N20 Клин двигателя. Help!

А это происходит) я уже выкладывал фотку склада мади- где лежат н20)) сервисмены знакомые там говорят - в неделю стабильно парочку забирают)) и добавляют- не вздумай брать н20))

 

2 в неделю это 100 в год.
Сколько н20х всего в России? Даже если взять по минимуму 20.000, то это 0,5% от всех авто в год. Это очень грубый подсчет, но все же. И это с учетом того что самые проблемные как я понимаю были до 2013 года, потом проблему с маслонасосом устранили.

Выделенное работало бы если бы туда сотню привозили в неделю.

 

Как выглядит звук гудения цепи?
Выложите кто нибудь или дублируйте.

 

Лучше не заморачивайся иначе паранойю словишь. Гудят абсолютно все н20. Я их много не слышал, порядка 30 штук всего. Но у всех в независимости от года выпуска, пробега, замены дилером цепи маслонасоса и самого маслонасоса - есть это жужжание. У одних чуть громче, у других чуть тише.

Вот мой звук на 8000 пробега. жужжание похожее на звук из трансформаторной будки. Отчетливо слышно после каждой подгазовки и на холостых.


Сейчас 50.000 звучит точно так же.

 

Это вроде как масляный или вакуумный насос. У меня на холодную тоже бывает гудит кстати. А звук испорченной цепи вроде такой:
Нашел на ютубе, поправьте если не так.

 

Надо наверн в мади бмв работать идти. Чувки бабосы нормальные по ходу поднимают. Со слов Олежи, к ним конвеер со сломаными бмв ведет. Удивительно, но я вот даже не знаю где они находятся, а название только здесь встречаю.

 

За сколько купил- за столько и продал. Звездят про поток не звездят- хз.

 

получается, надо брать N20 и сразу же разбирать, а еще лучше, взять с поломатым мотором, с соответствующим дисконтом )))

 

К слову во всех почти непрофильных сервисах других марках знают что н52 - звездец с масложором и про н20- что привет цепке

 

Прямо субара-какая-то.

Но МАДИ-шники - молодцы! Нагнетают. 3-4 летки с Н20 будут очень дешевыми на вторичке.

 

Не иди туда работать, они нанимают одних студентов за копье, потом когда приходит время платить им зарплату их выкидывают и набирают новых.

Разводилово полное

 

Тогда и не верится в "качество" капиталки двигателя, если там такой подход...

 

Непосредственно в мади что говорят, и за чего происходит это?
Сама цепь "тонкая" или что ?

 

Цепь плохая. Менять превентивно.

 

Лучше машину превентивно сменить, вдруг сломается

 

так же "вдруг" и новая может сломаться

 

У новой гарантия есть

 

Конечно лучше. Но несколько дороже.

 

Сейчас прочитал все тему еще раз внимательно, потратив около 5 часов.
Жесть конечно полная, по делу 4-5 страницы сообщений дай бог наберется, остальное расход бензина, сравнение бенз/дизель, фото салонов, сранение немцы/япы и прочая хрень.

В общем в итоге насчитал в теме около 5 случаев смертей н20, хотя после 76 страниц плохо уже соображаю, так что могу ошибаться!)
Из них как я понял было 2-3 случая где мотор умирал от разрыва цепи маслонасоса, но свиста/воя до этого не было, например как у ТС и VARCOMа и маслонасос при этом оставался жив.
Так же, как я понял были случаи когда при свисте/вое замена цепи маслонасоса не помогала и свист/вой оставался.
На основании прочтенной темы и вышесказанного, делаю вывод что воет не цепь, а сам маслонасос, об этом же мне кстати сказали два сервисмэна!
Кто что думает по этому поводу?

Под свистом/воем имею ввиду это

 

Не гони) за 4 года- одни и те же лица там

 

Это "свист". "Вой" более низкочастотный.
Что издает вой постараюсь ответить через неделю. В этом вопросе мнения разделились. Одни говорят, что разбивает маслонасосы первых ревизий - я купил себе новый последней ревизии, старый (машина июля 2012) вскрою для осмотра.
Другие говорят, что виной всему блок балансировочных валов, разбивает именно его и гул оттуда. Сам лично видел в мастерской убитый блок балансиров с болтающимися валами. Он и послужил причиной смерти того движка-потеря давления масла была в нем.

 

Что-то я внимания не обращал, лейка-то у нас есть на приборке? Если давление пропадет масла она сигнализирует?

 

в мади мастер тоже винил балансиры- типа неравномерно изнашивается звездочка из -за колебаний- дальше расхреначивает цепь.(пересказываю примерно). с его слов- замена цепи решает проблему временно. говорит есть кто и после замены на новую blown engine ловил

 

Ошибка привода загорится. Но может не успеть.

 

Посмотрим. Звучит неправдоподобно. Перегруженная цепь из говна и палок, просчет опор балансиров и проеб по давлению масла "благодаря" регулируемому маслонасосу видится более вероятным раскладом.

 

Я уже писал что товарищу 3! раза меняли и цепь и сам маслонасос, последний раз это было в этом году, ставили все самых последних ревизий. Сам маслонасос, цепь, цепь грм и все все все что вокруг.
Этот вой все равно есть. И появился он на новом авто у него как и у меня сразу же после покупки. Я специально ходил к дилеру слушал автомобиль у которого нет наработки даже 10 моточасов - этот вой на нем тоже присутствовал.
Поэтому можете смело записать что если вой от разбитых баласнсиров, то разбивает их сразу как только машина с конвеера сходит.

 

Я не знаю что в договоре написано,у меня его нет)

 

Ну так после прогрева проходит же? Имхо, следует париться только если на прогретом движке что-то не так. Холодный он конечно не правильно работает-зазоры не выбраны, вязкость масла в десятки, зимой в сотню раз выше чем требуется..

 

На холодную он отчетливо слышен, особенно если в паркинге стоишь, не на улице (ну и от температуры окружающей среды конечно зависит, зимой погромче). На горячую он еле слышен, с салона можно не услышать даже. Но вой этот есть. Притом я его на всех н20 слышал, что смотрел для интереса (вот до чего паранойя доводит).

 

Интересно!
Собственно что имею я на данный момент:
528xi 2011 г.в. (естественно с n20), пробег 123000км! Свист начался давно, тысяч 20 с ним точно проехал, скорее всего больше, но со временем он усиливается!
Наконец то услышали и в сервисе этот свист и собственно как я писал выше приговорили замену и цепи и маслонасоса и блока балансировочных валов и прочей мелкой мути с общей стоимостью зап.частей и ремонта на 135 килорублей! После ремонта АКПП на 90 тыс. км. это полный, так что пытаюсь понять насколько необходимо менять всю хурму или же можно отделаться подешевле!?

Предвкушая вопросы сразу напишу: авто брал не новым с пробегом 6700, масло менялось каждые 10 000 км (первые 3 раза дилерский кастрол, потом 6 раз мобил, последние 2 раза мотюль), машину не насилую, стиль не пенсионерский, но без рваных режимов, все плавно аккуратно.