Посоветуйте автомобиль 1-1.5 млн бу 3-5 лет

Для кого авто? Где и как ездить?
Мурано и Вольво в одном запросе выглядит как минимум странно..

 

за полтора можно взять замечательную свежу юф10, ф30, х1 в прошлой будке и сдача приличная будет.
Думаете, вольво надежнее бмв? видели цены у дилеров на работы, запчасти видели?
Посмотрите сколько стоит 5-7 летний мурано или финик с 300+ мотором, больше половины стоимости авто потеряет из-за пост-налоговых моторов.

 

Поддержу, если нет желания "как у всех", "хочется уже чего нибудь повыше", то в самый раз дорест ф10 2013 года. Я свою огневую 520 бизнес отдал за 1.36 чуть больше месяца назад - ориентир по цене.
По сути за 1.3 берется трехлеткой в идеале то, что еще актуально и стоит 2.2

 

Едет даже 520 так, что можно вообще не париться. Если мощнее - может резины на сезон не хватить))
Продаст через 3 года за лям без проблем.

 

Как у всех это "уже повыше"))

 

Кому нужны дилеры на негарантийной машине? И в Москве, и в Питере отличные клубные сервисы есть, в них вольву обслуживать не дороже, чем кредитный гольф-класс у ОД.

Чипуется до 260-270 в зависимости от производителя прошивки, только лучше этого не делать, там у коробок запаса по моменту уже в стоке нет почти.
В стоке машины надежные, три года ездил на s60 2.5t awd первого поколения, купленной пятилетней, из поломок только замок одной из дверей был, замена в 9к обошлась. У нынешнего владельца тоже проблем пока никаких не возникало.

 

Слабенькая/нет это же относительно, мне запомнилось как один чел из ветки 5 серии написал, что пересел из альмеры и ох*ел от динамики
Так что имхо 2.0Т самое оно для спорт-эконом седана, тем более в городе и с 8кпп.
Хотя я и на трассе чувствовал себя на 520и более чем отлично.
Про надегу - это все от кривых рук владельцев, имхо опять же)
Под пробеги 15 тыщ дизель нет смысла брать.

 

С таким пробегом машину вообще не имеет смысла брать - есть такси. Про дизель вообще молчу.

 

Хорошая машина. Если новая.

 

Октавия отличная телега, но в 17-м нас ждет рест. И купив сейчас РС потери будут конские и вообще не круто будет, ибо разница рест/дорест, чую, будет не как у ф10...)

 

В этот бюджет:
Цена-качество-потеря стоимости-стоимость обслуживания - приятно потрогать/поюзать – понты – бонусом полный привод - без вариантов Е класс, например:

https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1044056367-0aa4a/

Минус данного авто – отсутствие турбины (подразумевает расход бензина 15 л/100 км) в Вашем случае (пробег 15 тыщ в год) превращается в плюс! Капот от ТО до ТО можно не открывать еще тыщ 150 минимум!

И в пику важного для Вас понятия «Доналоговая ставка», давайте посчитаем (ставки Мск):

249 л.с. – х 75 р = около 20 тыщ руб в год

272 л. с – х 150 р. = около 40 тыщ руб в год

Разница – 20 тыщ руб в год. Больше, чем на пару лет (хорошо, на четыре) приобретаемый авто не рассчитывается. Потеря цены через два (четыре!) года плюс/минус сто тыщ не крюк: Скока цена? Лям сто? Вот вам налом 950, идем оформлять?)

Зато, за эту виртуальную экономию имеем пряники:
- в авто, скорее всего, будет больше, чем четыре цилиндра (а это надежность, тяга, и ваще не швейная машинка уже)
- разгон в этом классе уже должен выезжать из 8 сек, а то и из 7-6….
- мотор ближе к максимальной линейке – даже базовая комплектация богаче в разы: кожа/рожа, электросидушки/электрорули, памяти/подогревы, красивые большие колесья ну и тд…..

 

Смотреть можно с любым движком, но решающее значение будет иметь год/пробег/цена, а никак не налоговая ставка. Хотя, данный двигатель один из самых удачных у мерса, ставился практически на весь модельный ряд. Да и вроде требования были, чтобы все-таки ехал?
Что касается яга - в этом бюджете будет задний привод (что не есть гуд, к зиме особенно), и Вам же нужен безгеморройный автомобиль? Это к ломкороверам и ягам не относится, продукт на любителя. Да и ягуар-то попроще мерса будет, а уж цены на ремонт (особенно кузовной) ощутимо дороже (и вольво, кстати, туда же).

 

Я бы рекомендовал автору темы , поставить под сомнение практически каждый пункт предыдущего сообщения .

 

Валера (BMWJAN) имеет профессиональное отношение к торговле авто. В т.ч. с пробегом. Уже не одну пятилетку)
Я бы его скорее читал с вниманием, чем - заткнув уши - сообщал ему о своем видении мира...)

А Инфой тут торгует, например, Паша (Палыч).

 

Ну я бы рекомендовал смотреть у мерседеса 276 мотор , который 249-250-252 силы , считается достаточно надежным , во многом потому что даймлер , а не мерседес . 212 кузов с этим мотором есть в переходном варианте ( когда руль и ряд незначительных моментов уже рест) смотрится симпатичней .
У Инфинити 2.5 мотор , тем более на М , ну совсем никуда не едет , а по q50 советую обратить внимание на комплектацию , как правило за начальную цену бу авто нет даже парктроников.

 

У нас в семье ГЛК300 - 3разатьфу беспроблемный мерс , по-моему последний такой))
Ценник на него за 3-4 года как раз ваш , можно еще дизель глянуть , если расход напрягает.
Но атмо-движок V6 не попадающий под налоги , надежный и едущий хорошо - такие мерсы уже далекое прошлое.

 

equus/quoris вполне реально глянуть
еще и на гарантии будут
но налог, относительно высокий расход топлива и з.п.

 

А если посмотреть Е-класс купе? Категорически не устроит? При таких пробегах можно и сзади по ютится)
Если все же на вводные смотреть строго, то я за Ф10. 520 нормально едет. Для города вообще за глаза мощности. Друг как я понял семейный, вряд ли будет в гонки играть.

 

s80 Т5 с маленьким пробегом довольно надёжное и безпроблемное авто должно быть
если нравится - брать, имхо.

 

Ну не совсем далекое)
Их полно и 2013, 2014 годов. Именно 249 сил V6 атмо.

 

))Я про то что на новой реинкарнации их , атмо , не увидим уже , прогресс мать его.