сифонящим обменником

 

Не прилипнет.
Ездит так полно народу.
Я прошлую зиму ездил, намёка даже не было.

Но можно и другой материал использовать.
Вольфрам хорошо подойдёт.
3500 - температура плавления.
....
Заодно вот деталировка Лендкрузера.
Штатная шторка слева внизу.
http://img.auto-kat.com/toyota/JAP/B1/530615H.gif

 

Точно так и было а вот последняя замена термоса(3-его)дала о-левой результ--видно ТО приказал долго жить

 

Я думал на бмв хреновый каталог,но тут вообще швах

 

Да не, у японцев понятней, имхо, после камри долго к беховским каталогам привыкал, где все непонятно раскидано

 

Кароч, закрывать можно и нужно.
Закрывалки - обычная штатная тема.

Но без фанатизма!
Если переборщить - градус под нагрузкой может расти очень быстро.
Если в меру - будет себя вести как летом.

 

Жги

 

Нешто фанерой?

 

Дык, всё ж инновационность в чём?

 

Правильно.
У меня такая же инновация.
Я сёдня закрыл куском побольше, чуть выше радиатора гидроусилителя.

Дык под верхний край ентого куска подложил ещё два маленьких кусочка пенофола, есть зазор, и вентилятор может прокачивать воздух в том числе из-под пенофола.
Ну а сверху радиатор открыт.

 

Вот так выглядят параметры третьей поездки за сегодня.
Замерял недолго, проехал немного.
Остановился, сделал скрин.

На улице было около минус 3.

 

Хорошо вам, торк с дде дружит

 

Какие то способы есть же ж и для е53?

 

Для реста есть, а для дде4(дорест, ) похоже только Карли со шнурком д-кан. По воздуху мож и есть что, но не бюджетно
Ну или же ноут. Но в реальном времени страсть как неудобно.

 

Вот, нашёл нечто типа того, что я хотел поставить до того как узнал про Торк.

Была мысль сам датчик примотать/приклеить куда-либо к горячей части на внутреннем контуре, и прикрыть теплоизолятором.

http://yetipro.ru/datchiki-temperatury-dlja-snegohoda/datchik-temperatury-dlja-snegohoda-info

Показометр маленький, его можно наклеить куданить малозаметно.

Вот тут внизу ещё подобные, но на батарейке:

http://mobisport.ru/site.xp/049055049.html

http://www.mytahometr.ru/shop/15/desc/cifrovoj-moto-termometr-mt-25

 

Не Серёг, это я тогда с ума сойду
Мне не перфекционизма ради, а интереса для. Да и то, хотел со старым термосом помониторить, да некогда. А завтра уже новый воткну.

 

Cравниваю с каталогами по работе(Коматцу отдыхает по сравнению с Джон Диром(евромашины),а вот чисто америкосовский каталог типа Лендкрузовского-аут

 

Ваг это вобще трындец- мерцедец просче всего!

 

Джон дир оболденный каталог, да и моторы класные

 

Вот сейчас вы конкретно оффтопите

 

Предлагаю такой вариант обсудить. Вместо краника поставить термостат с теплообменника ЕГР. Только нужно один штуцер поставить под углом 90градусов.... Мне кажется неплохой вариант.... Будет сам открыватся и закрываться. И его можно будет дешево поменять, чем теплообменник. ИМХО.

 

Зачем всё это?

Проблема в тепловом балансе.
Тепла не хватает для нагрева до рабочих температур при быстром отводе ентого тепла.

Решение для таких ситуаций давно есть и штатно используется многими - снижение теплоотвода ограничением потока воздуха жалюзями и шторками.

Картонка, пенофол и т.п. - это и есть аналог жалюзей и шторок.
Самодельные утеплители не регулируются, поэтому нужна мера, - отличие только в этом.

Много ли времени занимает установка куска пенофола перед радиатором?
У меня заняла три минуты вместе с вырезанием по размеру.

Даже в морозы сей девайс даёт результат: градус хорош.

Ещё-то чё надо?