F10/F11 И снова про аккумулятор. Единая тема

мужики, а напряжение на клеммах аккумулятора 15,1-15,2 это нормальное явление? на улице жара... это при заводе авто и еще несколько минут, потом до 14,8 снижается

 

Нормально

 

Бензинка n20. В бортовом меню смотрю. Оно иногда до 14,5в прыгает при торможении например... Но в движении стабильно 13.1-13.2
Это плохо? Регулятор напруги менять пора? Или гену?

 

Может при торможении прыгает из-за того, что подзаряжает аккум рекуперацией?

 

проехал 1000км разом , на следующие утро завожу - пишет АКБ разряжен
че за бред вообще , уже в течении года такая фигня
проверяли музыку и сигналку на утечку - тишина
заряжал на дилере - пофигг

 

Именно. Вопрос в том сколько норма просто при езде.

 

Парни!!! Срочно!!! Подскажите!!! Уезжаю на два месяца, как быть с машиной ? Оставить так ? Боюсь сядет Аккум!!! И на сколько знаю его нельзя отключать !
Подскажите срочно!!!

 

Скорее, скорее!!! Беги!!! Купи себе зарядное устройство!!! Поключи его!!! И уезжай!!!!!!!!!!!!!!!

 

Ну сел акум, ну и что????, подзарядил и в путь.

 

Не так, вот так надо было ответить:
"СКОРЕЕ, СКОРЕЕ!!! БЕГИ!!! КУПИ СЕБЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО!!! ПОКЛЮЧИ ЕГО!!! И УЕЗЖАЙ!!!!!!!!!!!!!!!"

 

Ничего ей не будет, у меня стояла 1.5 месяца завелась как ни в чем не бывало.

 

Подскажите, а возможно ли установить на f10 "обычный" АКБ, не АГМ! На станции предлагают вместо bosch s6 (agm) - "обычный" bosch s5?
чем чревато?! спасибо!

 

Надо все равно программировать, а так люди ставят. И старт стоп с ЭКО режимом уже нельзя будет категорически использовать, а то совсем быстро издохнет

 

спасибо за ответ, в принципе все-равно никогда не использую систему старт-стоп(отключаю после запуска двигателя) и тем более никогда не включаю ЭКО режим... но плюнул на все и заказал АГМ!

 

Почитайте в чём разница между простой АКБ и агм , а потом решите , что Вам нужно

 

Народ, проблема. Заряжал акум 2-ое суток (было 12,6 В), но когда вернулся в гараж увидел на зарядке 14,2В и ток 2,0А, что-то много после 2х суток заряда! Зарядка умная (Кулон 415), заряжать должна до 14,7 В и поддерживать заряд малым током, а теперь акум не заряжается до конца, ток большой сохраняется. Собственно вопрос: недозарядка акума до конца это признак, что акум под замену?

 

Может проблема в зарядном , тоже был кулон , несколько раз зарядил и ... сломался ))) носил в мастерскую , сказали можно выбросить

 

Зачем для БМВ покупать такие стремные зарядки? Вот же нормальные есть. Сам пользуюсь, очень доволен http://www.ctek.ru/

 

Хорошая зарядка, бош тоже есть такой же.

 

Предположил , что зарядное то смогут наши спаять , нефига ))) не могут

 

А главное никакого геморроя, оставляешь хоть на год ее подключенной и знаешь, что никаких косяков с машиной не будет. Пару раз за год для профилактики обе машины подзаряжаю.

 

А по теме все таки есть мысли у кого еще какие? Мне почему-то кажется что акум умирает раз не хочет на нем "напруга" подниматься выше 14,2В вот зарядка его просто и греет 2,0А амперами в надежде нагнать 14,7В, а он не может.

Сколько у акумов срок службы? у меня штатный стоит с 12го года, по идее проблем нет, просто вот такая штука, что не заряжается до конца. (раньше заряжался)

 

12 года это считай новый. У меня на одной машине 8, на другой 10-го и все ок

 

А какая именно модель нужна?

 

5-0 или 7-0 , нужно смотреть ёмкость АКБ

 

Я пользуюсь этим http://www.ctek.ru/device/chargers/mxs-5.0-polar.html В принципе пятиамперный любой можно выбрать, меньше наверное маловато будет.

 

А оригинальная зарядка хуже чтоли?
61432334068

 

Она не хуже, это СТЕК и есть, только с лейблом БМВ

 

Почему тогда у Стека цена выше почти в два раза....?

 

Я сам удивляюсь... Тоже посмотрел цены и не понял. Когда я покупал "Полар" пару лет назад за 8 тысяч, бмвэшный стоил десятку или даже больше... Все перевернулось вверх дном с этим кризисом. Берите оригинал, если он доступен к заказу.