В КНР состоялся дебют переднеприводного седана BMW 1 Series

Это спорно. Калининградская сборка хуже немецкой, ИМХО. Это заметно в эксплуатации

 

Ты совсем не туда уехала..
каталась на китайском BMW? Они почти все лонг, как уже заметили выше.

 

Пример? В чем хуже?

 

мысль твоя ясна, но и яблоко уже не то! Что касается Немцев, они огромную часть собственного производства, отдали в менее развитые страны (дешевле и экологические) но спустя 20ть лет, теперь страдают от некачественной собственной продукции...уход от качества в сторону количества лишь вопрос времени. Как говорят, сам для себя, плохо никогда не сделаешь...

 

Вот в этом и вопрос, где они проектируют бмв для китайского рынка. Этого никто не знает. Но очень уж китайское убранство внутри салона. За сил откланиваюсь.

 

Что с яблоком то не так? ))
Вопрос такой: ты много немецких вещей 20-тт летней давности "пощупал"? И каких именно?

 

Прям таки никто не знает
Сюжет для канала РенТВ...

 

Салон печаль(((( Даже в е-87 наряднее и уютнее. ИМХО

 

Давно пора странно что долго телились страны третьего мира нуждаются в недорогом но умеренно престижном седане

 

Все давно пользуют на 90% Мале ин чина и ничего не происходит насчёт машин роботам пофигу где собирать доля ручного труда на конвейере минимальная

 

В качестве сборки. У меня была копейка немецкая, у мужа тройка Калининград. Вот тогда и понятно стало, где качество на лицо. сейчас я нюансов не вспомню, так как это было уже давно, но впечатление осталось.

 

Люблю сказочников, а сказочниц ещё больше ))
У тебя копейка была Е серии, если не ошибаюсь, а трешка Ф серии... так может не к сборке вопросы, а?
У меня ф25 калина. Ни одного сверчка за 3,5 года. Да и вообще проблем нет.

 

Какие страны? И причём тут новая копейка? Сейчас дилера бмв нет только на Кубе наверно )))

 

Для зимней загородной дороги передний привод лучше заднего.

 

А как же это?.... "на**ать" на принципы, главное бабло)))

 

так это посуху плюс ЗП, при старте догружаются задние ведущие колеса, плюс нет подруливания тягой на управляемых.
А попробуй на заснеженной дороге при обгоне ускориться. Добавляешь газ, а вместо ускорения -жопа виляет. А встречный все ближе и ближе. Лом перекусить можно. А на переднем приводе едут на расслабоне. Хотя, конечно, тоже есть подвох. При превышении скорости входа в поворот нельзя сбрасывать газ (а ведь это рефлекторное действие), наоборот, нужно по чуть чуть добавлять, чтобы передние колеса добавляли поворачивающее усилие.

 

имейте две машины, я так и сделал.. лето купе и задний привод. Зима полный привод и клиренс повыше. Причем зимой иногда на трехе катаюсь и ну никак не таскает, она даже газ не дает Вам нажать. Много знакомых ездят на заднем приводе зимой и никакого дискомфорта не испытывают. А вот была у меня десятка таз с передним приводом - где раз 10 чуть не убились на ровном месте))) ну это другая история.

 

да я на Урал в снегопад на НГ на 325 сгонял. Каждые 50км фура в кювете.
На обгон по снежному брустверу между потоками идешь как будто 60лс под капотом.

 

Передний привод может и хорош в чем то и для кого то, но зачем он БМВ? Для этого на рынке есть Ауди

 

С чего было решено, что трешка Ф серии?)) Была тоже ешка. Не забывай, что одно дело гонять по идеальным дорогам Москвы, совсем другое - по раздолбанным самарским направлениям ((( Тут сразу все сверчки "повылезут"

 

Передний привод - это минус 50кг массы и плюс около 0.2 куб метра пространства салона и багажника. С двигателем до 200 лс передний привод по зацепу на старте мало от заднего отличается.

 

Сборка по качеству не отличается. Это обсуждали мильен раз, с более весомыми аргументами чем: "нюансов не помню"

 

Не соглашусь. У меня была Ауди А3 1.2 турбо, всего 105 л.с, так вот если на ней трогаться в спорт режиме с отключеной ESP и тапкой в пол, то даже на сухом асфальте была пробуксовка. Не жуткая, но была на первой передаче. Если асфальт был влажный, то пробуксовка была уже очень заметной и долговременной. Примерно в то же время ездил периодически на Octavia RS своего друга - там вообще беда... либо ездишь с включенным ESP, либо шлифуешь... На машине как раз 200 л.с.

Сейчас у меня есть летняя машина, 130-ая на заднем приводе, 265 л.с Так вот мне реально надо постараться, что бы на сухом асфальте тронуться на ней с буксом (у меня АКПП). Почти каждый старт в спорт режиме - уверенно уносит ее вперед, не давая поводов для беспокойства за потерю момента на сцеплении. Так что в моей памяти передний привод остался как что-то непонятное, для машин до 150 л.с и неспешного передвижения по городу. Для всего остального есть задний и полный. Все ИМХО

 

Ну да, ты прав насчет того, что я границу подзавысил. 200лс - это не граница равного зацепа, а предел стокового переднего привода по реализации тягового усилия, потом начинается гимор со специальной подвеской с поворотными кулаками, как на FF

 

Ну да, так и есть. Что бы более менее быстро стартовать на ПП нужна блокировка дифференциала, а это не дешевое удовольствие, которое нивелирует изначальную экономию по сравнению с ЗП (если она вообще есть). В прошлом году я тестил новый CooperS, думали жене купить... прикольная машина, рулится отлично, пуляет весело, но блин.... без DCT ездить - это уныние.... Постоянное присутствует ощущение, что машина не держится за поверхность... ну и звук постоянно пищащих шин не добавляет радости от вождения))

 

интересно, где сборка хуже, в Китае или Калининграде... и то и другое на начинается на К, но если делают в Калининграде, то машины вышедшие в пн и пт выходят однозначно с браком)

 

Вечно вам всё не нравится...
У БМВ теперь даже 3-цилиндровые моторы есть!
Прогресс!

 

и передний привод)))
И это новый седан от БНВ в классе форд-фокуса

 

Я бы не сказал, что передний привод как -то сильно добавил размера салону, тоже маленький.
Понимаю где-то бмв , время сейчас такое, требует подобные вещи от бмв.
Печально, что заднеприводная 1ка канет в лету, а ведь - это вышаковый по управляемости и кайфу от вождения авто , ничего подобного в мире небыло в таком размере, сплошь гадость на преднем приводе

 

Передний привод - это печаль ((