Инвестиционные машины

Если я вас правильно понял, то v8 ставили в е31, только их значительно меньше, чем м70 v12. До 94 года м60, до 99 м62 безванос

 

Смотрю нормальная тут дискуссия по поводу V8 и V12 начала 90-х. ) Расскажу из своего опыта, из бэмок были 750-я Е32 300л.с. V12 и 750-я Е38 326.л.с. V12, если говорить про динамику разгона то Е32 с места очень вяло набирала, после 30-40км/ч уже начинала ожидать но особого эффекта ВАУ небыло, говоря о Е38 то с места рвала уж немного веселей но так же супер рывка не присутствовало, но, данные тачки дико радовали на бане, с 80 и до 220 равномерный приятный довольно быстрый без замедления набор скорости. Говоря о звуке V12 мотора то он как по мне гораздо приятней шуршит чем немецкие V8,единственный его недостаток это то что расход был порядка 25 литров при нормальной езде по городу. ) Общие впечатления остались очень положительные, по возможности куплю. ) Так же была AUDI V8 с 3.6 двиглом 250л.с., несмотря на постоянный полный привод с места труп, да и на скорости не радовала динамикой, единственный её плюс так это что зимой на хорошей зимней репе и так же благодаря своему большому весу её не останавливали не какие сугробы, шла по снегу до колена как танк. Расход по городу 20 литров. Взялб бы я ещё раз такую тачку? С двиглом 4.2 на 280л.с., да, прикупил бы на зиму. ) Был так же W126 380-тый 3.8 V8, с места труп, после то же вяло ехал, после 180км/ч еле еле набирал, это уже было насилование машины, жрал сцука не меньше 5 литровой бмвэшной V12 )) Так же были W140, 420 - седан и 600 - купейный, 420-тый труп по динамике разгона, 600-тый ехал довольно весело для того времени но жрал так же весело свои 30 литров по городу. Ну и один из самых топов по динамике разгона из тачек 80-90-x годов которым довелось повладеть это был МERCEDES 500E W124, он довольно бодро валил и с места и с ходу, на нём всегда хотелось нажимать ) Не смотря на довольно вялые показатели в сравнение с новыми тачками по динамике разгона и расходу, тачки огонь, приносят намного больше удовольствия при езде чем новый пласмассовый автопром. Недавно зашёл в салон глянуть новую семёрку, сел посидел, посадка удобная, но вот материалы из которых всё сделано доверия не внушают, убила внутрення ручка открытия дверей, если немного переборщить с силой то кажется что она либо останется в руках либо сложется на две части. Как то так! )

 

Это проблема всех машин с выдвижными фарами, из-за них капот удлиняется. Ездить нормально, а на эвакуатор заезжать, или в гараж, беда. Я в свой подземный гараж заезжал, подкладывая деревяшки, пока асфальт не нарастили, и выезжаю через въезд

 

Ничего подобного, как -то мы с другом ехали на кофе у него как раз 850 с м73 так он от меня отъезжал неправдоподобно! Я аж удивился думал что дизель ф15 в 250 сил от него ускачет, а нет

 

Да я про s65 ))

Мб она на мешалке?

 

М73 мощнее и мотор с 5АКПП, но главная пара должна быть длиннее.
На самом деле коробки технически одинаковые, и на 4HP24 тоже есть короткая первая передача, но она никогда не включается. Видно в ZF посчитали, что потеряют в вальяжном старте, который все так любили в 90ых.

Я достаточно сильно удивлён прыткости купе 600SEC C140, если есть кнопка отключения ASR. Мажет шины по асфальту только так)) Управляется намного лучше, чем седан, наверное, потому что легче. Правда машина не сток. По разгону сложно понять, но мне кажется, что W140 600SEC/CL600 будет быстрее 500E/E500 W124.

 

м73 только на автомате 5hp30

 

s65 кулибины вкорячивают, есть несколько проектов, но насколько я знаю, работает всё коряво.

 

интересно это один и тот же авто?
https://www.drive2.ru/l/6318225/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1043026520-5415/?geo_id=

 

Автомат , от ф15 3.0д уезжает непринужденно

 

RS
https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911_gt3/1045985634-9638/

 

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/6/4/2294466.jpg
местная?

 

Хозяина зовут Иван, возможно здесь он есть.

 

на 31 клубе есть хозяин

 

Товарищ мой продаёт Lotus Esprit S4 96 года. Мотор 2.0. Машина со всеми документами, номерами, на полном ходу. Но есть недостатки, которые нужно решать. Цена 3.5 млн. рублей. Обсуждаемо.
Интересен?

 

прикольные они конечно http://www.pistonheads.com/classifi...t-v8-turbo-only-7000-miles-as-new-lhd/5583677

 

В

Врагу не пожелаю связаться с Esprit. Ооочень ненадежный авто. Качество сборки вообще тянет на самоделку. Запчасти по всей планете придется искать. Цена для фаната кино Красотка или Основного инстинкта помоему..

 

в Беларуси продавался Есприт v8 за 20тыс уе
покупателя не мог найти больше года
синий, есть на драйве

 

Это который был восстановлен из черного тотала?

 

Нет, это ляпанный-переляпанный в Беларуси и насколько я знаю с очень уставшим мотором.

 

продавался вообще за копейки с пометкой "проблемы с мотором"
потом за 20к уе уже "на полном ходу" )))

его фото из США - хотя бы в порту целый стоит

 

Вот брабус 124 тоже был ушатаный, а продается типо музейный экземпляр за 4 500 000
https://www.drive2.ru/l/6318225/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1043026520-5415/?geo_id=

 

Сам ты ушатанный. Иди найди брабус с кузовом лучше этой.
Много на волчках ездил, если ты такой специалист? Или так, из-за клавиатуры суждения подкидываешь?

Она никогда не была ушатанной в прямом смысле. Она всю жизнь была в одних руках и в них померла. И это великолепно! Это своего рода barn find был. Крендели поменяли мелочи по двигателю, подвеске, тормозам, заставили его ездить, но он был все равно ещё не был похож на машину, потому что много запчастей были не от Е500, а какие попались. Коробка работала плохо, датчик коленвала лежал на выпускном коллекторе и об него же коротил, поэтому двигатель работал ДАЛЕКО от идеала. После этого из-за общего ажиотажа его купили. И всё было переделано ещё раз двигатель, коробка, куча электрики, куча блоков и новые фары. Опять переделаны тормоза. Пляски с бубном и новыми запчастями вылетели далеко за миллион. Если ты не понимаешь разницу между восстановленной машиной и оригинальной, значит, ты вообще ничего не понимаешь в старых автомобилях.
Все эти эпохальные "восстановления" с пескоструем обычно не заканчиваются ни чем хорошим. Начинают с ведра, половину при сборке потеряли, тут поставили с разборки, тут так, сяк. В итоге вроде бы машина, а вроде бы нет ощущения целостности.

 

Насколько я знаю сейчас он с прогоревшим поршнем стоит. Ну и опять же, цены на данный момент возросли практически на все автомобили подобного плана, сами знаете, да и цена всегда обсуждаема.

 

после такого рассказа ей цена лям за 4500 ее в жизни не продадут аах
какая она оригинальная салон весь переделанный изначально был на тряпке, это вообще какой то конструктор

 

Я видел его и до востановления и после. Не стоит он и половины от запрошеной цены.
Вот фото: https://www.drive2.ru/l/6323436/

 

жесть конечно что народ впаривает и за сколько...

пс я когда впервые увидел цену не зная рассказа об истории машины уже тогда обалдел, тепрь у меня просто волосы на голове шевелятся

 

А если я найду на просторах Кавказа ЛМ или Дьяблу, в состоянии "стояла в тепле, но на улице 10 лет", с уставшим видом и троящим движком. Но целым кузовом. И вложив 100 кило-евро, продавать потом тоже за полцены придется?

 

как правило "затраты в 100к евро" выглядят как пескоструй-перекрас, перетяг, перешпонкарбон,
горстка оригинальных копеечных деталей с фотосетом а-ля фотомодель, в разных ракурсах
на выходе - "раритет"

 

На днях обсуждал с Брабусовцами, которые до сих находят-отмывают-полируют-продают 124:
"Ну, очень приятный 5-литровый сток сейчас - реально в Германии стоит ОТ 50 ойро".