New E-Class / 2016

У меня она тоже так называется, но по сути своей это старый добрый airmatic, теперь вон и GL не GL, а GLS... можно долго продолжать )))

 

Я объясню почему спрашиваю
Когда брал на тест Каен на пневме и без практически сразу понял,что там она быть должна
Хотя народ говорил,что разницы нет

 

Вот и в мерседесе она тоже должна быть, это как Х с адаптивом и без ))

 

Народ говорит что разницы нет, потому что платить за неё не хотят или не могут, вот и успокаивают себя, что у них тоже хорошая машина. Еще ходят куча слухов о ломучести пневмы, хотя это абсолютный миф ))

 

Пневма в цешке-очень даже. Нравится.

 

Ты аджилити контрол пружины не пробовал....)

 

А что там?

 

Да что народ?)
95% продаваемых машин МБ в РФ стоковые.
Что там понастроили диспоненты ОД - то люди и покупают.

 

На GLK 220 они?

 

Если серьезно, то "AGILITY CONTROL с селективной системой демпфирования" (что 485, что заниженная 677) это на столько не плохо, что пневму есть смысл заказывать(!) только если ты гурман...)
ИМХО как обычно...)

Не знаю и/или не помню уже...)))

 

Ни кто ведь не лишает людей права заказа авто под себя, на мой взгляд, если ты планируешь поездить на авто 2-3 года, то его надо конфигурировать, а не хвать кости которые тебе навязывают

 

Сам всю дорогу строю.)
Но 95% это 95%...)

Ну и про Е. Первую заказал в 2006. С тех пор одна в хоз-ве постоянно.
Но пневму не заказывал ни разу...)
Мир разный)

 

а 486?

 

Вроде 482 - её заказывать..)

 

Согл

Согласен, для себя лично решил, что мерседес с пневмой меня устраивает больше, чем без неё )) иначе бы ездил исключительно на бмв

 

может и миф
может и нет
у меня на мл164 стойки начали умирать после 35ткм
1500е штука

 

ну и кстати задрать авто иногда полезная опция

 

486 это подвеска спорт амг

 

Рано, нет?

 

пробег - Москва и Новая Рига

 

Мой опыт, только на 221 где к 100 поменяли насос, все остальные мои и друзей ноу проблем

 

Легковые пневмы МБ и МЛ/ГЛ-ные не имеют ничего общего...)

 

Однако..)
В моменте на Е-фирматики действительно никакой розничной поддержки от Представительства.
Ждем декабря.

 

спереди пневмостойки и там и там. сзади пневмобаллоны.плюс компрессор. что там кардинально другого может быть? если только количество режимов и высота подъёма...

 

Поездил сегодня
Если чо конкретно,как смогу расскажу

 

Поделитесь пожалуйста впечатлениями в плане отзыва на руль,собранности авто, кренов\раскачки. Какую версию подвески на мерсе катали ? На F10 много отьездили?С какой подвеской? Очень интересно именно в сравнении с текущей 5кой ибо одно модно и интонационно внутри ,а другое дисконтно и эл класико на данный момент)
Мне собственно не с чем сравнить. F10 только в качестве пассажира юзал и когда очень давно тестил на момент выхода.
Как кстати ощущения от авто в целом? Мне салон оч понравился,но внешне утилитарный какой то мерин. Про рулешку и сравнить не с чем. Нету одноклассника седана в пользовании для сравнения в реальной эксплуатации.
А то сплошные снобы в этой теме

 

Доброе утро!
Рулевое понравилось,не хуже Ф10.Интереснее из-за допнастроек(спорт,спорт+,индивидуал)
Удивлён жосткой подвеской(Ф10 на 20 дисках +\-)колёса 18
На заднем сиденье длинным и толстым ловить нечего(крыша конкретно завалена),Ф10 эти же братья из ларца влазят)
Мотор с коробкой работают прекрасно(220 д),но сссука есть ложка...для нежноухих-шум движка,громче чем 520д
Стоят простые сиденья с тканью...удивлён,но 5с моей то спиной
Управление с руляпросто и понятно,через 5 минут как дома
Наверное повторюсьно 194 дизельных коня с 9 ступкой

Теперь моё личное
Как проехал мимо Е60 на Мерсике,так и мимо G наверное проеду

 

удивительно...2.0d на БМВ никогда не был тихоней, как впрочем и 3.0.

 

Я те говорю(с)
Есть возможность рядом поставить

 

3.0д очень тихий на бмв