Провернулся вкладыш М5 ф10

Случайность (имхо)

 

шо он с ней делал?

 

Я думаю неслучайно, а проблема постепенно назревала, просто так где вы платили деньги за диагностику и поверку автомобиля ничего не делали а просто брали с вас деньги

 

А при чем тут диагностика?
Двигатель. Умер. На 60000.
Брак.

 

Для куланс а может и не подойти, хотя как подойти...

 

Вкладыши это не та деталь, которая изнашивается медленно и постепенно.
Скорее всего была проблема с маслом (низкий уровень, плохая консистенция).
Что было в мотор залито?

 

Они и после смены поставщика, льют 0-40

 

радуйся что успел продать. 60000т проехать для мотора бмв это считай повезло.

 

Я думаю либо новый покупатель на холодную дал в пол,либо на машине масло меняли через раз и с интервалами тыщ в 15.
Вашей вины тут нет.

 

Просто карма!
Но думаю, что либо покупашка навалил адово на холодную либо с уровнем масла была проблема

 

мож мы на разных бмв каких-то ездим? из 6 тачек за длительный период ни у одной не было проблем с мотором

 

А вот это уже точно удача
Можно бежать в казино

 

Куланс , должен сработать.

 

Да новый хозяин мог на холодную навалить и вкладыш легко могло крутануть.

 

Уже не в первый раз говорю что 4.4 битурбо у бмв хрупкий мотор и в любое время даже в стоке может сказать привет! Еще и дилеры не меняющие масло на ТО а также прошивальщики ситуацию усугубляют

 

Ну, во первых - вкладыши подшипников коленчатого вала - не "расходники", во - вторых - в ходе планового ТО их состояние не диагностируется. Есть и в третьих, и в - четвёртых. Однако, если вы не заблуждаетесть в том, что автомиль должным образом обслуживался, эксплуатировался и прочее - то либо (как тут уже писали) случайность, либо - новый владелец начал "отжигать" на холодном моторе.

Но и в том, и в другом случае вашей вины нет. Любое устройство может сломаться в любой момент с некоторой вероятностью. И чем больше срок эксплуатации, тем больше эта вероятность поломки.

Возможно, в результате ну очень серьёзной диагностики и можно будет рассчитывать на "куланс", а возможно - это будет впустую потраченные и средства, и время. Покупателю - флаг в руки и успеха.
Вам, если уверены, что делали всё и когда надо по регламенту - поддерживать его морально и, если результат диагностики укажет на заводской дефект изготовления - помочь ему в получении "куланс" у вашего ОД

 

Масло вовремя менять, а не через 25 тыс км, и мочу не лить, а качественный бенз на регулярной основе и "удача" будет сопровождать всегда.


Я мотор постоянно кручу и использую в очень интенстивном режиме. Так что на удачу полагаться в моем случае явно не стоит.

 

обычно так бывает от валилова на холодном моторе.
один наш одноклубник ездит на турбопанаме ст2, от с места даже не трогается, пока ОЖ до 60 не прогреет и не валит, пока масло до 80, проблем нет

 

Покупатель не мог по устоявшейся традиции сразу после покупки сменить масло и "по совету друзей" влить туда что-либо модное и одновременно ядовитое?

 

Кстати, очень живой вариант возникновения проблемы вы предложили! Особенно с учётом массированной рекламы всяких там супротеков. Иными словами, что для "6" (в смысле - "6" жигулей - практически не очень заметно вредно) то для двигателя М5 - смерть

 

Для Жигулей подобная дрянь тоже смертельна, только мы их смерти ждем перманентно и лишь удивляемся, когда она запаздывает.

 

как же вам повезло что нового хозяина нет на форуме, пришлось бы откапываться))
по факту, передали исправный авто. что было дальше не ваша головная боль.

 

Мерсы тоже бахают

 

Было примерно тоже самое на пробеге 86к,отдал 500к за ремонт од продал и забыл.

 

Автор успел продать и радуйся о чем говорить то, твоей вины тут нет и од думаю тоже.