Кто катает на кольце - подскажите по вилке Ohlins FGR 300

Last one / 1 sold

Это ты одну купил уже, и не понимаешь за что отвалил 13 штук? ))

По теме - 13 000 штук за вилку понимаю, но думаю что даже в рсбк нет байков с подобными доработками. "про" поправят если че.

 

Такая вилка нужна только тогда, когда ты чувствуешь подвеску и понимаешь чего тебя не устраивает в обычном олинсе.
Во всех остальных случаях - понты )

 

Хорошая вилка, но требует постоянного проф обслуживания

 

Если простыми словами для бмв с1000рр, к примеру, по передней подвеске:


1. оригинальный картридж - вполне себе неплохой вариант, только надо помнить, что пружины и заводские настройки выставлены для пилота среднего веса и ездить он будет про среднестатистическим дорогам. Подкрутив отверткой сжатие и отбой (см инструкцию) можно неплохо ехать на треке.

2. DDC - электронно-управляемый - тоже что и п.1, только управление через пульт. Не советую брать мот с электронной подвеской, если вы в перспективе собрались ехать быстро по треку, деньги на ветер. Хотя есть возможность с ПауэрКитом и тригером создавать стратегии на треке, т.е. в каком то секторе трека поставить чуть мягче, а где то затянуть.

3. Замена в заводской подвеске некоторых элементов (клапанов...). Немного лучше чем сток и бюджетно. Решение для райдеров со скромным бюджетом, но "с претензиями".

4. тюнинговые картриджи (Ёлинз, Битубо, Матрикс...) - лучшее решение по шкале "результат/цена", причем и для города и для трека. Главное преимущество картриджей - стабильность на всех режимах работы, даже при жесточайших торможениях, увеличивается grip (держак) в повороте, и при входе и при выходе. При заказе сообщите продавцу свой вес, вам установят рекомендуемую производителем пружину, хорошо бы иметь еще пару-тройку пружин разной жесткости, их можно будет комбинировать. Разница в картриджах - газонаполненные (под давлением) они или нет, многие на это не обращают внимание.. "главное, что ёлинз" и приходится потом менять, а чаще просто "не знают, что бывает и лучше".
Газонаполненные картриджи Битуто стоят 1300 евро.


5. спортивная вилка (Ёлинз, Битубо, Матрикс...) - отличный выбор продвинутого райдера или с большим кошельком. Смысл работы как и в п.4, но все чуть лучше. Главное преимущество - полный контроль пилотом того, что происходит с мотом. Только для трека. Появляется возможность поставить самые продвинутые суппорта, тормозные диски и машинку.
Вилка Битубо стоит 6800евро.


Как то так.... Очень коротко все равно не получилось))))

 

1) Теоретически более легкий пилот имеет преимущество, но на практике Маркес едет быстрее Педросы и тому есть еще куча примеров. Мастерство и талант по моему важнее кг.

2) То, что устанавливают на заводе, обязательно должно устроить и городского райдера и спортсмена, а так же общая стоимость мота очень важна из-за конкуренции на рынке, т.е. хочешь чистый спорт - ставь дополнительно продукцию признанных лидеров в каждом сегменте. Bitubo к примеру, больше ничего не производит кроме амортов для мотов.

3) В чемпионате Италии CIV я ни одного Елинза не видел. В вашем вопросе есть ответ. Модель называется RDH Complete Fork for SBK/Moto2, в названии все сказано для чего она http://bitubo.com/prodotti-dettaglio.php?ID=93

4) Разница огромная. Кратко: GP-серия превосходит M4 и M50, но не ставится на оригинальную вилку. Может позже подробнее напишу или в личку отправлю.