+1! Дратути)0)

Свершилось!
Ещё будучи обременённым семейными узами, смотря сериальчик "Californication" (там у чуваков была зетка и порш) в перерывах между вечными делами, я пускал скупую мужскую слезу и обещал себе в стотыщмильонный раз, что куплю, куплю себе одну из мечт детства, - BMW Z4, камаро или мустанга. Когда-нибудь. Может быть. В следующей жизни. Когда я стану кошкой ©

В общем и целом, выглядело это примерно так: http://coub.com/view/eqgae

И вот, недели три назад, продав копейку, на которой "каталась не я" , я сел искать f20 (в надежде чипануть на stage1 и получить мифические 210-220 турбосил с 1,6л.). И как-то вот так звёзды сошлись, что ютубчик выкинул мне в рекомендованных видео какой-то обзор про зетку дорест. Ну и перемкнуло. Перемкнуло так, как шаровая молния не перемыкает, звезданув в эмпайр стейт билдинг.

И, покурив форум ака заядлый индеец, не упоминая про муки выбора и поиска всуе, вооот она! Моя прелесть!

Зефирка 2008 года выпуска, ездит с 2010, чёрная, 2.5si, пробег 89т.км

Из минусов:
- не 3 литра
- ручная крыша
- не особо комплектация по музыке (но уже доустановлено что не хватало предыдущим владельцем, не идеально конечно, но пофик)
- красный салон (чисто субъективно, всегда хотел светлый)

Из плюсов:
- М руль
- M сиденья

Из равно:
- вырезаны катализаторы, прошита под Евро2 (Костей izm). Вроде как и норм, но звууук, классный, мощный, породистый. Но блеать, громкий. Надавил тапку, и резонируешь сидишь) С одной стороны гуд, с другой несколько напрягает.

В общем и целом, господа, мои впечатления за 1 вечер владения: это ОГОНЬ! Едет огонь! После 116й прям очень огонь даже 218 сил. Рулится огонь! Выглядит огонь!

Но. Всегда же есть мать его сраное НО Две проблемы, которые не дадут мне наслаждаться зефиркой в полной мере.

1. Громкий выпуск. Реально громкий. На холостых двигателя не слышно. Но придавил педальку - огого огогошеньки ай-я-яй, где самолёт, где он летит сцук, он преследует меня! Как-то так.
2. Скрипы. Скрипы. Скрипы в квадрате. Они везде. Они повсюду. Мне кажется, сегодня мне будет снится кусок пластика, который трут об другой, с ужасным скрипом. Я буду просыпаться в холодном поту и думать, думать, что же делать.

Господа. Если кто может посоветовать, что с этими двумя проблемами делать. По первой даже фик с ним, не критично, да и может привыкну/освоюсь. А вот по второй. Это пиндец. Буду рад любым советам. Пока что у меня только одна мысль - загнать на полную шумку и найти контору, которая хорошо делает антискрип. Куда? Будет ли толк? Хз.

Ох, я всё-таки на эмоциях, такую простынку накатал) Спасибо кто осилил и прочёл, всем удачи, и...пока! надеюсь это превратиться в полноценный бортовик со временем

А ну да, вот собственно она у Константина в сервисе (норм фото будут попозжей, пока что с автору )



P.S. Сейчас я прибываю в таком вот состоянии: http://coub.com/view/e3vdw прошу строго не судить)

 

Насколько я понял, выхлоп остался штатный, и вместо катализаторов пламегасители. Вроде. Но накал страстей нифига не маленький) хз может я не привык ещё и это типа круто

Может я ещё не проникся чувством зетки? мэйби мэйби надо сравнить как-то со штатным выпуском

P.S. Спасибо всем за поздравления

 

Я даже знаю как это было: нажрались баварцы как-то на корпоративе своего шнапса, и такие:

- А давайте придумаем какую-нибудь хрень!
- А давайте!
- Например сделаем комплектацию новую и назовём её Sport Edition!!
- Супер!!!
- Поставим М-руль и М-седла!!
- Афигенно!!!
- Но это же будет не хрень?!
- Да...точно...что же делать???
- А мы тогда поставим ручную крышу и пару колонок с музыки уберём!!! И сделаем подготовку для чейнджера, но сам чейнджер не поставим Ахаха ахаха какие мы выдумщики! ахаха
- Гениально!!!

 

Тизер: долго думал и гуглил, выбирая по шумоизоляции что лучше, как лучше и т.п., и пришёл к тому, что на зетку нет каких-либо адекватных мануалов, по крайней мере в рунете. Что собственно и понятно, машинка не особо, скажем так, популярная, плюс всё-таки родстер.
В итоге все мои изыскания свелись к двум вариантам (самым топовым конкурентам на рынке, в том числе и по материалам шумки):
1. Предложили полную проклейку торпедо со снятием и полной разборкой, центральную консоль, двери, задний пластик и перегородку. По их словам, пол делать нет смысла.
2. Предложили полную шумку без исключений, с полным разбором салона (включая торпедо как в первом варианте). Рекомендуют дополнительно зашумить перегородку моторного отсека, но это снятие печки, слив/заправка фреона и бабло . По цене пока не обговаривали, но обещают скидку за интересную машину

Обоим было озвучено желание прежде всего антискрип, потом уже всё остальное. Второй вариант утверждает, что будет разница нефиговая по шуму даже в родстере (с закрытой крышей конечно ). В общем, записан на первый вариант на 8е число (очередь), но стал потихоньку склоняться ко второму варианту). Пока не знаю что выберу, но в любом случае отчёт тут будет, с комментариями стоит ли вообще это того

 

Мне нравится, когда в машине всё идеально, мания перфекционизма мать его Мне нравится, когда на стыках асфальта я слышу отработку подвески, а не треск и дребезжание пластика. Мне нравится, когда на поворотах ничего не скрипит и не трётся. Мне вот тупо стыдно каждый раз, когда я еду на работу на такси в каком-нибудь сраненьком солярисе, и он проезжает стыки на мосту на ленинградке, не чувствуя почти их, а на зетке когда еду, у меня в этих местах гирлянда скрипов, хрустов, полный хор блеать, а я сцука дирижёр) И я не хочу для этого всегда ездить тапку в пол, открытый верх, музон на полную. Я не хочу от этого зависеть. Как-то так) Но не могу не согласиться, каждому своё А без крыши тут конечо...ну не всегда же мы ездим без крыши

 

мне кажется, фрицы не думали и не рассчитывали машины на то, что они будут после 8-10 лет ещё ездить