Ответы по АКПП!

Т масла АКПП посмотрите под нагрузкой...

 

Где то ошиблись при сборке...

 

Это нормально ...

 

Спасибо!

 

Не убей коробку. Съездий к специалисту.

 

Это никак не может быть нормально!

 

Понял, поеду.
Всем спасибо!

 

Неисправностей нет по диагностике. А Что вы скажите по адаптациям, которые я выложил?

 

Если посмотрите выше буквально пару страниц, я тоже выкладывал свои коррекции, и они тоже "нормальные", ошибок и неисправностей так же нет. Но беспокоят так же проблемы по закидыванию оборотов выше чем нужно на первых скоростях, в итоге при осмотре фрикционы на этих передачах были черными и откровенно подустали, вот тут и возникает букс и взлет оборотов до 3к.

 

У меня не буксует, просто само переключение происходит около 3-х тысяч, даже если на педаль газа не давить почти. При этом жестковато переключается передача. Это происходит чаще на холодном моторе, скажем не полностью нагретом.
По этому и возник у меня вопрос. А пробуксовок нет, однозначно.

 

Вообщем греется коробка. При спокойной езде еле держит 90-100 при нагрузках и вваливанье быстро очень идёт наверх и входит в режим перегрева и затягивает передачи. Что делать ? Поменять термостат и продуть антифризный канал теплообменника ? Что посоветуете ?

 

промыть теплообменник и выкинуть внутренности термостата АКПП.

 

Главный инженер, подскажите в чем проблема? e83 2010г 2d Ситуация повторялась раза 4 за сезон. При резком ускорении с места коробка не переключается на повышенные, обороты в космос, после с задержкой переключается и идет нормально.
Также бывает при резком ускорении с места переключается с рывком.
При спокойной езде никаких проблем.

 

Подскажите, я так понимаю что его можно просто разобрать, вынуть внутрянку и собрать обратно или нужны какие то переделки, просто чтобы быть готовым ? На x5 знаю что просто термостат вынимается и все...

 

Вот досада (
Не успел я начать решать свой вопрос с акпп, так уже загорелся АБС и рядом тормозная иконка и спидометр перестал работать, очень редко поднимается и сразу обратно падает, может ли как то это пролемма быть связана с моей проблемой по АКПП, влияют ли они друг на друга !?

 

А фрикционы там двухсторонние? Без разницы, как их ставить? Из-за этого может быть такое поведение коробки?
Что могли, предположительно, собрать не так?
Основная ошибка по АКПП - это 4F89!

 

Судя по фото он просто на защелках, открываешь, вытаскиваешь регулирующий клапан и собираешь обратно.

 

честно говоря мне сложно представить что там можно собрать не так.

 

Аналогичное стало появляться, замечал пока 2-3 раза.
Трогаешься в полпедали - все норм, начинаешь продавливать дальше, вроде как должна уже на 3-ю перейти и ощущение, будто вместо 3-й включается 1-я, обороты аж до 4.5-5 тыс. После этого случая специально пытался спровоцировать, не получается.
Никаких ошибок и прочего не появляется.
Тоже 20d, только 2009 года. пробег 110к.

Подскажите, кто знает что это?

 

Задний левый датчик АБС или его проводка. Не помню откуда EGS на 39 берёт сигнал скорости авто но по-моему именно с этого датчика. Но тут думаю просто стечение обстотельств

 

Подскажите у кого было х5 е53 дизель коробка 6нр26, при движении прослушивается какой-то треск , при очередном переключении усиливается и при следующем как трещетка с уменьшением частоты и уходит, с прогревом коробки пропадает( думал и на раздатку и на редуктор) тут вот решил проехать в режиме механики и понял что на первых трёх передачах еле прислушивается( похож на цоконье форсунок, а с включением 4 усиливается, особенно если ехать накатом бросив с 2500 оборотов, при включении 5 с появлением трещетки уходит и неслышен! Тоесть в основном прогрессирует на 4 передаче! Что может быть(понимаю что что-то рассыпается и болезнь скорее механическая)? Подскажите опытные гуру!

 

Промыл, выкинул всю внутрянку термостата, но проблема осталась, уже не знаю что делать...

 

Промыл, выкинул всю внутрянку термостата, но проблема осталась, уже не знаю что делать...

 

Всем доброго дня! У знакомого на е46 2003г м54 2.2 АКПП падает в аварию во время стоянки в положении D. В движении есть небольшие пинки с перехода 2-3 и 3-2. Диагностика показывает контроль передачи. масло сменили, на некоторое время ушло, а потом снова авария. Куда капать?

 

Можно с горя в рюмку накапать.
Но лучше в сервис.

 

в сервисах только с улыбкой говорят "капиталить" и цена 70000. Диагностика у меня такая же как и у них. Она показывает контроль передачи и Частота вращения коленвала, при заблокированных тормозах. Но какой нафиг передачи если падает она только при стоянке на D? переключения то нет.

 

Добрый день!

Сегодня (09 ноября с.г.)утром завел машину (е71 3.0D рестайл), переключил рычаг коробки передач с паркинга на драйв, машина не тронулась и через секунды 3 коробка сама переключилась обратно на паркинг. Так раза 4. Включил несколько раз заднюю - то же самое.

Попробовал включить драйв и дать газу - обороты поднимаются, но через несколько секунд опять на паркинг переключается. И только когда сильно на газ нажал и обороты ушли вверх, машина дернулась сильно, как будто там что-то переключилось и поехала вперед.

После этого весь день нормально все переключалось.

07 и 06 ноября, когда завел машину, было то же самое. После этого в течение всего дня все нормально. Такое ощущение, что это появляется, когда машина постоит долго (ночь, сутки).

31 октября сделал ТО, на котором заменили масло в раздаточной коробке. В сервисе сказали, что такого масла, которое у меня там было, сейчас не выпускают, залили castrol edge professional bmw ll04 0w-30, еще меняли фильтр воздушный, масляный и топливный.

До ТО проблем с переключением коробки передач не было, может там что не так сделали?

В чем может быть проблема?

 

Похоже на адаптер

 

Генератор проверь.

 

Коробка кака???6 или8???