BMW 5GT уходит из России

Это вам скорее к окулисту.
5gt это обычная 5ка большего размера и на удлиненной базе. До 7ки ей как до луны. Приведу несколько аргументов:
-шумка однозначно в 7ке лучше
-отделка салона в 7ке лучше. Даже базовая семека вся обшита кожей (и торпеда и дверные карты и тоннель), в 5GT же дешевый скрипучий пластик (расширенную кожу я вообще не встречал). Задний диван в семерке мягче и удобней (хотя в джити есть плюс в регулировке спинки). Механизм открытия дверей в 7ке лучше, как и сами двери. Любая молочь в джити напоминает 5ку, а не 7ку (например, задние шторки надо поднимать вручную, в 7ке - кнопочкой). Наружняя отделка GT также схожа с 5кой, но никак не с семеркой.
-Джити весит БОЛЬШЕ 7ки (в короткой базе) на 200кг! Кроме того, у нее выше центр тяжести, в поворотах неуклюжий бегемот. Управление однозначно хуже.

 

[QUOTE

-Джити весит БОЛЬШЕ 7ки (в короткой базе) на 200кг!
.[/QUOTE]

Вы с какой семеркой сравниваете? С Г11?

 

C F01, здесь смотрел:
http://www.avtomarket.ru/catalog/BMW/7-seriya/47548/
http://www.avtomarket.ru/catalog/BMW/Gran_Turismo/55210/

 

Вполне логично рассказываете, это же не 7 GT, но 7 отсасывать по удобству посадки высадки. И посадка для повседневки удобней и апендикс в виде багажника даром ненужен.

 

Вроде 160) Повыше пятака точно А база да - короткой семёрки до мм.

 

У меня два автомобиля 5ГТ и 640 ГК и пишут, что второй серии не будет, будет 6ГТ - смешно получилось. 5ГТ по удобству пилотирования просто фантастический автомобиль с интегральным управлением!! Куплю скорее всего именно 6ГТ, новые фото, будет точно шестёрка, на боковом стекле наклейка и там маркировка 630D.

 

Морда даже в обклейке супер! Зверь!

 

Двигатели разные и что интересно семёрок на продажу пять штук, а ГТ нет)) Это к вопросу про памятник, может я там не туда в ссылке смотрю?

В Москве на Дроме всего две машины, сейчас смотрел, остальные перечёркнуты) а семёрок и пятёрок сотни! В следующем году живых будет ещё меньше.

 

Да, по ссылкам 535д и 730д. Просто в 530д нет информации по весу, а мотор тот же самый +1 турба, не должен вес отличаться.
Конечно, более редкая машина GT, в отличии от 7ки или, тем более, 5ки. В этом ее плюс.
6 GT должна быть хороша

 

Я прям загорелся, ну очень уж кайфово на 5ГТ катать, дорога как на ладони, посадка-высадка -супер. Вот 6ГТ должна быть крутая тачка, ещё бы моторы туда чуть мощнее устанавливали. Думал Х6 следующую, но что-то не знаю.

 

Так в чём соль? Машину снимают с конвейера по весне, с учётом продаж нет смысла тратиться пересертификацию под эру-глонасс. Ждите 6GT . F10 с нового года тоже не будет ввозиться, только остатки с автотора.

 

Нет, я разбирался с вопросом клиренса, когда стоял перед выбором, что взять? Более того, клиренс у полноприводной ГТ5 не на много (точно не помню, но буквально - 5 мм) меньше, чем у моноприводной.

 

Ну я как бы тоже пытался разобраться, ну и линейкой мерил, монопривод у меня с 2010 г., клиренс точно больше обычной пятёрки Е60, а у той был 140. Свесы ещё выше, никогда никаких проблем не возникало. Я к слову тоже мерил и у переднего свеса вообще 180 мм, что важно при парковки к бордюру. Ну и вот:

https://www.drive2.ru/l/1927435/

 

Да, приспособления и вправду и нехитрые, и наглядные. Я же опирался на сведения, полученные от компетентного представителя БРТ.

 

Мне в ОД сразу говорили про 160 мм.

 

Никогда не понимал смысл данного авто, как и 3 gt

 

3gt крайне удачный автомобиль для молодых семей. Стоит почти как 3, по простору на задних сиденьях и багажнику больше, чем 5.

 

Мне лично он не нравится, дизайн так себе

 

Правильнее написать не "так себе", а "не так вам"
Тут же вот в чём дело: если лично вы что - то не понимаете в том, что делает БМВ АГ или вам что - то не нравится из того, что делает (выпускает) БМВ АГ - из этого совсем не следует, что БМВ АГ это делает плохо.
Но максимум, какие выводы можно из этого сделать - ваш вкус не совпадет со вкусом дизайнеров БМВ АГ
И тут возникает следующий вполне логичный вопрос: в разработке дизайн - проектов каких легковых автомобилей вы принимали участие?

 

Какой - то из специалистов ОД явно ошибается!
Так как это диск Стаса Михайлова можно положить под Диск Назарет, и - ... ну и ладно.
Но у одного автомобиля клиренса в 140 (145) и 160 одновременно быть не может, если, конечно, не предусмотрена его регулировка. А у ГТ5 такой опции точно нет.

 

а Вы когда интересовались? разговор был не про машины с полным М комплектом? при наличии 704ой опции клиренс в 140мм вполне возможен.

 

Вот тогда и по этому поводу

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=664327

Речь шла не об м - обвесе, но просто о ГТ5 35 д x-Drive

Единственное, что изменилось с тех пор, насколько мне известно - это лишь мои собственные "тактико - технические характеристики" ("идея массы" моей стала 90 кг) - а автомобиля - характеристики нет - не изменились!

Впрочем, речь не про это, а про то, что ГТ5 - ну ни разу не "жип", как тут кто - то ошибочно в этой теме писал.

Однако, запамятовал: в сообщении №17 я писал про 150 мм, погляжу - уточнял или нет...

 

разговор не про М обвес, а про М подвеску. с декабря 12го года не изменились, но некоторые "М" прибамбасы были доступны не с самого начала производства модели.

 

Но я - то беседовал с ОД именно в 12 году. Сейчас просматриваю тему и ищу. может ошибся где или запамятовал!